魅藍E遙控互聯網汽車：阿里YunOS萬物互聯的野心浮現

文/王新喜

日前，魅族召開了新品發布會，發布E系列新機，從目前魅藍E配置來看，核心方面採用聯發科Helio P10處理器輔以3GB運行內存和32GB存儲空間；另外有3100mAh大容量電池、支持快充功能，而最大的亮點則在於，它可以支持遙控YunOS汽車。包括地圖導航、車輛定位與尋車、遠程空調、手機智能鑰匙開門等功能，這些功能引發了業內的關注。

魅藍E新品遙控YunOS汽車：接管了傳統汽車的手動操作

不過，從YunOS在車聯網的布局來看，魅藍E該項功能只支持搭載了YunOS操作系統的車型，比如不久前阿里與上汽合作推出的首款互聯網汽車榮威RX5，其特色是搭載有阿里的YunOS系統。在車與手機均搭載YunOS作為系統底層的作用下，是實現手機與汽車互動的關鍵。

從目前來看，魅藍E最大限度地接管了傳統汽車的手動操作功能，包括車主授權智能鑰匙開門，即使用魅藍E無需鑰匙即可遠程打開車門和鎖門，擺脫了車鑰匙的束縛。另外，遠程打開空調與定位、鎖門、遙控車窗後備箱、地圖導航、尋車等功能也完整集合在手機操作界面，操作非常智能化。與此同時，YunOS與Flyme賬號進行深度融合。照片也可以同步到YunOS網盤中。加之有阿里安全模塊的加入，在手機支付安全方面也建立了強大的安全壁壘。

總的來說，魅藍E因YunOS的底層支持有了更多亮點。而YunOS可以說是提供了更深層、更廣泛的連接解決方案，為手機與汽車間的無縫連接提供了支持，與Android Auto或Apple Carplay只是將車載中控屏幕與智能手機互聯投屏這種模式不一樣的是，YunOS更多強調的是人與車、車與數據之間的通信連接能力。

連接手機終端與汽車：阿里互聯網汽車對傳統汽車廠商的威脅越來越大？

不久前，阿里與上汽正式發布搭載YunOS 智能操作系統的全球首款可量產互聯網汽車榮威RX5，榮威RX5上市不足一周訂單激增，這緣於源自於YunOS底層接入的體驗變革，消費者對車載智能等互聯網功能的需求在不斷提升。

可以看出，此次通過魅族E手機終端通過連接榮威RX5的YunOS for Car智能中控，很多此前需要手動完成的動作也能在不需要下車的情況下遠程完成，即將YunOS作為底層操作系統連接兩大硬體之後，導致車主對汽車操作與交互的各種用戶體驗的進一步提升，也打破了傳統汽車的繁瑣程序的束縛。

一旦更多消費者對這些便攜智能化操作形成依賴，形成用戶習慣，可能會讓互聯網汽車成為一種趨勢，我們看到，隨著阿里的互聯網汽車生態戰略不斷推進，日前樂視也將國內造車基地落地杭州。而顯然，因為阿里，浙江也具備互聯網汽車生態的環境與基因，隨著阿里與樂視將汽車與互聯網生態融合不斷推進，也或將對傳統汽車行業造成衝擊。

阿里YunOS沒有谷歌蘋果的包袱 更容易擴展用戶群邊界

而阿里YunOS這款操作系統目前已經是國內除谷歌與蘋果之外的第三大操作系統，但沒有谷歌與蘋果的包袱——寄希望通過車載系統來擴展手機用戶群體邊界，而Android Auto與CarPlay其本質上還是一款APP，只是將手機功能投影到車載屏幕上，汽車屏幕就相當於一台遠程顯示器，界面、任務處理以及應用都由用戶的手機APP實現上述功能的操作。YunOS作為一個完整的操作系統，離開手機也可以正常運行，它的突破之處在於，其服務、任務處理、設置導航等都是在雲端進行操作，而不是簡單地將手機功能投影到屏幕上。

而沒有谷歌蘋果的包袱，YunOS作為一個智能操作系統平台，可以更自由擴展車主與手機終端兩端的用戶群體，當手機終端與汽車有了一個遙控按鈕作為聯結點的時候，汽車與手機的連接，則可能更順暢驅動兩端的用戶群體開始逐漸融合，擴展用戶群的邊界。

通過YunOS將手機用戶與汽車用戶找到一個聯結點：達成萬物互聯的目的

對於阿里來說，目前與魅族E的合作，通過YunOS將手機用戶與汽車用戶找到一個聯結點，成為底層基礎設施，擴展了阿里YunOS生態想像空間。阿里的野心在於，將汽車與手機都轉化為它的硬體平台，推動這兩大硬體的智能化演變，將連接數據能力置入車聯網底層，它使得硬體不再只是孤單的存在，而是達成萬物互聯的目的。

此前魅族副總裁李楠在接受阿里投資後曾對媒體表示，「今天你用iOS或者Android，其實可能沒有那麼智能。將來如果魅族有更智能的產品，用戶為什麼不要？一旦我們跟阿里做成了，為什麼其他人不能加入進來？」

所以說，說到底，阿里YunOS做操作系統的思路並不是簡單地做一個硬體產品或者一個連接器，而是考慮了將自身作為開放生態系統的底層平台，而阿里的大數據與計算能力在背後驅動各種運行模式，連接各種硬體產品。

擴展用戶群的邊界，強化了汽車與手機兩大硬體產品的關聯性與差異性，鞏固各自的陣地

阿里YunOS做開放生態系統平台，將更多的汽車與手機終端廠商納入到系統底層的時候，車與系統、手機終端融為一體，嵌入式移動交互系統的時候，擴展了用戶群的邊界，也強化了汽車與手機兩大硬體產品的關聯性與差異性。在YunOS操作系統擴展的時候，硬體廠商均會享受到諸多益處，比如YunOS所提供給終端廠商的大數據支持，終端廠商因此能精準地把握用戶喜好並實現精準推送。也進一步提升汽車與手機的用戶體驗，增加用戶粘性。

與此同時，各端的硬體廠商通過數字商品或廣告獲得額外收入、以及獲取更多與消費者相關的行為信息，提升了產業競爭力。也有業內人士指出，魅藍E也因此實現成為國內第一款連接互聯網汽車、構建汽車場景化服務的智能手機。互聯網汽車業因此從智能化體驗層面有了更多吸引消費者的賣點，YunOS從底層的接入，鞏固了手機廠商與汽車廠商在各自領域的陣地。

而如前所述，YunOS更大的野心在於成為阿里的一個萬物互聯網平台，構建一個硬體+軟體+互聯網服務一體化商業模式。在汽車與手機之外，YunOS融合了阿里的雲數據存儲、雲計算服務以及智能設備操作系統等多領域的技術成果，不僅連接手機廠商，還實現手機與其他終端硬體的互聯，可搭載於智能手機、智能機頂盒、互聯網電視、互聯網汽車、智能家居等多種智能終端設備，成為各種硬體平台的基礎設施，其萬物互聯網的生態格局正在彰顯。這樣一來，對任何硬體產業來說，YunOS切入的生態能量都是可怕的，但對於用戶來說，則無疑是一大利好，這意味著諸多硬體都有了新的玩法，這樣一來，許多硬體行業都可能將無法無視YunOS的存在。

作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載 作者微信公眾號：熱點微評（redianweiping)