摩拜單車火了，商場邊的自行車場是不是也可以動動腦筋？

2016年，摩拜單車結結實實火了一把。主打「最後一公里」的理念無疑為很多生活在一線城市的人提供了最便捷的服務。這給我們提了醒，作為當前出行工具排行榜最末但仍然保留著的自行車，購物中心是否應該認真規劃建設自行車停車場？

自行車返潮不可忽視

在被汽車統治城市之前，無論上班、上學還是休閑，自行車都是我們首選的個人出行方式。在近幾年，國內的兩輪腳踏自行車年產量在6000萬輛左右，也就是說雖然人們普遍開汽車出門，但是騎自行車仍然是部分人的選擇。相較於汽車，自行車價格低廉，幾乎零出行成本；出行受限範圍窄；空間利用率小，易停放；零污染利於環保；還可以起到強身健體的效果。同時，參考摩拜單車的宣傳標語，固定建設的公共交通站點存在著「最後一公里」的關鍵問題，而自行車輕而易舉即可克服。

在網約自行車之前，公共自行車服務已經出現，是國家政策下提倡的綠色出行方式。人類文明進步的必然結果就是選擇可持續的發展道路，有研究表明，從全球範圍來看，對於自行車的需求量將呈現增長趨勢。汽車尾氣排放超標，環境污染嚴重；城市道路交通擁擠，影響出行，客觀存在的問題都將隨著綠色生活理念的普及化，再次促成自行車市場再度翻身。

除此之外，運動風潮席捲全球，自行車將有可能成為繼馬拉松之後，人們參與度最高的一項全民運動項目。加之復古風潮的作用力，機動化的城市令人感到乏味，偶爾騎一輛單車出門，也成為了新時髦標準的配置。

利用優質的設計

自行車的保留必然存在著不可取代的因素，雖然購物中心通過高效管理汽車停車場成為提升客流的一大重要指標，但不可不說合理規劃自行車停放區也可穩定部分客流。如果通過具有的創意的設計來建設，更是幫助整體「顏值」加分。

科技智能型

與汽車停車場中的機械類停車場相似類型的自行車停車場，通過機械智能停放，相較於體積大的汽車車身，小體積的自行車停放效率更高，占空間更小。

說到科技智能停放系統，最著名的是日本東京工程公司Gikenn nSeisakusho所研製的具有抗震功能、全自動的地下自行車存放系統——Eco-Cycle。Eco-Cycle自行車是一個圓柱造型的存放系統，可容納近200輛自行車，自行車從開始到存放入地下只需8秒時間。人們只需將自行車停放在地面上的停車間門口，通過刷卡開門，將自行車推入，系統自動將自行車帶入地下空間。

Eco-Cycle系統無需人看管，運營成本低廉，運行效率高，且不佔用地面空間造成亂象目前在整個日本16個不同的地區，包括目前正在施工的，一共有43套此停車系統。

與地下相反的，德國的梅肯博伊倫的E-Bike Mobility是一個地上圓柱形停車空間。最多能儲存112輛車子。這套自動停車系統以太陽能作為動力來源，清潔高效。

韓國首爾正在預想一種垂直泊車系統，將數百輛車子掛在建築外的側牆上，通過色彩明快，具有創意的流線型造型設計提高美觀度。人力腳蹬發電機提供動力，全靠人們自己存車取車。

創意獨特型

早期的百貨商場門口有專門的自行車停放處，專人看管，按列停放，但仍然無法改變看起來混亂的狀態。在講求設計觀感的今天，造型獨特的購物中心外立面若配上雜亂無章的自行車停放區將是災難，而與之匹配的造型獨特的設計將更加為整體加分。

過去三十年，中國的商業形態從門口兩三毛錢存車的百貨商店，升級到擁有地下停車場的現代化購物中心，不過未來我們可能還會需要多一個選項，一個時尚便利的自行車停車場。

商場間的戰爭，沒準也會取決於誰贏了「最後一公里」。

（RET睿意德商業地產研究中心研究員Linda）
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