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【雜談】MAZDASPEED

01-31
說到御用改裝品牌，梅賽德斯有 AMG，寶馬有 M Division，豐田有 TRD，但是馬自達作為一個二線品牌，應該很少有人聽說過其御用改裝品牌 MAZDASPEED。事實上，這一改裝品牌的實力不容小覷，就讓我們來仔細看一下這個「不起眼」的改裝品牌。

首先聲明，本文完全是一篇馬自達粉用來打發時間的文章，沒有任何廠家或媒體參與其中。

MAZDASPEED 於1967年起源於一支由 Takayoshi Ohashi 創辦的獨立車隊，當時的名字叫做 Mazda Sports Corner。1983年，這支車隊被馬自達收購，成為 MAZDASPEED。1991年，MAZDASPEED 車隊做出了迄今為止（2017年初）沒有任何其他日本車隊實現過的成就：其轉子引擎賽車 787B 奪得勒芒24小時耐力賽冠軍。隨後，眾所周知，轉子引擎被禁賽，MAZDASPEED 也隨之退出專業比賽領域，轉而為客戶研發賽車。

2004年，MAZDASPEED 推出了其第一款重要車型：MAZDASPEED MX-5。MAZDASPEED 在這款 NB MX-5 的引擎艙內塞入了一顆 IHI 單蝸管渦輪，使其馬力從142匹增至178匹；這是唯一一台可以從馬自達官方購買到的搭載渦輪增壓的 MX-5。這款車型僅在北美市場發售，並取得了巨大的成功。

MAZDASPEED MX-5 的成功，使馬自達意識到，其 MAZDASPEED 車型應該在全球範圍內出售。2006年 MAZDASPEED6 問世，該車搭載2.3升直列四缸渦輪增壓引擎和四驅系統，擁有274匹馬力，使馬自達生產過的所有民用量產車型中，馬力最高的一台。

隨後，2007年，馬自達又發布了 MAZDASPEED3。這台前驅小鋼炮同樣搭載了2.3升渦輪增壓直列四缸引擎，可以輸出263匹馬力，一度是該級別的動力王者，被 Motor Trend 稱為「小鋼炮中的肌肉車」。2010年，馬自達又推出了第二代 MAZDASPEED3。目前馬自達的第三代車型已經上市多年，但是相應的 MAZDASPEED 車型卻遲遲沒有推出，粉絲們表示呼聲很高。

除了研發新的車型，MAZDASPEED 還廣泛參與到各大體育賽事中。其參與了兩個 program，Road to 24 和 Road to Indy。

在 Road to 24 中，MX-5 Cup 的獲獎選手將被提升為 Prototype Lite 系列賽事，獲勝者可以參與 Continental Tire Sports Car Challenage，並有機會參加 WeatherTech SportsCar Championship 比賽。說到這裡，就必需講一下 MX-5 Cup。這是一個單一品牌賽事，參賽車輛基於 MX-5 車型研發。由於此車售價極低，僅為 53k 美元，因此吸引了大量選手參賽，也使得 MX-5 成為被用於比賽最多的車型。

另一個 program，Road to Indy，給眾多比賽的獲勝選手以參與 USF2000 錦標賽的機會，獲勝者將獲得參與 Pro Mazda 的機會，隨後步入 Indy Lights 和 IndyCar 比賽。Pro Mazda 是一個單一品牌比賽，其參賽車輛為馬自達的開輪式賽車。這一系列起源於 Formula Mazda，由 13B 轉子引擎驅動，這一引擎的量產型號即搭載於 RX-7 上的轉子引擎。2004年，Pro Formula Mazda 面世，其採用 13B-MSP Renesis 引擎，與搭載於 RX-8 上的轉子引擎非常類似。2013年，伴隨著 RX-8 的停產，Formula Mazda 所屬的 Star Mazda 系列賽事被取消，取而代之的是 Pro Mazda Championship。這一比賽的參賽車輛仍採用馬自達引擎，但是 Renesis 轉子被替換為 MZR-PM18A，其基於馬自達研發的 MZR 系列引擎打造，同時福特擁有在 Duratec 名下生產該引擎的權利。自從馬自達的第三代車型開始，MZR 系列引擎被替換為 Skyactiv。前段時間坊間傳聞馬自達仍在研發新一代 Skyactiv-R 轉子引擎，但是馬自達官方表示 RX-Vision 只是作為概念車出現，在時機成熟前轉子引擎新車將不會問世。這究竟是馬自達希望掩人耳目，還是真的沒有推出新車的計劃，抑或在推出量產車之前，想要把新研發的轉子引擎放在未來的 Pro Mazda 中進行測試呢？

圖片來源

starmazda.com/images/de

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