Model 3帶來的波瀾

這陣子Model3的30台交車帶來的影響其實還真的挺大的，結合幾個信息來簡單的聊幾句。

1）高品牌和科技感帶來的滿足感

2）通過里程和加速帶來的性價比的感受

3）顏值和使用空間

交了這三十台，在好多方面讓車企都有些壓力

還有個比較有趣的事情，《Do Tesla Batteries Last Forever?》一文裡面給出了一個Teslanomics根據所開的里程對應續航里程的衰減所獲得的衰減效果圖：

• 循環次數=駕駛里程/續航里程
• 里程衰減=可駕駛里程/原有里程

這個結果雖然存在很多的疑問，不過也代表著高續航里程確確實實減輕了電池的循環壽命的負荷，也逐步建立起來消費者對於電池壽命的信心。

所以這波的問題，核心在於到底是否在這個價位體系下（35000美金，等到普通人拿到車的時候，7500美金退稅肯定沒有了；按照這個發車速度基本44000的高配才能拿到手）

如下圖所示，不管順利投產與否，這是看得到拿不到的期貨無疑了。這是把所有的壓力壓到自己身上也壓到了所有競爭對手手上了。

能夠建立一個穩固的車型，可以打入主流的消費者購買候補裡面去。我們其實也有一個很有趣的比較，我們一些能耗和續航的車輛，按照下圖來看，基本完爆進口車型了，按照DD兄弟的說法，基本百公里耗電牛了，也代表能耗水平牛了

我重新排了一排和上面這個圖做個比對

確實都集中在了每百公里15kwh甚至以下的電耗水平了

^_^我們根據劉兄統計的表格來看一看在高端車型上我們的戰鬥潛力

續航里程和最高車速如下

• 這裡有幾個有趣的地方，電動汽車如果失去了高速工況就做不了小跑車的感覺出來
• 只有加速度沒有最高速度的支撐，整個動力總成拉到150km/h(30秒)，持續性存在一些挑戰

我們把這個圖標進行整合可以分解成在300~450KM續航條件下，能量密度和能耗如下

在Model3的刺激下，這一波高性能和高續航的車輛（光看數字大家水平差不多啊）到底誰能跑出來呢？