被衛星拍攝到的中國新無人機 究竟先進在哪裡？

近日，有媒體報道稱，根據衛星圖片顯示，在西藏日喀則機場，發現中國三架最先進的 「翔龍」戰略無人機。這些照片據稱是在今年8月拍攝，在照片上除了「翔龍」無人機，還有殲10，殲轟7和殲11等戰鬥機，此外還有米17直升機和伊爾76運輸機。

當然大家最感興趣的還是「翔龍」無人機。它不但是中國現役最先進的無人偵察機，而且還是最大的無人機。

它的正常起飛重量已經接近輕型戰鬥機的水準，達到7.5噸。與之相比，彩虹5號無人機3噸的個頭已經能算得上無人機里的大塊頭了。在體量上，「翔龍」長14.3米，翼展近25米，高5.4米。

在飛行速度上，「翔龍」也首屈一指。普通軍用無人機通常採用渦槳和活塞等螺旋槳動力，飛行速度有限。譬如美國的「捕食者」無人機，早期型號最高時速才217公里。「死神」無人機速度較快，達到每小時460公里。而「翔龍」無人機採用的是渦噴發動機，飛行速度可達700公里/小時。

「翔龍」的作戰半徑為2000-2500公里，能夠持續飛行10個小時以上，飛行高度可達1.8萬米，在升限上和美國全球鷹不相上下。

「翔龍」最明顯的是採用了「菱形聯翼」的設計，機翼和尾翼之間，用一組剛性的翼片聯接，形成了菱形結構。這樣的設計在一定程度上提升了機體的結構強度。

在發動機的設計上，「翔龍」採用了和「全球鷹」一樣的背負式發動機進氣道，早期的「翔龍」使用的是不帶加力的渦噴7噴氣發動機。渦噴7是上世紀50年代的產物，性能比較落後，雖然推力強大，不過油耗極高，比起美國「全球鷹」採用的渦扇發動機，還有一定劣勢。

2016年，改進型「翔龍」出現在公眾面前，它的發動機更換為L-15高教機使用的烏克蘭產渦扇發動機，耗油量大幅降低，航程預計可以提升一倍，達到14000公里。

不過發動機一直都是國產飛機的硬傷，如果將來可以在「翔龍」上安裝渦扇-15發動機，那麼目前在持續飛行時間還有航程上落後於「全球鷹」的局面，可能會得到根本的改觀。

作為一款戰略偵察機，「翔龍」不僅可以攜帶高精密的攝影、攝像器材，對地面目標進行拍攝。同時可以根據任務不同，選擇不同的任務模塊。既可以安裝合成孔徑雷達這樣高端的偵查設備，也可以安裝機頭電子任務艙段，將飛機變成一台空中的信號轉發塔。還可以執行電子干擾任務。

「翔龍」攜帶兩個電子干擾艙，能夠壓制400公里內的簡易GPS裝置，150公里內有抗干擾能力的GPS接收機，60公里內的GPS接收機癱瘓。對於GPS制導武器來說，具有釜底抽薪的能力。

「翔龍」作為一款偵察機，同樣具備實戰能力。它的有效掛載能力在600公斤左右，如果掛100公斤級的光電偵查設備，那麼還可以掛兩枚250公斤級的制導炸彈。

可以想像，通過掛架調整，「翔龍」也可以掛載50公斤級別的無人機專用導彈AR-1，或者20公斤級的AR-2。

雖然與全球鷹還有一定差距，不過，配置於高海拔山地戰場，又是接近戰鬥機的氣動外形及動力，讓翔龍能做到查打一體，說明其目前的定位還是較為符合中國當下的實戰環境和作戰任務需要。

此次「翔龍」無人機的首次實戰部署，意味著中國無人機不僅在低空低速「查打一體」的機型上百花齊放，碩果累累，在高空高速的戰略偵察無人機上也邁出了堅實的一步。

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作者 | 小妹

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