車身玩起變形記，車架軟硬，一部千斤頂一測便知？

每一輛車都有他微不足道的地方，哪怕是最好的車，也不足為奇；

只不過一些豪車，售價幾千萬榮耀感以及這個車子的LOGO或名字把這些微不足道的地方給掩蓋了，對不對？

這幾天聊到改裝，那就自然會想到車架，一想到車架就想到了安全，為什麼呢？

例如車身的BC柱的拉杆，定吧，還有徹底的一些井字架，都會在車輛碰撞的時候，起到對車內人員的保護作用；

那麼，車架是軟的還是硬的，這就想起了一輛N年前的一輛QQ來，為什麼呢？

開了沒幾年，出過一些小事故後，後備箱嚴重的蓋不爽了，每次蓋個後備箱，還得和它玩藏貓貓；

這就是說明這樣的車，車架特別的軟；

別說撞一下車了，就是時間久了它也會變形，為什麼呢？

車在運動的過程中，車身實際是一直在變形的，就像變形金剛一樣，哈哈，雖然沒那麼誇張，微變型一定是有的；

這是為什麼呢？

比如輪胎壞了，你要換個輪胎，得用千斤頂，頂起車身，車身是不是變形了？

車身設計之初，就是會有一定的變形量，懂了吧！

當然你想要知道自己的車身到底硬不硬，怎麼辦呢？

頂起千斤頂的時候，開關一下車門，看看能不能順利的不卡殼的開關上，還是有一些瑕疵，一測試立馬就明白了；

第一：前後的定吧，有必要裝嗎？

說實話，一般的家庭轎車或SUV不建議加裝頂吧。

這是為什麼呢？

一般家用車不涉及激烈操縱，原廠的車身懸掛等設定，足以應付日常路況；

最主要的是，他還有副作用；

因為只裝上頂吧而不改動其他部件，會使得其他部件老化程度加快；

反而有點畫蛇添足了。

前後定吧，都有什麼作用呢？

定吧就是提高車身的剛性結構，連接兩側避震器的一根鏈桿；

能使避震器兩側一起受力，高速和急轉彎的緊急時刻，就起到了穩定作用；

最主要的還有就是，可以抑制車架變形的功能；

前頂吧的作用是增強發動機艙的剛度，過彎時的車身側傾減弱，並且可以得到比原來更加精準的轉向精度。

後頂吧是對轉彎時車尾的側傾進行補救，特別是在甩尾的時候，後頂吧減弱側傾最直接的效果。

只做了解，不建議家用車做改裝，不是裝了就好，而是要合理搭配進行；

輕度的發燒友，如果改了硬懸掛的話，建議用上前頂吧，這會真正起到加強轉向精準度的作用。

第二：定吧會起到什麼安全的作用？

定吧會在車輛碰撞的時候，起到對車內人員的保護作用；

這個又是什麼道理呢？

這個要配合避震和防傾桿一起，才能真正發揮作用吧！

因為定吧連接的就是避震，避震硬朗了，自然車身更加穩定，對不對？

車身穩定後有什麼好處呢？

一是急轉彎，急剎車等著急情況，他給了我們更加穩定的一個車身，不至於歪歪扭扭，配合上ESP那就完美的不得了了；

當然你是老司機的話，一般很穩當，那這些個玩意，就是一個雞肋；

二是碰撞的一瞬間，車身會發生什麼，極度的不穩定？

有了這些套件，就可以有效起到一些減震和緩衝的作用，對不對？

有的車友說了不管用？

開著150km/hde速速神也救不了你，對不對？

阿永哥點評：

一是改動之後，就會在舒適度上，下降了許多，特別是一些爛路，就感覺越發的明顯；

你開牧馬人跑個長途，一定沒有X5來的舒服，這是為什麼呢？

就是因為牧馬人車架硬朗，就是會有這樣的副作用，對不對，一開就明白了，特別是長途的時候，感覺越發明顯；

二是任何套件的改裝，都要考慮3個問題；

其一：安全性能夠提升多少，操控性能夠提升多少，那麼越多代表越有用；

其二：減少的舒適性，有多少是你不能接受的，不能接受就要考慮，是不是要改裝？

其三：改裝的套件，都是一套一套連貫的作用，單個套件改裝，有時候對車沒啥好處，反作用還很大；

三是改裝需謹慎，安全最重要！

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