卡羅拉和朗逸怎麼選擇？

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在國內A級家轎領域，作為日系和德系的代表車型，卡羅拉和朗逸的相愛相殺已經不是一兩天了，很多車主在選車的時候都會在這兩輛車之間糾結。的確，無論是卡羅拉還是朗逸都屬於高性價比自選，但是兩者之間誰更合適呢？

嚴格意義來說，這兩款車各有千秋，可以根據自己的需求或者喜好進行選擇。但從外形上相比，卡羅拉比較秀氣一點，靈動感更強；而朗逸則顯得比較沉穩、大氣，相對來說比較低調。如果是從外形選車的話真不好說。

但是如果購車者喜歡空間更大一點，坐著更舒服一點的，從數據上看那還是推薦卡羅拉，4620*1775*1480mm的三圍比朗逸的4605*1760*1460mm都要略大一點，而軸距方面卡羅拉為2700mm，朗逸為2610mm。不過說實話緊湊級家轎多了那個幾毫米，十幾毫米的空間可能真心感覺不大，這個還是需要自己去體驗一下的。

如果購車者注重動力、操控和駕駛樂趣的，那可能朗逸要勝過卡羅拉了。先不說發動機，想說一下變速箱，其實會開車的人會更注重變速箱，因為再好的發動機沒有一款好的變速箱也發揮不出來對不？朗逸使用的是大眾DSG變速箱，七速雙離合；換擋平順，操作性良好，可能有人要說了DSG不是不穩定嗎？其實隨著DSG越來越成熟，它的問題也越來越少，換句話說如果DSG真的不好為什麼很多車企都以DSG為藍本開發雙離合變速器呢對吧。

而卡羅拉依然使用的是那款「成熟」的CVT變速箱，說實話現如今與其說CVT變速箱成熟倒不如說它便宜能夠降低成本，其實日系不是沒有好的變速箱，只是因為CVT便宜而已。開過CVT變速箱車的人都有這個感覺——CVT總是給人感覺轉速在往上走，但是就是感覺車不快，沒有扭矩；當然也別說換擋的頓挫感沒有必要，要不然CVT現在也不會做個模擬8速出來。

如果要將CVT和DSG做個對比，這麼說吧CVT就像當年的三八大蓋，已經不再是主流，但是穩定，不卡殼穿透力又強感覺挺好用的；而DSG呢就像美國M-1「伽德蘭」半自動步槍，雖然空彈匣彈出是致命缺陷，但是和前者互懟的時候後者優勢還是很明顯的。

接下來我們看看發動機，發動機參數肯定是朗逸更為優秀了，1.4T動力、131馬力、255牛米表現還算不錯，而同樣價格卡羅拉只能買到1.2T無論是動力參數還是扭矩參數都不如朗逸。這裡又有人要說了那卡羅拉一定省油啊！根據網友實測油耗卡羅拉百公里為7.7L的樣子；那朗逸是多少呢？可能很多人要跌破眼鏡了6.9L，實測哦是不是很意外呢？而且懸掛方面兩車都是採用的前麥弗遜式獨立和後扭力梁非獨立，所以這也沒啥好對比的。

最後如果注重配置，其實兩款車的配置各有千秋，比如同樣14萬區間兩款車型，卡羅拉多了中控彩色大屏，朗逸多了個胎壓檢測和全車車窗一鍵升降，這就看你自己的需求了。

總體來說，兩款車都是緊湊級家轎的熱銷車型，具體選擇可以按照上面的需求推薦挑選，不過考慮到售後便利性、4S店數量的話個人覺得還是選朗逸比價方便。