第二章俯瞰的機場

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其實開這個專欄是一時興起，並沒有想好每章都講什麼。某天下午望著從宿舍窗外划過的飛機，一拍大腿，第二章就做飛機場的吧。

2.1 一個城市的過去，現在和未來。

首都機場：窗邊划過的白色尾跡

位置： 40° 422.09"北，116°356.51"東

先從身邊的說起，作者的學校就在首都機場跑道的延長線附近，每日都能夠看到無數架飛機拖著潔白的尾跡或起或降。首都機場是北京市最廣為人知的機場了。在這張衛星圖中我們能清楚的看到T3航站樓（橙色脊形建築），T3航站樓下方隔一條跑道的白色工字型建築是T2航站樓。T2下方的紅色小建築是T1航站樓。當然，由於首都機場過於龐大，老航站樓和貴賓樓在圖中無法清楚的看到。（衛星圖方向不是按上北下南截取，方向見圖右上角。）

最早建成的航站樓是被人稱為「0號候機樓」的首都機場老候機樓。位於T1，T2航站樓南側。這座航站樓隨首都機場建成於1958年。由於年代久遠，老航站樓沒有廊橋，乘客只能拿著行李穿過停機坪才能上飛機。現在老航站樓已經基本退休。黑白照片中的螺旋槳飛機是由美國康維爾公司生產的CV-240。這架飛機應該是跟隨兩航起義來到中國的。目前位於小湯山的航空博物館中展有一架（認錯了，這架應該是伊爾14，從駕駛艙的玻璃能夠看出來。）。

上面這張圖截取的是老航站樓，T1和T2。可以看出T1，T2比老航站樓要大出不少。T1航站樓建成於1980年，為了適應中國民航業快速的發展進行了多次擴建。T2航站樓於1999年投入使用，但是由於對未來民航發展的預期過於保守，所以沒幾年T2航站樓就趨近於飽和，被人稱為「衣服做小了」。在T1，T2兩座航站樓之間我們可以看到高聳的控管塔的影子。

T3航站樓於2008年建成，是目前首都機場最大的航站樓。T3航站樓以北的跑道是跟隨T3建成的最新的跑道，值得注意的是，在最開始修建這個跑道的時候，設計方也為新的跑道和航站樓預留了5個滑行道，但由於周邊的建設和北京市的城市規劃，首都第二機場代替了"T4航站樓"，所以幾個通道基本作廢。

首都機場的貴賓樓位於T3的西側。是接待國際貴賓專機的地方。

南苑機場：夢起飛的地方

位置：39°4643.16"北，116°2312.21"東

南苑機場始建於1910年，是中國第一座機場，是北京航空乃至中國航空的過去。1910年清政府在南苑開辦飛機製造廠，並建設了南苑機場的跑道。由於首都機場的崛起，南苑機場逐漸的被人遺忘，有不少北京人都不知道北京還有一個南苑機場。由於機場周邊的限高以及一系列的禁忌，南苑機場已經阻礙了北京南城的發展。現在南苑機場由中國聯合航空公司獨佔，在首都第二機場建成之後，中國聯合航空公司將會搬遷過去。南苑機場的歷史也將告一段落。私以為，如果能將結束使命的南苑機場改為航空博物館或民航博物館，這也是中國第一座機場最好的歸宿吧。

首都第二機場：京津冀未來的發動機

位置：39°3033.13"北，116°2438.87"東

由於首都機場日趨飽和，北京市政府決定在北京和廊坊附近修建北京市第二機場。現在機場的主題建築已經初見規模。圖中灰色實線是之前北京和廊坊的分界線，現在機場完全在北京市內。這座機場距離廊坊市和天津方向非常近，在未來會成為當地經濟發展的發動機，並促進京津冀一體化的實現。（一個保定人羨慕嫉妒恨地說。。。）

2.2 海中鷹巢

遼寧長海機場

位置： 39°163.88"北，122°3959.05"東

長海機場是我國第一個縣級機場。因為長海縣孤懸海上，為了貨物和人員的運輸，長海縣在1988年修建了這座機場。1996年長海機場航線停航，直到2008年再次通航。目前這條航線上的飛機是運12。

長海縣機場起飛的運12，和一般的飛機不同的是，運12沒有座位號，像公交車一樣上飛機後自行找座。最好的座位是第一排中間的，正對著駕駛艙門。能夠欣賞到更廣闊的景色。也可以觀察駕駛員是如何駕駛飛機的。

2.3 如何在機場等一條船？

香港啟德機場

位置： 22°1850.11"北，114°1219.52"東

人們常說，喜歡一個不喜歡自己的人等於在機場等一條船。不過有這麼一個曾經的機場，現在可以等到大船。這就是香港啟德機場。這張照片是2000年的照片。可以看到香港啟德機場已經開始拆除，伸入海中的跑道就是著名的一三三一跑道。

1925年英國修建這座機場的時候，當地離香港市區還比較遠。但隨著香港的發展，城區迅速迫近啟德機場周圍。這讓香港擁有了鬧市機場一景，也讓啟德機場成為了世界最危險的機場之一。

這張圖表現了啟德機場在香港市的位置。可見機場一頭是鬧市，另一頭是海洋，稍有不慎就會一頭扎進海里或者是撞到樓上。據說當時坐飛機在啟德機場降落的人都會有這種感覺——遠遠地看見周圍的城市，但是就看不見機場的影子，眼見樓群離得自己越來越近，漸漸地樓群里的人也能看清楚，漸漸地樓里電視機上的節目也能看的一清二楚，然後在彷彿要發生空難時飛機平穩落地。而在地上的人會覺得站在樓頂上，拿著晾衣服的竹竿就能把飛行中的飛機捅下來。這種感覺可以說是絕無僅有的。

雖然機場方面千般謹慎，啟德機場沒有大的空難發生，但因為一三三一跑道的特殊地理情況，有時也難免會出現飛機衝到海里的情況。圖中就是一架中華航空公司的波音747在啟德機場衝到了水裡。同樣，2002年著名的華航611空難的原因也是1980年在啟德機場發生擦尾事故而未得到及時的修繕才斷三截的。。。

因為1998年赤鱲(la)角國際機場的建成，啟德機場逐漸停用。啟德機場現在已經被拆除，一三三一跑道的盡頭已經改成了啟德郵政碼頭。但是中間部分未來將要建一個直升機場，勉強也是算保住了機場的名分。所以你在啟德機場等飛機，是真能等來一條船的。

現在的香港機場——赤鱲角國際機場（位置： 22°1821.17"北，113°5518.23"東）也是目前為止造價最貴的機場。

2.4 天堂哀鳴曲

西班牙北特內里費機場

位置： 28°2854.23"北， 16°2019.93"西

北特內里費機場位於西班牙迦納利群島上。該機場以人類歷史上死亡人數最多的空難——特內里費空難而聞名。空難的發生地點就在圖中維基百科的標誌處。泛美航空的飛機本應在上一個滑行道拐彎，但是因為大霧走到了最後一個滑行道上。在跑道右端盡頭的荷蘭皇家航空公司的飛機因為大霧和無線電的問題誤以為跑道已經清空。導致兩機在地面相撞，造成583人死亡。

空中浩劫視頻：

【ACI字幕組】空中浩劫S16E03：特內里費空難【雙語字幕 1080P 首發】

2.5 繁忙的空域

亞特蘭大傑克遜國際機場

位置： 33°3821.63"北， 84°2542.06"西

亞特蘭大傑克遜國際機場是世界上最繁忙的機場（從衛星圖就能看出來），2007年的客流吞吐量為8940萬人次，航班數量為994346次，成為全球最繁忙的機場。亞特蘭大傑克遜機場接待了大量來自美國其他城市的航班，成為了美國南部主要的航班中轉站。

2.6 紅燈停，綠燈行

直布羅陀機場

位置： 36° 93.85"北， 5°2055.63"西

和香港同為英屬殖民地的直布羅陀也有和香港一樣的麻煩，那就是地方過於狹小。而雪上加霜的是，當直布羅陀公投宣布加入英國後，西班牙又禁止英國航空公司的飛機入境。在香港英國人想到的是向海中要地，而在直布羅陀，機場的跑道直接橫穿了馬路，產生了如此奇特的景象。值得注意的是，直布羅陀機場修建的非常靠近與西班牙的交界（圖中紅線部分），而且還是世界上少有的A級機場。