誰還沒個倒霉的時候，但有的人就倒霉成了郵輪首富……
大家知道現在郵輪界最牛X的公司是哪家嗎？
啊，沒錯，就是那家傲嬌的到現在還不進入中國市場的嘉年華郵輪。
首先，它是全球最大的郵輪公司：
如果說嘉年華郵輪是郵輪界的扛把子，那旗下擁有10家郵輪公司，100多艘郵輪的嘉年華集團，簡直就是郵輪界的半壁江山。
加上歌詩達、公主、冠達、愛·達、世鵬等等之後（不用記，反正它們每一個都是厲害的郵輪公司），嘉年華集團就擁有了全球48.1%的市場份額。
都不用四捨五入，這就是一半啊！
也就是說，這個世界上每兩個坐郵輪的人當中，就有一個為嘉年華集團付了船票。
你，別看別人，就是那個坐過藍寶石公主、賽琳娜的你，也是其中一員。
而這家賺了你不少錢的公司，屬於美國的阿里森（Arison）家族。
現任嘉年華集團的總裁叫做Micky Arison。2011年時，他以59億美元的資產，榮登福布斯全球富人榜第169位。注意，是全球。
如果有NBA球迷覺得米奇·阿里森這個名字耳熟，這不是巧合。這個米奇，就是邁阿密熱隊的老闆米奇。
Ted Arison是嘉年華郵輪的創始人。
但建造一家郵輪公司絕非易事。這個曾經在二戰時流離失所的猶太人，創業之路曾經相當艱辛。
二戰中跟隨家人從難死拉夫逃亡至巴勒斯坦，戰後在那兒做起了航運生意。
失敗。
自己舉家遷去美國紐約，在那兒成為了一家航空運輸公司的經理。
失敗，失敗。
再次搬家前往邁阿密，在那兒終於趕上了度假型郵輪的藍海時期，買下了兩艘以色列郵輪的經營權。
船票被一搶而空，眼看事業就要成功。
兩艘船卻接連遇到狀況：一艘被以色列政府扣押，另一艘遇到船員罷工，還在地中海撞了別的船。
失敗，失敗，失敗。
而且這次的問題更嚴重。票都賣出去了，船……沒了。
眼看Ted就要變成美國版江南皮革廠廠長，被客人員工代理商追債，這時，一個挪威人Knut Kloster出現了。
這條有創意的航線不出意外的大受歡迎，然而，直布羅陀的歸屬權一直懸而未決，英國和西班牙都在爭奪這個地理要塞。
嚴峻的形勢，終於逼停了這條航線。而沒有了航線，Sunward只好停在北歐，哪兒也去不了。
曾經的搖錢樹，變成了一堆燒錢維護的廢鐵，直到……那個倒霉的猶太人阿里森，打來了一個越洋電話（這個電話還是在阿里森律師家打的，因為當時的阿里森連長途電話費都付不起）。
就是這麼巧，這兩個原本的倒霉蛋兒一拍即合，攜手在邁阿密創建了一家郵輪公司。
因為Kloster出了一艘船，成了公司老大，他也有了為這家公司命名的權利。於是，他就以自己的國家為這家新生的公司命名，這就是挪威加勒比郵輪公司（Norwegian Caribbean Line），也就是我們現在說的諾唯真。
別急嘛。
在聯合創立NCL之後不久，倒霉二人組就分道揚鑣。Kloster繼續運營他的諾唯真，而Ted Arison在1972年成立了全新的郵輪公司——嘉年華郵輪。再加上另一個由挪威人建立的郵輪公司——皇家加勒比。
一場現代郵輪產業的三國之爭，馬上就要拉開帷幕了。
今天的故事告訴我們，雖然你可能覺得自己很倒霉，但要相信，這個世界上一定有和你一樣倒霉的人。找到ta，說不定利用各自的倒霉，你們就可以開啟一個行業，爬上福布斯榜單了喲。
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