B格更高 阿爾法羅密歐還是鬥不過BBA

自阿爾法羅密歐宣布進入中國市場以來，就一直牽動著一些被情懷迷得暈頭轉向的車迷。不過車市進言在這裡要提醒大家，阿爾法羅密歐的入華不僅僅只是為了迎合車迷的情懷，最根本的目的則是從市場佔有率和品牌影響力兩方面讓菲亞特在中國市場走出一條明路。不過車市進言斗膽猜測，在如今「情懷」這個詞都被用濫了的中國，阿爾法羅密歐想要靠其過硬的實力在中國殺出一條血路，勝算不大！它很有可能重蹈蓮花汽車的覆轍！

情懷誰都可以有，那錢呢?

關於阿爾法羅密歐的前世今生，車市進言在此就不做過多的闡述了。義大利是一個可以把情懷鐫刻進靈魂的一個國度，並且阿爾法羅密歐那輝煌的歷史成就也是雷也打不動的事實。所以，對阿爾法羅密歐這個品牌有情懷絕對是沒毛病的。但是車市進言要告訴大家一個慘痛的事實，再忠誠痴迷的情懷都不能當做流通貨幣使用，沒錢什麼都幹不成的。

在今年的上海車展上，阿爾法羅密歐Giulia將正式登陸中國。大家應該都看得出來，Giulia將會把矛頭直指寶馬3系、賓士C級、捷豹XE等運動車系，車市進言認為，要想和這幾款車競爭，阿爾法羅密歐Giulia首先在價格上就已經處於劣勢。全新Giulia QV高性能車型在美國售價為73595美元，而寶馬M3在美國起售價格僅為6400美元。摺合人民幣寶馬M3要比全新Giulia QV高性能車便宜6萬多元。寶馬M3目前在國內參考價為99.8萬元，這樣算來，全新Giulia QV在中國的售價應該也在100萬元以上！

縱使阿爾法羅密歐有著義大利的浪漫主義情懷和性能車的激情，一輛超過100萬元的車，也只能是一個落不了地的情懷。

對手眾多，難脫穎而出

阿爾法羅密歐進入中國市場無疑是對「BBA」這樣的豪華品牌的挑釁行為，這樣的結果有兩種，要麼死的很難看，要麼贏得很精彩，不過車市進言認為前者的可能性是比較大的。

首先從產品布局來講，與「BBA」相比較，阿爾法羅密歐產品布局可謂是殘缺不全。僅有運動型的Giulia三廂轎車和一款中型Stelvio SUV存在於中國市場，這兩款車都是在轎車和SUV領域孤軍奮戰。主打運動的Giulia起售價應該不會低於35萬，這樣的價格完全可以入手「BBA」中更高一級的寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L等車型了。而作為SUV的Stelvio目前在國內的產品認知度不高，寶馬X3、賓士GLC以及奧迪Q5等車型早已深入人心，想要說服消費者放棄「BBA」轉投阿爾法羅密歐，可能願意做一隻「小白鼠」的消費者不多。

由於阿爾法羅歐和瑪莎拉蒂都是菲亞特旗下品牌，據悉，阿爾法羅密歐在進入中國後，前期將部分採用瑪莎拉蒂現有的銷售渠道進行銷售，並也會單獨找一些經銷商。這樣不僅能節省融入市場的資金消耗，還能更快定位更加準確地走進消費者群體。不過尷尬的是，目前瑪莎拉蒂渠經銷商在全國也只有45家店，與「BBA」龐大的經銷商數目相比可以說是九牛一毛。最後，如何把售後保障做得比較完善也是應該考慮的一個重要因素。

作為菲亞特在中國的又一顆棋子，雖然有著滿滿情懷的阿爾法羅密，但是從產品認可度、銷售渠道、售後保障等方面都是處於劣勢的，想要短時間打敗「BBA」是不可能的。如果不彌補劣勢，情懷這張牌最終還是得被「BBA」在中國多年的套路所粉碎掉！

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