兵器談（二）：教練10 海軍版或有大作用

教練10也要出海軍版了？未來是否可上艦？

作者 | 小妹

出品 | 談兵（id:wytbjs）

近日，一架帶有海軍軍旗標誌，垂直尾翼上塗有海軍機徽的教練-10高級教練機圖片出現在網上。因此，基本可以確定，海軍版教練-10已經開始進入部隊服役。

當前，L15教練機已經出口第三國家，在此技術上研製的教練10也裝備空軍，加上此次海軍版教練10的出現，可以推測，教練10已經步入到穩步生產階段。

有軍迷表示，海軍裝備教練10後，如果使用順利，不排除會研製艦載版教練10的可能性。

不過，綜合固定翼航母艦載機特性來看，教練10要上艦需要解決的問題大概有以下幾個方面：

首先，機身結構加強，眾所周知，航母艦載機相較於普通陸基飛機而言，其機體結構要承受的瞬時拉力要高很多，同時對減速的要求也大很多，因此飛機需要加強起落架的同時加裝阻攔尾鉤。

其次，性價比；有分析稱，教練-10的高配版本造價可能突破3000萬美元甚至更高。這個價格基本上接近當初殲-10A型的採購價，如果要大規模採購裝備的話，價格還需要控制。

最後也是最重要的，發動機國產化；教練10的前身，L15教練機的01架原型機，裝備的是捷克生產的DV-2S發動機，後期03架和05架原型機採用烏克蘭研製的AI-222K-25F發動機，有消息顯示，後期生產的出口型L15教練機，將裝備加力版AI-222K-25F發動機，以滿足不同國家的需求。目前，國產「岷山」發動機尚在研發之中，其最大推力達到了4700公斤力，這個標準要比目前裝機的AI-222K-25F高。但為了達到艦載機要求，發動機的升級也是必要的。

●L-15教練機

目前空軍裝備的教練-10，是基於L-15發展而來的成熟型號，整體性能上基本達到甚至在某些方便還超過三代機水平。

設計上採用大邊條、翼身融合體布局設計，使得其飛行敏捷性和大迎角機動能力表現良好。航空電子系統進行了綜合設計，採用三軸四餘度數字電傳飛控系統，集中顯示和控制技術。值得一提的是，這是國內首款採用三軸四餘度電傳操控的教練機。

教練-10前座艙布局為「一平三下」後艙為「三下」，前機身加大加長，以便搭載更先進的探測和火控雷達系統。

全機機體結構按照每30年達到1萬飛行小時的標準製造，整個結構的25%採用碳複合材料製造，成本和重量進行了優化。

教練-10擁有9個掛點共11個掛架，可掛載小型空地導彈、常規炸彈、近距格鬥彈、中距主動空空導彈、激光制導炸彈以及機腹機炮吊艙等。

教練-10的最高速度可以達到1.4馬赫，作戰半徑為550千米。可以預見的是，海軍使用的教練10標準不會比空軍教練-10低。

另外，為了滿足可能的上艦需求，教練10一方面需要對整機結構進行加固，另外還需要選擇合適的發動機，滿足著艦速度需求，主翼還要進行摺疊設計，飛行品質要儘可能接近殲15，從而滿足飛行員飛行作戰訓練的需求。

目前海軍培養三代機飛行員模式還比較傳統，學員轉入高級教練機後，一般從K-8教練機轉向殲教-7，繼而轉向殲-10S或者殲-11BS，培訓周期和成本並不低。如果使用教練-10高教機，便能夠一型過渡，省去很多不必要的環節和時間，這對於大規模培養三代戰機飛行員是個質的飛躍。

另外，教練-10也能承擔對地攻擊任務，空軍裝備的教練-10在對地攻擊任務中表現突出，贏得了很好的口碑。

如此看來，海軍版教練-10的用途也將更加廣泛，對地、對海打擊的任務不一定都依賴於蘇-30MKK和殲轟-7A，配合使用，形成體系也是一個不錯的發展方向。

__________________________________________________________

本文首發於談兵微信公眾號（id:wytbjs）

兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。