轉向過度，導致甩尾，為什麼是最難控制的一幕？

上個月聊高速話題的時候，聊到一個女司機在高速上，過大彎的時候，遇到了一個水坑，她輕輕點了一下剎車，車子旋轉了720度以上，最後撞到了護欄上，這是典型的甩尾；

在雪地開車的車友，都知道，一踩剎車就會甩尾一下，嚴重的還會出事故；

那麼雪地開車就要求四驅車加上雪地胎，就是安全的一個最佳標準，我說了不算，他們的經驗才最有說服力；

在砂石路段開車的車友，緊急剎車的時候也會甩尾，特別是拐彎的時候，特別危險很容易甩到溝里去；

去過西藏，或者在農村路上開車的車友，很多急剎車的車友，都有這樣的經歷；

都知道甩尾，會導致嚴重的交通事故；

還有一種甩尾，叫做漂移，那麼漂移和甩尾又有什麼區別呢？

港澳電影也見過還有一種甩尾，就是拐彎拉手剎的時候也會甩尾，後來這個有控制能力的甩尾，叫做漂移；

曾經有一段視頻特別好玩，笑死我了，一個哥們開著面包廂式小貨車，在自製場地玩漂移，而且出神入化；

不僅僅在場地玩漂移，還在路上拐彎的時候也漂移，控制的非常好，當時阿永哥就開始納悶，為什麼呢？

後來一研究，原來麵包小貨車是後驅車，為什麼後驅車能玩漂移呢？

第一：甩尾和漂移，有什麼區別：

一是對於開車人來講，甩尾不可控制，漂移是在控制範圍之內；

二是甩尾是理論上前輪不動為支點，後輪尾部側面飄；漂移是整車的側面飄，前後輪一起側面飄；

三是甩尾會發生360度的旋轉，後輪抓地重心失控；漂移是動態的重心轉移，當然也是專業玩法，技術和車要求極高；

我們非要理解為，甩尾是兩輪飄逸，漂移是四輪漂移，也沒錯；

第二：轉向過度，也會發生甩尾：

剛才上面聊了的一些甩尾情況，基本都是關於剎車的一些甩尾，這個不論後驅車前驅車，在特殊道路都會發生；

後驅車還有一個專業的說法，叫做轉向過度；

也會導致甩尾，這又是為什麼呢？

後驅車的驅動力施加在後輪，突然增加驅動力自然會引發轉向過度。

都騎過電車，自行車，或者摩托車吧，在雪地，冰面騎車的時候，你一加油一踩腳蹬，會發生什麼？

摔倒了對不對，為什麼一加油，一踩腳蹬就會摔倒，後驅車發生了甩尾，作為平衡車甩尾就會摔倒，對不對？

後驅車甩尾也會是在特定條件下，拐彎，加速才會發生轉向過度，嚴重的會發生甩尾，道理也很簡單；

後輪失去抓地力，前輪又要保證抓地力，這時候車身擁有一定的橫向力量，那麼就甩尾了；

怎麼玩摩托車原地漂移？

撅起屁股加速，同時前輪轉彎剎車，把車稍作傾斜直接就甩尾了，或者說飄逸了一下，車向發生了變化；

第三：發生甩尾或者漂移，怎麼控制？

阿永哥還是那句話，一慢解千愁，為什麼會這樣說呢？

玩漂移那些賽車手，或者說玩家都是經過無數次的實驗，訓練才會有的技術，他們才知道怎麼控制；

而一般的車友開車，遇到這種情況，是無法控制的，懂了嗎？

不論前驅還是後驅車，轉彎都不能加速，一加速不是轉向不足，就是轉向過度，對不對？

另外，不論前驅後驅，速度過快轉彎，都會發生轉向不足；

還有，就是不論前驅後驅，速度夠快，猛打方向，同時剎車，有都會發生轉向過度。

總結，轉向過度不是後驅車專屬，人為地因素會很多；

切忌了，轉彎一慢解千愁，就會安全，我們開車要的不就是安全嗎？

第四：四驅車為什麼更安全？

四驅車，由於四驅車是由四個車輪分擔整體驅動力，分配到每個驅動輪上的驅動力比前驅或者後驅車上的都要小，所以四驅車能夠承受更大的整體驅動力。

這也就是為什麼四驅車通常要比前驅和後驅的過彎能力高。

當然，四驅車過彎速度也不能快，也會出現危險；

做個補充，四驅車速度過快轉彎，也會發生轉向不足；

四驅車，速度夠快，猛打方向，同時剎車，也會發生轉向過度。

阿永哥點評：

一是一般車友不具備漂移能力；

有控制力的甩尾，就是漂移，這實際是賽車一種術語，賽車比賽或玩車中的甩尾，是一種最快速通過彎道的手段。

二是沒有經過大量的訓練的車友，不具備控制車身的能力，一般出現甩尾，在現實中都是交通事故；

三是控制車身平衡的唯一辦法，就是轉彎慢行；

一慢解千愁，慢了就會安全，我們開車要的不就是安全嗎？

四是四驅車過彎更穩重，不代表四驅車就可以似無亟待的去開車，懂了嗎？

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