舊影瑣憶·深入海狼之腹

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德國U型潛艇SM UB-110號內部的四根魚雷管發射管，攝於1918年。（點擊可看大圖）

這是德國U型潛艇SM UB-110號的一組照片，它在1918年被撞沉，隨後又被打撈上來。照片較為完整地重現了UB-110號內的許多細節，包括控制艙、人孔、潛望鏡、壓力齒輪操縱盤、控制潛艇排水上浮的輪閥，以及氣壓計等。

干船塢里的UB-110號潛艇。（點擊可看大圖）

1918年7月UB-110號在攻擊一艘商船時，被發現並撞沉。（點擊可看大圖）

1918年9月，UB-110號被打撈出來，停放在海軍碼頭。（點擊可看大圖）

英國人曾想修復UB-110號，並用來與德國作戰。（點擊可看大圖）

UB-110號由漢堡布洛姆-福斯造船廠建造，工期不足一年。1917年9月1日UB-110號下水，次年春天交由海軍上尉維爾納·菲爾布林格指揮。像所有UB III型潛艇一樣，UB-110號帶有10枚魚雷，還配有一門88毫米口徑甲板炮，艇上的人員配置為三名軍官和最多31名船員。這艘潛艇巡航距離7420海里（13740公里），水面時速13.3節（24.6公里），水下時速7.4節（13.7公里）。

在1918年7月19日的一場海戰中，UB-110號在泰恩河口被查爾斯·萊托勒指揮的英國皇家海軍加里號驅逐艦用深水炸彈逼出水面，然後撞沉，成為第一次世界大戰中最後一艘被擊沉的U型艇。

在戰後的回憶錄中，艇長菲爾布林格聲稱潛艇被撞沉後，加里號上的英國官兵繼續用左輪手槍和機槍射殺水面上無力反抗的倖存者。在那場屠殺中，菲爾布林格親眼看見身邊一位18歲的手下被英國水兵扔出的一塊煤砸得顱骨開裂，當他試圖幫一名受傷的軍官游泳逃生時，對方告訴他：「就讓我死在這裡吧，無論如何那群英國豬都會殺了我們。」

當加里號護送的商船到達現場時，屠殺停止了，因為那些商船中包括不少掛中立國旗幟的船隻。菲爾布林格回憶：「彷彿有誰施了魔法一樣，英國人突然停止了射擊，還放下了幾艘救生艇。」由於撞沉UB-110號潛艇，萊托勒海軍少校的傑出服役十字勳章上增添了一道杠，他和他的手下總共殺死了23名德國水兵。

當年9月，UB-110號被打撈起來，停放在海軍碼頭，英國海軍準備修復這艘潛艇，讓其在皇家海軍中繼續服役。就在此時一戰結束了，UB-110號的修復工作也隨之停止，它被拖到另一個碼頭，分解後當作廢料出售。

UB-110號潛艇的電控艙。（點擊可看大圖）

從艇艉看UB-110號的電控艙。（點擊可看大圖）

UB-110號的三號隔艙，內有船員們的儲物櫃。（點擊可看大圖）

艇艏魚雷艙。（點擊可看大圖）

從魚雷艙看艇艉，上方的橫樑是為運輸魚雷而設。（點擊可看大圖）

六號隔艙（左）里有簡易的床鋪。船員生活空間（右）。（點擊可看大圖）

從電控艙看機艙和艇艉魚雷艙（左）。從機艙看右舷（右）。（點擊可看大圖）

從電控艙看艇艏（左）。艇艏魚雷艙（右）。（點擊可看大圖）

艇艉魚雷艙。（左）從電控艙看左舷（右），可以看見控制氣溫和氣壓的輪盤。（點擊可看大圖）

從電控艙看艇艏（左），可以看到水平舵裝置、深度表和燃油表可見。從電控艙看艇艏（右），可以看到深度計、車鍾、進排水轉盤和水平舵控制儀。（點擊可看大圖）

從電控艙看艇艉右舷（左），可以看見通往潛望鏡艙的人孔以及控制上浮和下潛的各種閥門和轉盤。從電控艙看艇艉（右），可以看見用於升降潛望鏡的轉盤。（點擊可看大圖）

在對打撈出水的UB-110號進行檢查期間，英國人不安地發現這艘潛艇上配備了部分磁性引信魚雷，這對他們來說是一個全新的發現。幸運的是，這種早期的磁性引信魚雷非常不穩定，經常提前引爆。

磁性引信後來被應用在魚雷和水雷上，它依靠磁場定位目標並觸發引信。磁性引信魚雷可以在船底引爆，而不一定要擊中船體，爆炸的衝擊力把船從水中掀起，可以造成更大的破壞，甚至把船炸成兩段。

從UB-110號內部的照片可以發現，艇內有不計其數的閥門和轉盤，那船員們要如何識別它們呢？我們看到的照片是潛艇從海底打撈出來後拍攝的，控制室幾乎被鐵鏽和污泥覆蓋，而且又是黑白照片，所以與現實場景還是有一些差距的。事實上，這些閥門和轉盤都漆成不同的顏色，有些還有數字標記，船員們用不了多久就能掌握它們的用途，並不像我們想像中那麼難。

德國在1917年初發起的無限制潛艇戰一開始相當成功，沉重地打擊了英國的海上運輸線。但是隨著護航艦隊的使用，英國損失的船隻越來越少，德國的戰略並未取得成功。1918年11月11日雙方休戰後，所有德國潛艇都向協約國投降。整個一戰期間德國投入作戰的潛艇共351艘，其中有178艘在戰鬥中被擊沉，39艘因其他事故損毀，算上休戰後完工的45艘潛艇，最終向協約國投降的潛艇共179艘。在潛艇戰中喪生的德國水兵約有5000人。