辣眼睛 親生小寶馬只要6萬多

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

近期寶馬1系三廂車可謂是熱門中的熱門，無論是討論其與奧迪A3的正面交鋒，還是討論UKL前驅平台的產品競爭力，又或是討論三缸發動機到底抖不抖的問題。但是就在今天又有一款小寶馬即將上市，那就是中華全新換代的緊湊級轎車中華H3。該款車將作為中華H330的換代車型，上市後將作為中華在緊湊級轎車的主力軍與上汽榮威360、吉利新帝豪等展開競爭。

出身好很重要

中華汽車隸屬於華晨汽車集團，作為一個自主品牌，自2000年成立以來，一直處於不溫不火的狀態。如果說他不好，中華汽車旗下也算車型眾多，中華駿捷、中華V3/V5還算小有名氣，而且從去年的銷量數據上看，中華汽車交出了16.1萬輛成績也算是個很不錯的成績了；如果說他好，其旗下又沒有什麼成績特別優秀的產品，而且說實話在馬路上實在很少能見到中華汽車。

為什麼一個如此的品牌還能發展的不錯，那必須歸功於華辰品牌對它的培育。眾所周知，寶馬汽車在中國的合資方就是華晨集團，有了這麼一個能夠接近寶馬技術團隊的機會，華晨集團必須借用來扶持下自己的親生兒子。所以，在很多中華汽車的產品上，都能看到一些淺顯的寶馬元素在其中。

中華H3借力寶馬1系三廂

中華汽車與寶馬汽車最接近的特別便是其認知度一樣很高的中字形前臉，其進氣格柵的布置像極了寶馬的雙腎形進氣格柵了。而此次上市的中華H3則更加過分了，除了保留了家族式的中網設計，我們可以從下進氣格柵、霧燈、車身側麵線條、後反光板甚至後傾的駕駛室造型等十幾處尋找到寶馬1系三廂的影子，也就是說此次中華H3從外觀上大面積的借力了寶馬1系三廂的設計。這也就是為何此次中華H3的外觀造型區別於以往的中庸式樣，給人以動感時尚的感覺。

外面的工程做到了，內飾就另當別論了。內飾中筆者一眼就認準了那個寶馬式的方向盤，除了方向盤，其他部分的評價是「丑到爆」。其實按道理來說，走簡約風格的內飾沒有太多問題，畢竟有了懸浮式的獨立液晶顯示屏，很多功能能被集成到電子設備中。但是中華H3偏偏選擇在中央功能區選擇了與深色內飾反差極大的銀白色設計，這塊白色的設計加上幾個突兀的功能按鈕，只會給人以一種簡陋的感覺。其實只要把這塊白色更換下正常的黑色烤漆，哪怕是指紋收集器，筆者也許都會給出截然相反的評價。

動力方面中華H3相比於過去的中華H330，中華汽車將已經於中華V5等車型上的1.5T發動機下放到了這款緊湊級車型上，形成了1.5L/1.5T雙動力，這樣至少聽起來和寶馬1系三廂一樣都有1.5T動力配置啦。當然這款1.5T無論增壓發動機並不是寶馬上的三缸機，寶馬並沒有也不會將核心技術與中華共享。

品牌認可度弱是致命傷

中華H3是一款緊湊級轎車，更精確地說是一款A-級入門級緊湊型車，在它的價格區間範圍呢有上汽榮威360、吉利帝豪等競爭對手。從外觀方面來看，效仿寶馬的中華H3處於絕對領先的地位，而且車身尺寸方面三款車都不分伯仲。

而在比較重要的動力對比方面，分開對比渦輪增壓和自然吸氣發動機，榮威360含有上汽藍芯技術的1.4T發動機從參數上明顯高於中華H3；而在自然吸氣動力中，中華H3則佔有微弱優勢。

國人購車最關注的三點是外觀、空間及品牌，在前兩者都佔據優勢的情況下，中華汽車相對於上汽與吉利的品牌認可度差距可能是制約中華H3銷量的唯一致命傷，畢竟這幾個品牌間的銷售體量完全不在一個層面上。

總結：中華汽車依靠有個好媽於是在合適的時候推出了中華H3，但是俗話說的好「師傅領進門修行在個人」，中華H3能否成功更在於中華汽車對中華H3的經營能否到位。至少從目前看，中華H3懂得在寶馬1系三廂版剛上市餘熱未消的時候選擇上市就是一個不錯的奪人眼球的決策。那麼下一步，就需要中華汽車用更好的營銷策略來為中華H3這款還算不錯的車打開市場了！（文/鍾奕）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！