彎道聖經（二）丨用腦子去騎車，而不是用手

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能力

騎士的終極武器是自身的騎乘能力，

以及觀察和記住自己完成動作的能力，——提升實力的關鍵。 015分騎車，5分觀察

注意力如果全部用在騎車上，而沒有觀察自己的動作，也許你會騎得很快，但不會再提高。如果你用5分的的注意力在騎車上，再用5分在觀察自己及自己的動作，停車休息的時候你就有些心得去思考，去改變做法，也許這次你跑的不是很快，但是下次你會進步很多。

下定決心後，在一個沒人的彎道，在一個擺樁桶的空曠地帶，利用計時器、Gopro，然後用心觀察自己的動作，你一開始會發現一邊騎車一邊觀察自己的動作會跑的更慢。一心二用也會很費神。你就不會那麼注意自己的速度。別放棄，你會發現，這樣做，你的速度會自然地越來越快。

做好觀察會花費很多精力的準備02

跟所有的事情一樣，首次開始觀察自己的騎行時，需要花費很多的精力。逐漸適應後，所花費的精力會隨之下降。一個騎士可能需要很多年的時間才能在賽道的某段路上讓後輪稍稍滑動，來提高圈速。但在達成此前，他可能會將全部注意力放在避免後輪空轉及打滑上面。

觀察曾發生的狀況，以及在何種道路或賽道的何處發生，比如後輪滑胎等事情成為騎行過程中可以預測到的一部分。觀察到圈速的下降，也注意到何處滑胎與造成滑胎的原因的騎士，可根據情況進行判斷此次滑胎對圈速的影響而避免或者保留。

03大處著眼，小處著手

可以在賽道或者封閉的空間進行整個練習流程，試著去觀察自己的一舉一動。回到維修車間或者休息地仔細思考。你會發現你跑的更快了或者騎車更省力了。或者兩者都有了。

不那麼費力的騎車即表示你正將大部分注意力放在重要的事情上，而不是在突髮狀況上。無法預測彎道可能的路況時，你將會緊繃神經。如果你已經花時間去觀察發生過的狀況，也就意味著你已經可以將較少的注意力集中在可能發生的突髮狀況上面。

記住自己的動作04

改變騎乘方式的唯一方法就是改變你曾做過的事情。為了達到這個目的，就要記住自己自己做過的動作。

「我在第二個彎中剎車不夠晚」，不如變成「以前我在那個標記前面的路段開始剎車，現在我知道完全可以在那個標記之後剎車」。你只有知道了之前做過的事情，才能了解哪些事情是可以改變的。

05觀察成功因素最有效

若你在賽道上跑出最佳成績，但沒有觀察到自己到底做了哪些動作使成績提高，將無法強化有效的動作。

單純只是騎車，並未深入的觀察的騎士，會覺得必須保持相同順序的每一個動作才能再次獲得同樣或者更高的圈速。這也是騎士變得迷信的原因之一。

由於此類騎士不知道哪些動作是有用的，因此會試著讓自己過去曾跑的好的所有因素不變。雖然你可以讓所有的因素不變，但只有通過觀察自己的動作判斷哪些因素最有效，才能更好的達成你的目標。觀察自己的動作，是從錯誤中學習的關鍵之舉。

你可以欺騙自己，不從錯誤中學習。假設你的入彎動作有點過，而且也偏離路線。一般而言，你會嘗試回到最有效的線路上。雖然這樣沒錯，但是你不會有意外的發現。如果你嘗試沿著這條路線繼續騎行，你將會學到不同路線的作用。

聽著有些繞口。實際上就是當你犯錯後迫不及待嘗試回到理想狀態，你只能知道自己犯了個錯罷了。如果你繼續往前騎，當錯誤再度發生時，你將會知道如何解決錯誤。

雖然你做的每件事都可能或多或少的有一點錯誤，但至少你會知道發生哪些錯誤，這就是改變的起點。嘗試避免錯誤的騎行會比你一開始就犯錯繼續往下騎耗費更多的注意力。

把錯誤加以運用06

在任何一圈或者任一彎道犯錯後你無法挽回時間，或者重新回到最有效的線路，修正錯誤，你只能把錯誤加以運用。了解到哪個環節出錯，然後在下一圈或者下個彎道修正錯誤。

07要看錯誤的前一刻

入彎時跑的太開就是可用於解釋這類情況的示例之一。騎士會騎到那裡的原因是因為他最後轉向使車頭指向此處。大多數人會說：我不夠提早轉向。但實際情況並非如此，而是直行的時間過久。

騎士如果在問題的時間點上開始尋找問題所在，將會花較長的時間才能了解事情的原貌，而騎士如果退回到開始進彎之前較早的時間點，則會以更短的時間了解事情的原貌。就會知道跑太開的原因在於稍早決定的直線指向，而不是後來的過彎時機。

錯誤的動作加以修正08

許多騎士都喜歡這樣表達自己的騎乘技術：「我入彎做的不太好」、「我應該可以用更大的動力出彎」、「我沒有好好用剎車」、「我需要更好的過彎路線」…傳達一種好像是沒做好事情，或是幾乎沒做到、或是差得遠等信息，這些到底有助於提高騎乘技術嗎？當然不會！只要你在騎行，做的對的事情就比錯的多。你需要做的，應該是用正確的動作去替換以前錯誤的動作。