揭秘三大類車型在一家車企的各自分工，各自的生產之道！

一家車企要立足這個市場，必須要靠幾個品牌車型來支撐銷量，這樣車企才能有立足之本。

要靠哪些車型來打市場，怎麼細分這個市場，都有什麼特點？

銷量主力：SUV

基本上每個車企的銷量主力都是SUV車型，在所欲車型中，只有SUV是最具有創造力的，也是綜合了各種車型優勢為一體的車型，在國內汽車銷量市場中，SUV的銷量是最高的。

SUV的外觀非常霸氣，有非常高的通過性，SUV的延伸性也非常強，還能和MPV一樣有7座版的，舒適性不必轎車差，在外形更加高大時尚，價格也比較合理，什麼都兼顧一點特點的SUV，自然是眾多消費者的首選。

20萬以上是SUV的一個門檻

SUV的銷量一直高居不下，國內SUV前二十名銷量榜單上，國內SUV佔了絕大多數，合資SUV品牌也非常多，國內SUV的細分市場也比較細，大多數上檔次的自主SUV都在9萬到15萬左右的價格區間，這個價格區間比同級別的合資SUV要低得不少。

合資SUV通常在20萬到40多萬，參考大眾途觀和別克昂科威，再低一點的自主SUV就在10萬元以下，在高一點的就要突破20萬以上了，就是中大型SUV的級別了，就要跟合資SUV競爭了。

緊湊型是王牌車型

在9萬元到15萬元區間的自主SUV是賣得最好的，也是銷量上的前幾名，看看哈弗H6和傳祺GS4就可以肯定，SUV的價值在哪裡了？

10萬以下的自主SUV就要看寶駿560了，10萬以下的級別也非常火爆，性價比更高。

20萬元以上就有點慘淡了，畢竟和合資相衝突了。比MPV價格更高，比轎車配置更高，比合資SUV要低，所以任何一家廠商推出一款SUV的車型，都能取得不錯的銷量，SUV是任何一家車企的立足車型。

花瓶角色：中級轎車

在國內的轎車市場上，自主品牌表現就沒合資這麼耀眼了，前十名的轎車銷量基本沒自主品牌，還剩苦苦掙扎的吉利帝豪，剩下的基本上是合資轎車。

近幾年的合資轎車的價格一直在不斷的下滑，已經下探到10萬左右了，已經和許多自主轎車價格處在同一價格起跑線上了，國人都喜歡好面子，買個合資轎車總比自主轎車要有臉面，自主轎車的市場不容樂觀，要光靠轎車來支撐一家車企的銷量，一直不現實了，也走不

遠了，但是必須也要靠轎車來作為立足之本。

門面擔當的扮演者

轎車可以說是車型上比較高端的車型，是一家車企乘用化的標準考量，不會生產轎車的車企就不算一家真正的汽車製造商，是不完整的汽車企業，轎車雖然銷量不高，但是可以作為車企的臉面保留下來，充當花瓶的角色。

能生產轎車的車企，就能生產其他車型，這就是上下游的產業鏈，比如上汽通用五菱的寶駿630，是五菱首款中級轎車，但是銷量一直上不去，但還是繼續推出新款。

有黑馬的潛質

雖然五菱的MPV、麵包車和SUV的銷量都非常高，但還是沒有放棄中級轎車的市場，正因為轎車可能是黑馬，有可能會銷量突飛，也要保持能生產轎車本質的車企。轎車也算是立足之本吧。

多面手：MPV

MPV是一些車企後期開發的車型，也是一些車企前期打市場的車型，MPV的銷量非常火爆，不亞於SUV的市場，但是MPV的競爭激烈程度沒有SUV那麼不穩定。

MPV冠亞軍都是五菱宏光和寶駿730，這兩款車牢牢的佔據著前兩名，已經瓜分了MPV市場的半壁江山，剩下的只能分給其他對手了。

MPV因為空間非常大，能坐上7個人，能載人載貨，配置也挺厚道的，價錢一直處於10萬以下，大多數車型都是六七萬左右，外觀上和舒適性在不斷的優化，有更多的消費者願意來購買MPV，證明了MPV的市場也是非常大的。

市場潛力無限

雖然市場銷量已經被五菱給瓜分完了，但是剩下的蛋糕還是有很多的，很多車企就是看重這剩下的蛋糕份量，是非常足的，吉利和廣汽都是靠SUV車型發家的，現如今也開始涉足MPV市場了。

MPV因為價格較低，容易一下子搶佔市場銷量，所以很多車企願意嘗試，把MPV車型也作為立足之本。

總分析

轎車、SUV和MPV雖然銷量有不同，有多有少。

但這三款車型都是每家車企的支撐車型，這個模式還將繼續持續下去。

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