別以為你穿上馬甲我就不認識你了 - WEY VV7

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如果說，光讓你看這張照片讓你猜這台車所屬的品牌，我想大多數不了解行情的人都不會猜出來。如果我說這台車叫做WEY，很多人更是一臉懵逼不知道是個啥玩意。但是，如果我說這是長城旗下的一個新品牌，很多人都會恍然大悟驚呼一聲「長城毀哈佛還沒夠，又要毀一個全新的品牌了？」「這部車又是個什麼鬼？還取了個洋氣的英文名？」接下來，車神就帶你看一眼這個擁有「洋人名字」的長城，究竟是個什麼鬼？

*外形：說他是自主品牌？我差點都不信！

作為長城旗下的一個高端品牌，光名字高端是遠遠不夠的。你需要的，還是一個高端大氣上檔次的外形。這台WEY VV7，絕對能滿足你的所有需求。碩大的保險杠進氣口以及進氣中網，給人一種這車性能不錯的錯覺。大燈組設計的非常小，內部採用了LED光源，看上去確實比普通大燈有逼格。

這台VV7提供了兩款車型，一款是VV7S，也就是車身顏色為白色的車型。一款是VV7C，車身為紅色的車型。這兩款車的區別就相當於藍紅標的哈佛SUV車型，VV7S比較偏向運動風格，VV7C比較偏向普通風格。主要的區別，也就是在進氣格柵以及輪轂方面有些許區別，其他方面相差無幾。

這台VV7的車身尺寸為長寬高分別為4749×1931×1655mm，軸距為2950mm。從實際數據上來看，這台VV7比一些SUV車型要低上不少，車身寬度也有一定的增加。實際看起來，這台車給人的感覺更像是「趴」在地上的SUV，好像誰家花盆從樓上掉下來砸扁了一樣。雖然第一眼看上去感覺有些「四不像」，但是多品味一下的話確實能夠感受到這台車的運動感。

側面看上去，這台VV7甚至會給我一種兩廂車的錯覺。主要是因為這台車一米六五的身高在SUV級別裡面算是很矮的了，並且側窗的設計非常小，給人的重心感覺也很低，21寸的大輪轂非常的動感，顯得這台車的車身都有一些小了。

VV7C的輪轂樣式則會普通一些，採用了20寸的輪圈尺寸。雖然比這台VV7S小了一寸，但是視覺效果一樣很棒。

VV7的尾部設計非常的豐滿、圓潤，為了迎合其車身的線條，所以後窗的設計非常的狹小。尾燈的設計一樣很出彩，雖然樣式比較普通，但是內部構造採用了全LED的光源，三條豎杠的設計與頭燈相呼應。因為LED光源體積小的優點，轉向燈與倒車燈被設計成了極小的一小條，遠遠地看上去尾燈只有一條紅色，整體性非常的強。

這台VV7S的尾排採用了雙邊雙出的布局，而VV7C採用了雙邊單出的布局。關於哪種排列布局更漂亮，這個就比較仁者見仁了。因為車神個人覺得，這種四齣圓圈排氣口看上去非常的原始，就像是改裝過的排氣一樣。

而VV7C的尾排則設計的更為精緻，雖然少了些許狂野的運動感，但是多了幾分時尚與精緻感。所以，孰是孰非，還要消費者說了算。

*外形小結：不管是VV7S還是VV7C，這台車的外形設計看上去都是屬於「動感十足」的范兒。造成這種感覺最主要的原因，就是相對SUV車型來說低矮的車身以及寬大的車體，讓人看上去就有一種錯覺，錯以為這台車的性能會非常好。關於這台車的外形，不管你喜不喜歡，反正我是太愛了。

*內飾及配置：如果拆掉方向盤，我會以為是奧迪。

第一眼看到VV7的內飾的時候，車神直接驚嘆道難道奧迪的設計師跳槽到長城了么？除了這個方向盤之外，其餘的地方實在是太奧迪了...說實在的我都沒眼看了...不過，沒眼看歸沒眼看，該說還是要說的。雖然整體的設計比較像奧迪，不過用料和做工在自主車型裡面算是上乘水準了，大概所有日常使用能觸碰得到的地方都使用了軟質材料，讓這台車的內飾質感蹭蹭的往上漲。同時，長城為這台車準備了四種內飾配色，包含了全黑、黑紅、黑棕、和黑灰。不過，羊毛出在羊身上，別高興的太早了。

中控台的設計非常簡潔，三個空調圓形空調出風口，底下是空調控制區，上面一個屏幕，可惜的是這塊屏幕並不能收進去，如果熄火的時候會感覺這塊屏幕有一些佔地兒。720P的解析度，如果應用在一部9英寸屏幕的手機上會感覺顆粒感非常嚴重，而用在車上你會感覺非常清晰。整體UI的設計偏向成熟穩重，不會讓人感覺有多麼時尚。並且支持觸摸屏控制，用起來非常的順手。

方向盤的造型，讓我想到了一些賽車遊戲中某超跑的方向盤。造型非常的超前，平底的設計也算是不辱運動的美名。多功能方向盤主要負責多媒體和儀錶盤的操作，右側則為藍牙與定速巡航的控制按鈕，整體分工明確。

奧迪的那台MMI系統，是我非常喜歡把玩的一套車載系統。不是因為他有多好用，而是奧迪車不管是按鍵還是旋鈕的質感都非常的棒，讓人愛不釋手。這台VV7的內飾不僅僅長得像奧迪，實際按鍵與旋鈕的手感也非常的棒。不過，根據自主車型一貫的套路來看，時間長了之後我就不能保證了。

雖然現在這台車的配置表還沒正式曝光，不過根據這張照片也能夠看出這台車的某一款配置的車型大概配置如何了。ESP，這種車就應該是全系標配的東西。車道保持、盲區監測等高科技並且非常實用的配置也在這台車上有所配備。陡坡緩降對於這個尺寸的SUV車型來說非常實用的配置自然也不能缺席。不過，自動啟停這個東西出現在這兒可真是非常討人厭的。如果你的車有這項配置，上車之後必須要關閉他的同學請舉爪！

之前在講外觀的時候提到過這台VV7的後車窗非常的窄小，所以在倒車的時候可視角度非常的小。不過，長城在這一點上非常的用心，給VV7配備了一套流媒體後視鏡，通過後攝像頭將影像傳輸到這塊屏幕上，能夠顯示車後的情況。可視角度和清晰度都比較不錯，基本上車尾的情況都能夠看得清。

全系標配全液晶儀錶盤！全系標配！注意，是全系標配！這一點，真的要給一個大大的好評！因為很多高於這個級別的車型，在全液晶儀錶盤上也不能做到全系標配。這套全液晶的儀錶盤內部效果做的非常炫酷，並且度數也非常清晰，不會出現某些品牌有了個液晶屏都不知道咋玩兒了，可勁兒往花兒了整。

因為是全液晶儀錶盤，支持不同的主題切換是必須要有的。能夠根據你的心情、或者駕駛情況隨時切換，是一個裝x的好東西，每天換一個主題拍照發朋友圈，給人一種天天換車的錯覺，非常好！

並且，長城為了讓這台車擁有更出色的隔音性能，可真的是下了本了。車身上的旁路空腔隔斷、前擋風以及前側窗的雙夾層玻璃、三層密封膠條的玻璃，讓這台車不管是怠速還是行駛起來都有著良好的靜謐性。

*內飾及配置小結：雖然整體的造型非常奧迪，不過內飾的做工和用料真的沒得挑。如果一台自主研發的車型做到這個程度你再說他的不好，那你真的是隔壁廠家派來的車黑了。配置雖然沒有準確的配置單報道，不過目前來看這台VV7的配置不至於非常的寒酸。總之，一切還是要看價格。

*空間及座椅：空間絕對大，座椅絕對舒服！

就算不做上去，光看這套座椅你就會覺得非常的舒服。雖然坐墊設計的較為平整，不過坐墊的長度確實非常達標，對車神這種小短腿兒來說完全能夠承托的起來。腰靠的側邦非常大，不管是短途駕駛還是長途行駛，都能夠給駕駛員良好的腰部支撐，不至於儘早疲勞。主副駕駛都配備了座椅加熱和通風功能，能夠有效的杜絕燙屁股與並屁股的悲劇事件發生。空間方面，受到比較低矮的車身的影響，對於一台SUV的車型來說，座椅調節到最低位置之後，身高175的車神頭部僅剩不到一拳的距離實在是有一些可憐。

後排空間，則更可憐...頭部僅剩一指的空間實在是壓抑的慌。不過，好在腿部空間非常大，大概有個三拳多的距離，如果來一個北京癱的話空間還是蠻大的。

既然是我們的自主車型，那麼全景天窗如此受國人喜愛的配置當然不能缺席。不過，長城對於全景天窗的玩法可不止於此。據官方宣傳，這套天窗能夠在車速達到120公里每小時的時候、以及檢測到雨雪天氣時自動進行天窗關閉功能，以及遙控關閉天窗的功能。這個功能，非常貼心，適合馬大哈使用。

不僅車內空間受到了車身造型的影響，連後背箱都背鍋了。這台VV7的後備箱開口真的不算大，並且內部空間也不算大。並且後備箱離地間隙比較高，對於大件的搬運不是太方便。好在，後排座椅可以4/6分割放倒，放倒之後還比較平整，深度達到了大概一米八。大概能夠適應絕大多數國人的身高。這個時候，拉著自己的女朋友去郊外，躺在車內欣賞著全景天安窗外的夜空，然後再做一些【不可描述】的事情，豈不是美滋滋？

*座椅及空間小結：雖然外形漂亮，但是代價就是犧牲了一部分的內部空間。所以說，有得必有失。不過好在，座椅的舒適度非常的高，後排的腿部空間也比較大，所以對於這台車的乘坐感覺給我的印象還算不錯。

*動力及底盤：終於「告別1.5T」改用2.0T，說句實話有些小期待。

動力方面，長城終於放棄了那台動力又弱噪音又大而且極度耗油的1.5T發動機，改用了2.0T。最大功率172Kw，峰值扭矩360牛米。最低在2200r/min的時候就能夠輸出最大扭矩，說實話有些偏高。與之配合的，是一台7速濕式雙離合變速箱。這個搭配...我不是很喜歡...個人對雙離合本身就抱有一定的偏見吧...這台變速箱的表現究竟如何，還是等上市之後拿到一台正兒八經的試駕車之後再告訴你們吧。

後多連桿式獨立懸掛，就是這樣一台車應該出現的底盤配置。不過，實際駕駛體驗如何，還是看長城的調校功力究竟有沒有長進吧。

總結：WEY作為長城旗下的一個最新的高端品牌，剛剛發布就帶來了兩名悍將足以見得長城對於此品牌成立的重視。換句話說，長城想正式進軍高端SUV領域，還真是需要這樣一台看上去是全新品牌的車型，來為長城打天下。作為WEY旗下的第一款車，高端的配置屬實讓人眼花繚亂。甚至，有些配置已經超越了這個級別的合資汽車的水準。不過，雖然配置良心，不過羊毛終究是出在羊身上。對於這台車上市之後的售價，車神會繼續關注。到時候我們就看看，這台WEY究竟能玩出多大的花兒來。