在英語中，旅行車稱為「wagon」， Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也比較穩重，有成熟的魅力。

對於熱衷SUV的國人而言，旅行車基本就是小眾的代名詞，而對於我們這些小眾人群來說，選擇恐懼症幾乎不存在。

在旅行車流行的德國，辨別車主「身份」的辦法之一就是看他日常開什麼車。

「這肯定是有娃的奶爸！」

「他之前開的是Golf R」

今天的主人公，北京的馬哥。請他給大家分享下他與蔚攬的故事。

大眾蔚攬，第八代Passat旅行車，來得比全新邁騰還要早，它可以說是所有品牌最早進入國內的旅行車了，雖然每款車型的名字都不一樣，但是追根溯源都是它。

從桑塔納旅行（B2）開始

到後來的Passat旅行（B6）

邁騰旅行（B7）

現在的蔚攬（B8）

可見大眾對引進旅行車有多麼的堅持

• 購車計劃：

馬哥之前開的是一部斯柯達明銳1.8TSI+6AT。

沒錯，是掀背的。對於此車，馬哥也是滿滿的讚美！

「我對他的動力比較滿意，車重1.45噸，1.8TSI的機頭跑起來嗷嗷快，前後獨立懸架的底盤也還不錯，比較穩當。最得意的就屬後備箱，只能用巨大來形容，想想這7年當中，用明銳運過電腦桌，拉過白菜，搬過家，等等等等吧，每次滿載的時候，都會將路人的眼球驚掉一地，這車外面看著不大，裡面怎麼這麼大！！

7年的老明銳，陪我走過了94000公里的路程，我要說的是，一路有你，感謝！

看到下面這張圖，我明白馬哥為何選擇瓦罐了

「后座沒有放倒的情況下，一共裝了75顆大白菜，預計裝滿滿的應該可以到80顆左右。明銳就是這樣，默默無聞的總是能給你驚喜。」

言歸正傳

• B8 variant rline, = 蔚攬Rline.

蔚攬哪點打動了馬哥呢，我們來看看他的需求

動力：350nm的2.0T發動機+DQ250變速箱，百公里加速官方6.9s

外觀：獲得過紅點設計大獎的B8，真的是完美。

空間：對於一款帕薩特旅行車來說，空間簡直了就是，雖然是短軸，但是B8的後排非常寬敞，我176的身高，我坐在後排，腿部還有三拳的距離，男人的拳頭可並不小啊，後排坐墊長度舒服。後備箱巨大，能找到比明銳560L掀背式後備箱還要巨大和方便的不多，蔚攬必然是一個，默認670，放倒後排1800L，旅行車就是實惠的家用車。

這些需求，蔚攬都能完美的滿足。

驀然回首，那人就在燈火闌珊處

蔚攬就是我要尋找的。

每位瓦罐er都對愛車有無盡的喜愛

讓我們先欣賞下

提車之後車上有很多膠帶留下的痕迹，用了除膠劑也弄不太乾淨，於是開到美容店，趁著新車，保護一下，洗白白

「四門氛圍燈，腳窩燈，內門把氛圍燈，12.X寸的全液晶儀錶盤等等，這些「隱形」的配置，都吊足了馬哥的胃口。

235-45-18寸的輪胎輪轂，這個輪轂亮灰色的，照片光纖不太對，實際非常漂亮。韓泰的萬世圖（好像是這個），自封胎，實際使用效果不錯，噪音不大，抓地挺好。提車頭一天晚上，路況不錯，30公里，油耗6.9來幾張內飾的照片吧，駕駛座椅非常棒，全車Nappa真皮拼色座椅，周圍碳纖維裝飾，有R標，並且，14向電動調節，帶加熱和按摩，有德國脊背協會認證的標誌，這個標誌之前只有輝騰老大哥才有的哦，坐起來真的是相當舒服的。腳墊網上定製，特別和貼，選擇了棕紅色，還不錯

實際顏色比這個腳墊略暗，挺好看的

大愛這套座椅，14向調節+腿托兒+電加熱+按摩+座椅記憶（後視鏡記憶）+德國脊背協會認證+nappa拼色真皮+碳纖維樣式靠背啊頭枕的+R標 ==== 完美。

PS：坐著開高速非常非常舒服

R的方向盤造型給力，大愛，Nappa真皮包裹，手感一級棒。多功能按鍵相當多，各種控制功能均集成了，方便，帶換擋撥片，跑山的時候或者想放縱一下的時候，還是相當方便的。

蔚攬R-LINE是否會再次延續大眾R系的輝煌呢

• 用車感受

以下是馬哥總結的一些駕駛感受，望與大家共同探討。

A：tmc實時交通廣播調試成功，需要在收音機里儲存當地tmc廣播頻率，北京是106.1貌似，可自行百度。然後，原車導航的實時路況就有了，還比較好用。

B：經濟模式自帶滑行，應該對省油有利，不過一旦踩剎車或者加油，瞬間帶檔，安全不會存在問題。第四，在經濟模式下，最肉，但是發動機踩到2500轉，一樣提速迅捷，超車輕鬆，可見這個車的動力還是十足的，期待著過一陣子使用運動模式激情一下。

C，rline不僅僅增加了外觀套件，內飾套件，其底盤調教略有不同，稍低，發動機聲音不同，突突突的，往運動方向上貼近吧，感覺不錯。曾有人說是mid合成音模擬聲浪，後經過與多個車友討論，發現蔚攬rline並不是模擬聲浪，就是發動機自帶聲浪，比較渾厚。進口的這款發動機裡面，凸輪軸行程控制並沒有簡配，avs的功能還是有的。

D：不知道是不是電子差速鎖的效果，速度快轉彎的時候感覺輕鬆了許多，

E：有車友一直關注舒適模式下的懸掛軟硬問題，其比較的車型是新a6，我告訴你歐洲原裝的車，懸掛較硬，運動起來相當愜意，收發由心，側傾不大，給你信心。但是，即使舒適模式，其懸掛也沒有a6那純舒適調教的懸掛軟。

F：行駛噪音不大，這個因人而異吧，如果你之前開的很安靜的車，也說不準會覺得隔音一般？反正對我來說，隔音效果挺棒的。高速到120邁，風躁不大。

G：整體駕駛感覺很舒服，摸著r方向盤也是很有感覺的，全液晶儀錶的模式多樣，效果一流，開到顛簸路段也是沒有一絲異響。

H：車外形線條漂亮，比例協調，rline的內飾也很不錯，非常精緻，質感十足。這車雖然外形和內飾都算得上低調，但是得到的眼球卻著實不少，回頭率和駐足率相當高。最多的一句話，大哥，這是個啥車？怎麼貼這個passat？哈哈。

I：還有說說油耗，目前磨合階段來看，最低一次就是單程30公里6.9，通常情況下這段30公里的路都是7.2左右。城裡堵車厲害，十多個。一千公里平均油耗10.4。比明銳8t略高，但明銳8t是205的胎，1.45噸，這貨235的胎，1.67噸，所以這個油耗其實還不錯。相信過了磨合期還會下降的，況且現在是冬天。本來油耗就會高一點。大眾的三代888發動機，燃油經濟型確實不錯，比我之前二代888更優秀了。J：說點問題，車無完車，才開了1000公里。感覺也是有點問題的。一個是冷車啟動之後怠速前進，溜一段，等轉速正常了就正常開，在發動機沒有熱起來之前，比如在等紅燈，autohold啟動，車會有點點抖，輕微不嚴重。不知道跟dsg有無關係。

再有，這款變速箱低速有一點頓挫，不是每次都發生，但確實有。現在1100公里了，頓挫感比300公里的時候好多了，個人感覺可能有變速箱在學習個人駕駛習慣有關係，磨合磨合看看再說。不過這個頓挫完全可以接受的，咱也是挑點毛病而已。畢竟之前試駕7gplus變速箱的奔c也有頓挫，寶馬8at低速也有一點。

總結一下，目前的感受就是，雖然很貴，但是一分錢一分貨，他值這個價格！對這個Rline，我是十分的滿意和喜歡。

今後的日子，自駕游，就由你來陪伴了。

馬哥的文章之前已多次被盜用圖片，盜用文字，盜發到別的網站。

在此，希望各媒體能尊重作者的創作

尊(bie)重(bu)版(yao)權(lian)！

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