那些被歐洲車改變了的造型風向標

上一次，我們將日系車上的幾個令人不可思議的工程設計案例進行了列舉，之所以有這麼一個選題，在很大程度上還是因為日系車在工程設計方面的確有著其他系的汽車不可比擬的奇思妙想在裡面。所以，同樣的東西要放在歐洲車上的確是讓人有些覺得困難。不過話又說回來，尺有所長寸有所短，在汽車設計領域裡，歐洲車的造型設計在全球也是首屈一指的。所以，今天我們就來聊一聊那些被歐洲車改變了的造型風向標。

要舉例說明這個問題之前，先來對歐洲的汽車造型設計進行一個簡單的了解。作為文藝復興的發源地，歐洲大陸雲集了全球頂尖的藝術學院，在這些藝術學院的帶動下，歐洲形成了一個完善的工業設計產業。我們所熟知的賓尼法利納、博通等等設計公司都是這一設計產業內部的佼佼者。而歐洲的這個設計產業在很大程度上也支撐著全球汽車工業的發展，比如說眼下越來越多的中國本土品牌車型會選擇在歐洲進行設計。

另外，作為文藝復興的誕生地，歐洲人對於整車造型的執著要遠遠超過日本人。所以這也使得二者之間的汽車設計理念有了截然不同的區別，簡單點說，歐洲人更熱衷於用工程工藝來遷就造型設計，而日本人則會熱衷於用造型設計來遷就工程工藝。所以，日系車看工程設計，歐洲車看造型設計就成為了汽車業界的兩個亮點。好，說了那麼多，接下來我們就舉幾個例子來看看那些被歐洲車改變了的造型設計。

奧迪式的後備箱蓋設計

這個細節恐怕很少有人會注意到，在很多車型的設計上，如果後牌照位於後備箱蓋上，那麼在後牌照上方肯定會有一根銀色的裝飾條，這個零件的學名叫後牌照燈裝飾板，根據造型設計的不同，這塊裝飾板最大可以覆蓋整個後備箱蓋的面板。而這個裝飾條的作用在於遮住後備箱蓋鈑金之間的焊接點以及門鎖等部件，同時起到一個防水的作用。

但是，從上一代奧迪A4以及奧迪A6開始，後牌照燈裝飾板從此不見了蹤影，隨後，大眾系列的車型也開始了這樣的設計，比如新速騰。這樣的設計很顯然增加了整車尾部的層次感和雕琢感，另外還會讓整個尾部變得更加簡潔，與大眾和奧迪系列的簡約感呼應起來。眼下，越來越多的本土品牌也開始借鑒了這種設計，比如說奔騰系列的新一代B50，奇瑞的艾瑞澤7等。另外在一些日系車上如馬自達昂克賽拉也可以看到類似的設計。

那麼，這一造型是如何做到的呢？很簡單，激光拼焊技術。激光拼焊技術通過將兩塊鋼板的對接拼焊，完全避免了點焊的漏水問題，所以，後牌照燈裝飾板的作用自然也就沒有存在的必要。不過，這對於後備箱蓋的工藝難度提出了更高的需求，比如焊接夾具的精度問題等等，自然也會增加一定的而成本。而這一細節也算得上是歐洲汽車企業以工藝保造型的一個典型案例。

小倒角特徵線條

不知道大家最近有沒有這樣一種印象，在最近幾年裡的新車更加熱衷於使用硬朗的腰線設計，其中的典型代表就是沃爾沃、賓士、寶馬和大眾系列。車身的腰線從以前似有似無的設計變成了一根切實存在的實物，並且腰線變得更加的具有層次感。這樣的設計學名就叫做小倒角的特徵線條，運用這種線條可以很輕鬆的營造出硬朗和輕盈的質感。眼下已經成為了汽車設計的主流，那麼，為什麼以前沒有呢？

小倒角的特徵線條設計雖然可以提升車輛的層次感，但是這無疑會導致衝壓難度的增加，在傳統的工藝里，車身面板的特徵線倒角最小只可以做到R2.5，否則的話會對衝壓模具的壽命以及衝壓質量提出更高的考驗。而更小的倒角特徵需要多次衝壓成型，對於設備的要求自然會更高。

眼下，隨著歐洲汽車企業對衝壓設備的升級，這樣的造型也逐漸成為了主流。同樣的案例我們還可以找到反R的型面設計。同樣是歐洲汽車企業通過設備的升級所帶來的造型升級，最終促成了整個汽車設計圈風向的變化。

精益化的Color&trim設計

Color&trim是汽車造型設計中的一個重要分支，顧名思義，Color&trim的關注點在於色彩和紋理。

對於善於奢侈品設計和經營的歐洲而言，這一細節無疑是最能夠體現歐洲車豪華質感的部分。比如說，賓士的新一代內飾設計，大面積的木紋飾板將整個中控台和副儀錶板連為一個整體，大面積木紋的運用在提升整體感的同時也弱化了中控台的功能，強調了整車內部的包裹感。

更重要的一點在於，木紋飾板的運用可以營造出獨一無二的內飾風格。就內飾面料而言， Alcantara面料、Nappa皮革的組合以及細皮紋的設計都在無形中提升著整車內飾的質感。而這種細皮紋的面料設計也在越來越多的被追求豪華感的車型所採用。

家族化的內外飾設計

家族化的造型設計在最近幾年裡開始成為整個汽車產業的共識，同一個品牌的車型往往會遵循著同樣的設計語言進行打造，使得品牌的辨識度得到了大幅度的提升。

而這其中的始作俑者就是寶馬，從上世紀三十年代開始，寶馬的雙腎型進氣格柵就成為了寶馬的標誌性特徵延續到今天。隨後，寶馬3系的霍夫邁斯特拐角又成為了一個全新的家族化細節。無獨有偶，賓士的前臉造型比例從上世紀七八十年代到現在就幾乎沒有過大的變化，眼下的賓士更是連內飾都採用了家族化的設計，至於外飾就更是傻傻的分不清楚了。

然後大眾集團又在此基礎上打造了奧迪式的家族化大嘴以及套娃式的前臉，高爾夫的C柱也從第一代車型開始就成為了辨識度最高的特徵。現在，不僅僅是歐洲汽車企業在主打家族化的造型，連一貫秉承著獨立發展的日系汽車企業也開始了家族化的設計。

毫無疑問的，作為全球設計產業的核心，歐洲的汽車企業更多的向全球汽車市場貢獻了最前沿的造型設計趨勢，也代表著未來造型設計的發展方向。在歐洲人的理念下，造型設計的發展也在推動著汽車製造工藝的升級，而歐洲車的這些先進造型設計理念，也是值得我們去仔細研究和學習的。

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