170萬美元收購，680萬美元賣出，回收飛機背後的暴利

在富日記昨天的文章里，我們提到趙慶偉靠收購廢紙，從中淘選名人手稿，成為開著保時捷收費品的億萬富翁。

這再次驗證了垃圾就是放錯地方的資源這句話，今天繼續說說回收廢品這件事，不過這次回收的對象可不是我們常見的廢品，而是翱翔藍天的龐然大物—飛機。

根據當事人吳鈞的親身經歷，一架花了170萬美元二手飛機，拆解成零件後銷售，總共賣了680萬美元，這一進一出就是510萬美元，將近3000多萬人民幣的差價。

吳鈞原本是合肥市一家機械廠的高級技工，因妻子去美國留學，他就以陪讀的身份去了美國。

去了美國後發現，生活成本太高，憑太太那幾千美元的獎學金，兩個人根本無法生活。

在美國找工作也不容易，雖然吳鈞是高級技工，最開始只能在餐館洗盤子。

一次偶然的機會，吳鈞結識了一名溫州商人李先生，李先生在遠郊買了一套大別墅，但住進去才發現，他家那片十幾畝的坡地竟然是個大麻煩。

社區巡警發來警告信，讓他在4個星期內將荒草清除，否則社區管委會將派專業隊伍來進行清除，所有費用將由屋主承擔，全部費用要1.8萬美元。

嚇了一跳的李先生就請以2000美元月薪的薪酬請吳鈞來幫忙，這樣吳鈞就成了李先生的園丁。

李先生是做什麼生意這麼有錢呢，時間久了吳鈞才知道李先生居然是做物資回收的。

在李先生的介紹下，吳鈞到當地一家著名的物資回收公司兼了一份工，先是拆廢舊汽車的輪胎，因為他以前是高級技工，很快他開始專門卸拆各種精密零部件。

2009年初，吳鈞所在的這家公司得知一個消息，德國漢莎航空公司的一架波音747飛機，飛行年齡已有24年，正準備淘汰。

公司老闆馬上飛往德國，用170萬美元把這架淘汰的飛機買了下來，之後的事讓吳鈞眼界大開。

波音747是七十多米長的龐然大物，被運到亞利桑那州沙漠地區的停機坪上，由吳鈞等6名技工拆解成各種零部件，然後分門別類地貼上標籤、登記做好相關記錄。

損壞程度低的物品，有些是可以立即賣掉的，大至引擎、黑匣子，小到咖啡機、烤箱，都有人專門過來收購，都是當場出售、當場記賬。

這架飛機擁有四部巨大的引擎，這些引擎無疑是最值錢的部分，一共賣了600萬美元；燃料箱中剩餘的油料賣了3萬美元；駕駛艙的儀錶賣了7.5萬美元；電子儀器賣了10萬美元；飛行氣象雷達賣了5000美元；飛機鼻錐（機頭蓋）賣了1.5萬美元；制動器賣了20萬美元；起落架賣了25萬美元；機殼及其他零碎金屬（僅高強鋁就有66噸）賣給材料回收公司，獲得3萬美元……就連飛機上安裝的咖啡機，拆下來後也能以2000美元賣掉。

這些飛機上拆下來的舊配件非常好賣，老闆收購這架飛機，花了170萬美元，拆解後的銷售總業績，高達680萬美元，而且幾乎是拆完就現場賣出去了。

大型客機自上世紀70年代問世以來，基本設計幾乎沒有什麼大改變。現今全世界的工廠生產著不同型號的飛機，它們的零部件大多數可以互換。

由於飛機製造極其注重安全，因此零件在製造之初，其質量穩定性被設計得幾乎完美，經翻修後，三分之一的零部件，完全能夠用於新飛機的組裝，當二手貨賣的話，價格競爭力肯定強。

理論上，一架飛機90%的部件能被回收再利用，全球兩大飛機製造公司「空中客車」和「波音」，近年來都盯上了飛機回收這個項目。

未來20年，全球大約將有七千架飛機結束飛行生涯，回收飛機行業可以說是一個巨大的金礦。

現在國內有些公司已經開始從事回收飛機的業務，但總的來說中國目前在飛機回收方面還剛起步，未來的前景不可限量。

飛機回收再次驗證一個道理，垃圾就是放錯地方的資源，創業者們可以多看看身邊垃圾，看能不能找到更高效的利用途徑。

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