董明珠造的SUV咋樣？靠譜嗎？

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在國內，董明珠的大名幾乎無人不知，無人不曉，她成就了格力，格力也成就了她。不僅如此，董明珠還以實幹的風格，鐵腕的做風，不達目的不罷休的堅持，詮釋了一個企業家獨特的風采，因此，被人們親切的稱為「董小姐」。

在格力之後，董小姐把目光伸向了新能源汽車領域，在2016年，董小姐與中國客車製造企業珠海銀隆之間的「分分合合」整整折騰了一年。

2016年2月，格力電器停牌籌劃發行股份購買資產，9月份披露收購預案，擬以15.57元/股的發行價格發行股份收購珠海銀隆100%股權，標的資產作價130億元，另以同樣價格定增募集不超過97億元配套資金，大股東格力集團、公司員工持股計劃、廣東銀通投資控股集團等參與認購，然而在10月28日召開的股東大會上，該項收購的部分議案未能獲得股東大會的審議通過。因此，格力電器決定終止對於珠海銀隆的收購。

2016年11月11日，格力集團發布消息，宣布董明珠不再擔任格力集團董事長一職。隨後11月16日，格力集團再發公告稱，董明珠全力推行的珠海銀隆收購計劃失敗。

但董小姐就是董小姐，雖然沒有得到格力集團的支持，但是她同樣做到了「曲線救國」，為實現進軍新能源汽車領域，董小姐可以說是使出渾身解數，最後，功夫不負有心人，董明珠傾盡個人資產，並聯合「隔壁老王」（王健林）等，加入珠海銀隆，成為其第二大股東。

2016年12月15日，董明珠、大連萬連集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽署增資協議，擬共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

2017年6月28日，銀隆新能源官網公布了一組廣通SUV車型照片。通過照片來看，該車採用了福田攬福的外觀設計風格，並在車頭掛上了」梅花」LOGO。車身尺寸為4771×1870×1828mm，軸距達2790mm。動力方面，其搭載了功率為45kw的永磁同步電機，電池採用了鈦酸鋰電池組，最大續航里程大於200km。此外，該車最高時速為120km/h。

這可以認為是董小造的首款純電動車，從車型圖片上看，該車設計還不錯。尤其其搭載的鈦酸鋰電池是項核心技術，也就是此前業內一直傳揚的「銀隆鈦」，這也是董小姐之所以看中珠海銀隆的關鍵所在。

銀隆新能源董事長魏銀倉曾表示：「銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國奧鈦，是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環，對資源的不破壞，對後代的負責，這是鈦酸鋰的特質。」

根據資料顯示，鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環，鈦酸鋰則是3萬次循環，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術，攻克了業內公認的「五大問題」，實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。

但鈦酸鋰電池也有一個致命的不足，那就是能量密度偏低，這一指標直接關係到續航里程的長短。比如，三元鋰電池的能量密度是每12度可跑100公里，但鈦酸鋰電池只能跑50公里，能量密度是三元鋰電池的一半。加上鈦酸鋰電池本身是貴金屬，成本較高，所以很多電動車企業都沒有把它納入到採購名單中。

從續航里程來看，廣通SUV的續航里程還是有點低，如今主流純電動車的續航里程都在300公里以上了。但是這正是鈦酸鋰電池的缺陷所在，同樣體積的電池組，續航能力卻比三元鋰電少很多，但一款純電動車的電池組容積又是固定的。看來解決續航里程的問題，是廣通SUV獲得認可的首要任務。

不過，銀隆新能源在這方面的研發從未停止，有消息顯示，為提高電池組性能，銀隆在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準的基礎上，所研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發這一核心技術，將有效解決電池能量密度的問題。

如果，這些技術可以快速量產到純電動車上，相信董小姐的純電動SUV還是能獲得市場認可的，當然，價格也要合適。