MPV銷量前5名，真提氣，都是國產車！

MPV是國內車市銷量的一個增長點，MPV作為7座多功能車型，適應中國的市場。

銷量一直都是高溫不下，在10月份的銷量走勢有哪些風向標呢？

MPV的銷量還是差距明顯，前五名基本沒什麼變化，但還是能看出一點倪端的。

第一名 MPV領導者的五菱宏光系列 60820輛

作為商用MPV的開山鼻祖，五菱宏光一直是MPV的銷量王。

作為老百姓都非常喜愛的一款車型，價格合理，耐用，保有值率高。

努力地深耕二、三、四線城市和鄉村，擁有兩千多家經銷商網點，在老百姓中有著良好的口碑，消費用戶龐大。

以五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S1尊貴型組成的車型戰略，牢牢地佔據著MPV的寶座。

第二名 萬年不變的老二的寶駿730 43050輛

上半年許多競爭產品開始扎堆陸續上市，以低價為噱頭搶走了寶駿730一些市場，在經歷上半年幾個月銷量低迷下。

1.5L和1.8L的車型開始實施降價優惠，並且推出了超值版車型，下探到6萬元出頭。

隨著1.5T渦輪增壓車型的上市，也標誌著寶駿730也進入到T時代。

智能手動擋也殺到自動擋行列中。

車型不斷地改款升級換代，豐富車型陣容，下半年的銷量也開始逐漸地回升，同比增速91.3%。

依靠著五菱老大哥龐大的用戶市場，同享經銷商網點資源，作為五菱宏光的升級車型，主打家用市場。

憑藉著超高的性價比，外觀成熟老練，也有著不錯的口碑，價格合理，配置豐富，精準細分定位市場。

也擁有了非常龐大的客戶。作為家用MPV，在這個級別上也是無車可敵的，銷量緊跟著五菱宏光，甩開季軍幾萬輛的差距。

第三名 追在五菱後面的長安歐諾 12303輛

10月份賣出了12303輛，同比增速14.9%，歐諾是唯一有側滑門的商用MPV，也是五菱宏光最有力的競爭對手。

憑著價格低於五菱宏光，側滑門的應用，超低的起步價，長安商用車品牌的造車口碑。

下探到3萬元的起步價，排量也下到1.3L的排量，也推出了相對高端一點的金歐諾高配車型，還是能佔有一定市場份額。

第四名 北汽幻速H3 系列11006輛

幻速一直以大尺寸為目標造車，不管其他先上市的車型有多長、多高、多寬，軸距多長。

幻速的車型都要比其他早上市的車型尺寸要造得大出那麼一點。

所以在車身尺寸參數對比上，都會比其他競品要大一點，這也是晚一點上市的優勢。

因為H2、H2E、H2V、H3、H3F的定位比較模糊，在家用和商用之間搖擺不定。

前驅和後驅都想往家用和商用設計，抓不住消費者的心理，銷量也是很不穩定。

上半年很多月銷量也未能過萬，更多是在五千輛左右徘徊著。

不過還是憑著不同於MPV的外表設計，空間優勢比較明顯，入門的價格也是非常低，吸引了不少消費者來購買。

前驅設計的H3F，全景天窗配置也是一大亮點，也開始主打家用市場，月銷量開始向過萬輛靠近。

第五名 長安歐尚 10731輛

歐尚以6萬元的價格主打前驅家用MPV市場，但是空間實在是過於狹小，2+3+2的座椅布局也不夠實用，沒有太多消費者買賬。

上市前期宣傳造勢的噱頭，宣傳這一方面，確實是MPV界的之最。

吸引了很多消費者的關注，也積累了很多訂單。

前幾個月銷量還算能夠保持著一萬輛左右。

但是，低配配置慘不忍睹，頂配的配置還算良心，量產車型的配置與前期宣傳的配置有很大的不一樣，減配了很多。

這也讓後面幾個月的銷量開始走低，月銷量沒能過萬，不過還是憑藉著不到6萬元的起步價和性價比不錯的頂配車型。

還是能夠吸引一部分穩定的消費者前去購買的。月銷量保持在一萬輛左右還是比較合理和穩定的。

小編總結：

MPV的格局還是一如既往的是五菱寶駿雙雄牢牢地控制著，長安的歐諾和歐尚也緊跟其後。

要想分到五菱和長安的市場，除了出色的外觀和價低，口碑也很重要。

年末又有更多新MPV車型開始陸續上市了，MPV市場還會繼續再上演一次更加瘋狂的市場爭奪戰。

讓我們拭目以待吧！

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