中國有北馬 | 三十七年後 我們終於等到了那場期待中的國馬

北馬在很多人心中有著特殊位置，跑過的人知道，今年的北馬可能是近幾年裡最好的一屆。

指針撥回到2017年9月14日晨，第三十七屆北京馬拉松EXPO在國家會議中心開展，如同去年一樣，超過3萬人在此後的三天里進進出出，只為3天後與北京馬拉松的近距離接觸。從那一刻開始，我們終於等到了那場期待中的國馬。

過往的北京馬拉松一直以來承受著「尿紅牆」、「嚴重霧霾」、「口罩馬拉松」、「沒水喝」、「服務爛」的標籤，一度讓人吐槽至深。儘管如此，北京馬拉松的報名人數仍是扶搖直上，超過10萬人爭奪3萬個全馬名額。

國馬，是北京馬拉松最大的標籤。

從2016年北馬的改善，到2017年北馬的的改變。北京馬拉松用他的實際行動證明，走過些許彎路的北京馬拉松一直是中國第一馬拉松，他終於又贏回了人心。

起點：

天安門廣場，一個在國人心中有特殊位置的地點，北京馬拉松的起點設立於此。賽前3萬人的國歌合唱，也是中國馬拉松中的獨一份，意義甚大。

比賽前一日，北馬貼心發布了前往起點的交通信息簡訊以及專屬於自己的存衣車號碼。日賽當日的地鐵站、樓梯口、轉彎處都有志願者貼心指導。

過去幾年，參賽選手進入起點前的檢錄、存包、如廁混亂的讓人頭疼不已。而今年北馬改善了起點檢錄流程，更是增加了號碼簿真偽檢驗，大幅增加的移動廁所很難讓人找到隨地小便的理由。一切都如我們想像中的井然有序，完全不同於過去幾年的混亂。

賽道：

北馬藍，多年未見。

比賽日前的北京天氣讓人捏著一把汗，好在經過一夜北京又見藍天白雲。一直以來被「霧霾」二字困擾的北京馬拉松，在2017年一掃而空。

3萬人通過天安門跑向長安街，難免有點擠。好在前一公里路面寬敞，後起跑的D、E區域的跑者通過起點拱門的時間也沒有拖延的太長時間。天安門前仍然少不了拍照留戀的跑者，禮貌有序，中國跑者也越發成熟。

近幾年北馬開始使用分段封路的交通管制，通過起點後的半小時左右，起點天安門廣場以及長安街的交通就已恢復如初。北京馬拉松是跑者的大日子，但也盡量不給普通人添麻煩。

北馬賽道兩旁的觀眾讓人感動，從起點到終點，一路的加油聲很難讓人停下來，唯一吐槽大概就是有些路段不讓觀眾靠近賽道，中間隔著非機動車道。而賽道上的志願者更是讓人欣慰，40公里處的噴霧處只要一停下來就有4、5個人圍上來服務，太熱情了。

說實話，北京馬拉松的線路多年未變，有的也是後程的些微調整。前半程路寬且直，跑的爽快；後半程則是狹窄多彎，跑的糾結，對選手的挑戰頗大。

今年的男女冠軍爭奪戰十分精彩，男子冠軍爭奪戰在30公里賽事兔子退出後變得愈發激烈，第一集團從最初的15人逐漸是縮至8人，後又慢慢減為3人。格布魯在37公里率先提速，本已將博納瑟甩開，進入到40公里時體力不支，降速明顯，被博納瑟反超一路至終點。

女子也是如此，衣索比亞選手貝耶內後來居上，從27公里處緊跟兔子一直到兔子退出，她一直保持領先位置，直到終點。

最終男子冠軍由摩洛哥選手博納瑟以2小時11分17秒的成績獲得，女子冠軍由衣索比亞選手貝耶內2小時27分43秒奪得。不過由於男子沒有跑進2小時09分以內，女子沒有跑進2小時27分以內，所以冠軍也就沒法拿走足額的4萬美元獎金了。

中國選手李子成以2小時17分36秒拿到了中國選手男子第一，中國選手女子第一由何引麗以2小時42分53秒獲得，這也是中國馬拉松大滿貫的第一個男女冠軍。

與這些精英選手相比，他們跑完也就當下很累，賽後看他們坐在休息區好像很輕鬆的樣子。

在可預見的高溫環境下，今年北馬在賽道了增加了多處噴淋點，補給點增加了可食用的冰塊，飲用水和飲料即使是速度不快的選手也能有所保障。

不過在賽道的設計上北馬並沒有實現完美表現，25公里處的直角轉彎讓不少配速較快的選手吃了虧，轉彎處前一點點就防止了計時毯，直播中黑人選手在25公里轉彎處發生了一些碰撞，對他們的成績可能略有影響。

除此，唯一要說的就是，今年北馬太熱太曬啦。

終點：

北馬終點依舊設在奧林匹克公園的景觀大道上，兩旁的觀眾是終點前最後的觀眾，但加油聲並沒有因此而停止。

衝過終點線後每走一步都能聽見好幾聲加油，很棒的聲音，終點的志願者引導比去年又好上許多倍。

從過終點線到領取獎牌，再到完賽包，直至領取參賽包。今年的北馬將服務發揮到了頂點。去年露天的獎牌、完賽包發放區域，今年搭上的大棚，不至於讓完賽選手在領物排隊時接著暴晒，對於剛剛跑完42.195公里的選手而言，這點陰涼可以說相當友好。

今年北馬的獎牌實物十分好看。

終點難免會有意外情況發生，999急救車在這裡隨時待命，用於冰敷的冰塊也是隨用隨取，十分高效。贊助商們在終點也提供了相當多的服務，比如按摩方式、免費泡麵冰棍等等。

存包按區域分別放置，每一個號碼段大概有3-4名志願者同時服務，存包的領取高效快捷，盡量減少完賽選手的等待時間。唯一需要商榷的是，為了保證分區和單個取包帳篷的效率，存包區變得無比長，將近上百米。最慢選手的F區恰好要走最長的距離。

賽後的離場也別過去幾年更加便捷，賽前的簡訊通知告知離場交通信息，參賽包里的免費交通卡免了外地跑者排隊購買地鐵卡的時間，以及完賽選手坐地鐵離場是不需要安檢的，我想大家也都知道北京地鐵的安檢有多嚴格。

最後：

北馬在很多人心中有著特殊位置，跑過的人知道，今年的北馬可能是近幾年裡最好的一屆。

從最初的稱讚道後來的吐槽，北馬用了很短的時間就透支了三十幾年的口碑；如今從過往的吐槽到今天的稱讚，北馬用了兩三年的時間才真正的贏回人心，這或許可以給蓬勃發展的中國馬拉松一個警示。

只有真正用心服務，才能用心贏得人心。