在日本，如何購買車票？看完本篇不會日語你也能買！

日本的軌道交通發達，線路眾多。大城市的車站通常會在售票處張貼線路圖。這些線路圖通常非常複雜，很多時候第一次乘車的乘客在售票機前無從下手，束手無策。乘坐巴士時，又因為不熟悉購票方法而耽誤出行時間/多花車費。

在日本乘車出行，如何購票？看完這篇文章就明白了。

鐵路/地鐵 （軌道交通）

規模較大的車站

在規模較大的車站，或者是城市內的車站。一般站內會設有售票處或者自助售票機，當然只有自助售票機的車站會更加普遍。售票處通常在日語中寫作「切符売り場」或者「きっぷうりば」。在自助售票機（自動発売機）的上方或者兩側，通常會張貼有線路圖。

在這個線路圖上，通常能看到從這個車站能夠前往的目的地（不一定是全部，有時會畫不下）。當前所在的車站會有明確的標註，前往各個車站的票價（運賃）也會標在各個車站站名的旁邊，以便購票。

車票在日語中被稱為」乗車券」，自助售票機（自動発売機）上可以購買普通的單程票。有些機器上可以購買長途對號車票或者特急車票，或者可以購買交通卡。不得不說的是，日本的自助售票機的操作界面對新人來說相當的不友好，對經常使用的人來說效率很高，因為通勤乘客才是軌道交通的主要客流。

比較簡單的售票機，可以購買單程票 / 往返票 / 交通卡

功能較多的售票機，可以購買單程票 / 往返票 / 月票 / 交通卡

在購票界面上，通常左邊是乘車人數的按鈕，屏幕上可以直接選擇要購買的車費（上方線路圖上有每個站的車費顯示），選好了就可以直接購買。有一些比較古老的售票機上沒有屏幕，直接是各種車費的按鈕，直接按按鈕選擇就行。

買好車票後，將車票投入車站的檢票閘機（改札機），等車票從機器里出來，拿著車票就可以進站了。下圖中的車票，票面的含義是：

從「海芝浦」站出發，可以乘坐任意一段最多130日元距離的單程。如果乘坐距離超過了130日元可以坐的距離就需要補票，如果提前下車（不到130元的距離）也不會退回差價。

車票一般長這樣↓

規模較小的車站/無人站

在規模較小的車站，有可能會只有人工售票窗口，更有可能是沒有任何購票設施。日本有很多偏遠地區的鐵路車站，這些車站乘客稀少，為了減少運營成本，車站會減少工作人員的數量，甚至沒有工作人員。沒有工作人員的車站被稱為無人站（無人駅）。

在沒有工作人員的車站乘車，通常只能上車購票。一般這樣的線路上行駛的列車，車上可以購買車票，通常司機會同時兼顧售票員的職能（充分利用人力資源）。這種只有一個司機的列車，被稱為單人列車，車上會標註「ワンマン」（One Man）的字樣。

乘坐不同的距離，車費會有不同。為了解決這個問題，在日本的這些列車上，上車時，需要自行領取一張「整理券」。整理券長下圖這樣。「19」代表上車車站的編號，每經過一個車站，從機器里抽出來的整理券上的數字就會 +1。這個數字是用來對照車上的票價表，用來方便的知道自己需要付多少車費。

車上有一個屏幕或者顯示板（運賃表示器），用來顯示當前停靠的這一站，需要付多少車費。手中的整理券上數字是多少，就按照屏幕上顯示的價格支付車費。例如手中整理券的數字是10，在下圖中就需要支付180日元的車費。

一般情況下，無人車站的列車都是後面上車，前面下車。如果有兩節車廂，也是在第一節車廂的後門上車。上車時領取整理券，下車時給列車司機出示整理券，支付車費。

巴士

市內巴士通常在日語中被稱為路線巴士（路線バス），因為其通常沿著固定的路線行駛，中途有固定的停靠站和時刻表。由於軌道交通的發達，在很多城市，市內巴士通常只是軌道交通的補充。這些線路前往軌道交通沒有覆蓋的地區，或者提供不同軌道交通車站之間的接駁功能。

乘坐市內公交，通常也是根據距離遠近收取不同的車費。上車時自行領取一張整理券，下車時支付車費。

投幣箱一般可以直接投幣。如果沒有零錢的話，還可以用1000元的紙幣或者500元硬幣先兌換零錢，再投幣支付車費。

希望看完這篇文章，能夠幫助大家在日本出行時可以毫無壓力地購買車票

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