颱風天，飛機還能平安飛行嗎？

俄航颱風天降落，真的只是個段子。

撰文 | Henry Lin

出品 | 網易玩家工作室

●颱風過去15小時後的香港天氣

8月23號，颱風「天鴿」正席捲香港，遠在9500公里外的法蘭克福，CX288航班正點推出，對於颱風國泰航空機長根據資料做出預判，準時起飛。今晨4點，CX288航班飛到廣西上空，從高空躍過北上的「天鴿」，飛機劇烈抖動了幾分鐘。進入廣東上空開始下降時，大量的濃積雲盤踞在上空。

●大量濃積雲盤踞在上空

當天，不少段子手又開始關注起各家航企在「狂風暴雨」中的起降情況。

之前，俄航颱風天起落的段子紅遍中國社交媒體，引髮網友討論。這也給許多不明真相的吃瓜群眾留下了俄羅斯駕駛員「藝高人膽大」的印象，但是事實真的如此嗎？

●南航九洲機場在8月23日的颱風中機庫進水

雖然在惡劣環境下成長的俄羅斯飛行員們在面對惡劣天氣時的確有自己的「獨門秘籍」，也更勇於在暴雨疾風等情況下起降，但究其根源，其實還是航班當時情況符合飛機起降標準。

通常來說，航班在起飛前，會由航空公司根據具體情況來決定航班是否取消。在颱風等惡劣天氣的影響下，出於安全性的考慮，大部分受惡劣天氣影響的國內航班會取消或者延誤。

但是國際航班的調整卻有諸多不便，許多航班更是飛至目的地附近才得知天氣對機場的影響。在備降與返航面前，大部分飛行員還是會根據自己的資質和機場具體的天氣情況選擇原定機場降落，這時候，管制也會提供必要的幫助。

而且，通常惡劣天氣也會有窗口期的存在，許多機組會權衡各方面因素，選擇在目的地上空盤旋，直到等到可以起降的窗口期，迅速落地。之前我們也寫過【都是暴雨天 憑啥你的飛機降落 我的飛機返航？】來解釋這一問題。

●天鴿席捲珠海，機場人員全力搶修，及時恢復航班保障能力。圖片來源：珠海機場

因此，颱風天降落也並非俄航的獨家專利，在傳播最廣的15年上海颱風俄航落地故事裡其實沒有提到，當天除了俄航外其實還有國航、東航、長龍航空等多家國內外航空航班降落。只不過，俄航在飛中國航班在颱風天起降次數更多，且由於生猛的民族特性使然，更吸引媒體關注，再加上段子手推波助瀾，才塑造出一個獨一無二的「戰鬥民族」航企。

很多人還有一個誤區，認為現代民航客機飛的高，如果是在飛行途中遭遇颱風，飛高點就沒問題了。

其實正常來說，在飛行途中遭遇颱風等天氣的民航航班會選擇繞路飛行。因為，諸如颶風颱風等自然氣象情況，其氣旋甚至可影響到50000英尺（15240米）的平流層。除非是坐協和號，否則一般的民航航班也無法通過調整高度繞過這一片氣象區域。

而且，即便不考慮飛行的顛簸程度和乘客舒適度，勇入颱風圈，飛行員還是需要直面各類安全問題。飛機在飛行途中很可能會遭遇冰雹的襲擊，而且飛機發動機也可能會出現動力下降甚至故障的情況。

●暴雨天中的飛機，圖片來源於網路

不過，世界上還是有勇者存在，一批追風者就會選擇直飛颱風中央，來收集氣象數據更好的研究颱風等氣象問題。

通常，我們將這批人稱為「颱風獵人」。之前，網易航空也採訪過香港政府飛行服務隊的追風駕駛員Victor，了解過他們的生活。

據他介紹，參與追風的機組人員都受過專業的訓練，而且在起飛前會做好詳細的計劃，機上還安裝有專用雷達，用於幫助飛機規避暴風雨中最危險的地方。即便如此，也有危險存在。

下面這段視頻，或許可以幫助各位了解勇闖颶風是一種什麼感受。

所以，民航飛機颱風中降落其實還是個段子，最終決定因素還是因為當時情況符合飛機落地條件。如果真的人人都是「段子里的俄航」，那飛行安全也無從談起了。

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本文首發於網易航空微信公眾號（ID:wyair163）

作者：Henry Lin

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