學化工的除了化工廠呆，還能幹啥?

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謝邀。

很廣，先不說轉行的，我本科同學轉去做軟體，金融，公務員以及小編導演插畫師段子手的不計其數。

就是說，還在大工業體系內混的人吧。所有化工上下游產業，作為化工專業的學生都是有機會去的。

題主所說的，化工廠里待著，只是化工生產方面的工作而已，但就這一條路，也分工藝技術，生產管理，設備管理，安全管理，分析檢測等等方向。化工類的本科，多數是這個方向的。

除此之外，大家比較喜歡的還有設計單位，也就是工程公司或者設計院，類似地，還有安評，環評，專利公司等。

還有涉及上下游的銷售，市場，供應鏈。

想創業的去，關注一下生物製藥及相關行業。

另外，就是其他涉及化工的行業，比如新能源，核電（流體輸送，減速劑生產，核廢料處理），建築傢具汽車等等所有需要涉及塗料工程材料的行業。

但是，這是理論上一個化工學生有機會去的地方，別人能去，跟你能去是兩碼事。同樣的，別人都去不了，也未必你就不能去。歸根到底，看自己。誠如樓上所言，還不是有個學化工的，現在成為了全世界最大政治團體的一把手么。

大學教育，重要的是不是知識和技能本身，而是你把知識技能都忘了以後，留下的東西。所以，化工類專業出身，並不是只能幹化工，只是干化工相對會適應更快，上手更容易。如果大學教育是一個專業背景的人只能從事這個專業背景的工作，那麼這種大學教育其實是失敗的，那只是頂著大學頭銜的職業技術培訓。

在學校做科研；在企業做研發；到設計院做純種工程師；到金融諮詢公司做行業顧問；到催化劑廠做銷售；到工程軟體公司當碼農；到跨國公司做專業翻譯。。。

跨國國際石化集團，工程設計院，學校，etc

不要讓專業限制發展，化工出身，可以做科研，可以進入投行，可以做展銷，可以寫作，做報關……

甚至做危化品物流和倉儲，這些現在都是急需的。北上廣一線城市的危化品倉庫是一庫難求。兩會給危化品物流帶來新的契機

『一車一品一罐』政策，要求罐體載貨後總質量與專用車輛核定載質量相匹配，同時在《道路危險貨物運輸經營申請表》中，對罐車的申報內容提出了更加具體、易操作的要求。通過罐體容積、貨物密度簡單地算出載貨重量，確定罐車是否超載，要從源頭杜絕小車大罐、本質超載等情況。

這就意味著單台車的使用受到嚴格的限制，為了滿足不同介質和車型的運輸要求，原有的罐式運輸車輛已經遠遠難以滿足市場的需求，一旦政策實施罐式運輸車輛的需求將呈幾何倍數的增長。

作為我國傳統能源產地，東北的危化品運輸有希望藉助在新一輪的政策扶植中迎來春天。

不一定呆，只是待。

呆著待！

專業不相關的也是極好的啊…