輪胎行駛一萬公里就出現鼓包，是質量問題？

有些車主剛買了新車，卻把原來的輪胎換掉，換上一套扁平比更低的輪胎，換這個的理由無非是讓車看起來更加的霸氣、美觀。所以有時我們會看見某些車輛的輪胎始終是扁的，這是其中原因之一。

但是慢慢的出現了一個問題，有人反應此輪胎使用不到一萬公里，就出現了鼓包的現象。為此有的車友就覺得是輪胎質量不過關。

真的是輪胎質量不好么？

根據專業人士的檢查，輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成，不屬於質量問題。

要是按一般人的想法是東西既然已經用了，就總會被各種理由搪塞過去，總之就不會承認是廠商輪胎的質量問題。

按保養哥的想法則是既然換了低扁平的輪胎，就得接受慢慢出現鼓包的情況。

為什麼低扁平比的輪胎更容易鼓包呢？

想知道原因，還得先了解一下低扁平比的輪胎和厚胎內部區別在哪。一般扁平比率低於45%的輪胎，就稱為「薄胎」。

薄胎它的側壁比厚胎要窄很多，所能延展的範圍沒有厚胎的大。車輛在行駛的過程中，側壁也就會越來越硬，加上輪胎帘子線這時的強度拉伸，薄胎就很容易超過自身的極限。

低扁平比的輪胎假設每天都處於極限的情況，慢慢輪胎也就會出現鼓包，甚至在你正常行駛的時候，隨時有爆胎的可能。

什麼情況下促使低扁平比的輪胎出現鼓包呢？

比如走的下山路或者是鄉村道路，路面坑坑窪窪等，就非常的考驗低扁平比的輪胎，也就是前面有的車友反映行駛一萬公里不到輪胎就鼓包的原因。

既然低扁平比看起來這麼差勁，為什麼還有這種產品？

低扁平比的輪胎還是可以適應路面的，但是要在城市化較好的道路上行駛。如果想更換此輪胎的車友，就要考慮因地制宜了。

不過保養哥想說的是一般我們使用的都是多功能輪胎，能應付90%的路面狀況，何必為了美觀然後去換個低扁平比的輪胎呢？

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