買艘可以出海的帆船 sailing boat 要多少錢？手續是什麼？如果不是 PRC 公民呢？

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一般offshore都用三十英尺以上、五十英尺一下的船。

三十英尺以上：一般三十英尺以上才稱作cruiser，才有空間容納多日航行所需要的各種給養、備用材料、油、水、器材（發電機、造淡水的機器）等等。另外，offshore一般都是多人，因為在航行中24小時都需要有watch，人少了很累，那些solo的都是牛人。

五十尺一下：首先，五十尺以上的船太貴了，五十尺以上的船一般都要50-100萬美元以上。而且船大了有很多不便：docking變得困難，需要很長的slip，船大了在一些擁擠的港口裡也很難騰挪；過船閘也變的困難一些。

關於決定帆船價格的因素：

- 主要因素1: 船齡

- 主要因素2: 船的長度

- 主要因素3: 船在哪裡

- 次要因素1: 船的配置

- 次要因素2: 船的成色

帆船的船齡可以很長，美國有很多二手的八十年代造的帆船，仍然可以工作的非常好。帆船也有落地打八折的現象。一般比較划算的是兩種船：次新船，老船。現在是2016年，只要是2006/07左右及以後造的都被視為次新船，2013/14的船就簡直跟新船沒啥差別了。因為帆船折舊其實很慢，帆船不怎麼看發動機時間，因為motoring的時間其實不多的。一條私人的船一年用個幾百小時算多的了。charter boat會用的多一點。

船的長度就跟鑽石的克拉和房子的面積一樣，人人都盯著看。雖然買鑽石的也會跟你說不要只看克拉，還要看切工和成色。33-37英尺的船比較實惠，像車子裡面的帕薩特。42-48呎的船就比較豪華，像車子里的BMW 5 series。總的來說船大總是高的，地方大，騰挪的開，睡覺的地方也大。

船在哪裡其實很關鍵。差不多船齡、長度、配置、品牌的帆船，在BVI和佛羅里達的價格可以比在加州、西雅圖和加拿大的價格低好幾成，有時候甚至只有一半。決定價格的最終還是supply vs demand，以及market size。另外，sail away的價格會比deliver的低很多。教我帆船的幾個老師業餘時間都給人干delivery，有開新船，還有錢拿。

船的成色其實不是很主要的因素。主要是帆船一般都保養的很不錯。那些狀態很差的船大家都敬而遠之，因為開到海上船壞了可不是開玩笑的，大家都不想貪這個便宜。有大傷的船（比如keel壞掉過重新裝的）價格都明顯打很多折扣，還是很難賣。大家都很注意船的保養，畢竟是比不小的投資。平日rigging該換都會換，hull每年會漆。

給些具體例子。來源：http://www.yachtworld.com