砸錢也做不好的無人機市場，資本在追逐什麼？

還記得2011-2013年，各大團購網站風靡投資界，由美國Groupon引起的團購風席捲中國，僅拉手網、高朋網、24劵、窩窩網、滿座網和美團，六家公司共計融資超過了7億美元，一度成為投資界的佳話。如今回首望去，24劵六輪融資總額5000萬美元，以投資人3000字的創業總結早早結束;拉手網拿著投資人1.3億美金赴美上市失敗後，經過了投資人、創始團隊等一些列內亂，創始人吳波辭去CEO，管理團隊大多離職，而在其提交的上市文件中，截止2011年已累計虧損近4億人民幣;而最為知名的美團、大眾點評在合併後做的第一件事，就是確定新一輪33億美金融資，找錢路漫漫。現如今，無人機投資也陷入了這一怪圈，大有重蹈團購投資之勢。

那些被套牢的無人機投資者

2015年開始，無人機投資席捲各大科技、財經板塊頭條，無人機眾籌也成為眾多新潮玩家的一大樂趣。本質上講，產品眾籌和通過基金公司融資，都是無人機公司圈錢的手段，拿投資人和消費者的錢，實現創業者的夢想，而實現無疑給了這些粉絲一記響亮的耳光。

2015年1月至2016年7月，百度「無人機」詞條熱度節節攀升

Lily、Zano

Lily無人機宣傳片火爆朋友圈，一鍵起飛，跟隨拍攝，俘獲眾多女粉絲芳心。但在眾籌將近兩年後，消費者仍沒有看到自己期待已久的無人機，這筆投資基本可以宣告以失敗告終;而同類的Zano無人機早早更是早早宣布破產，眾籌資金打了水漂。

3DR

美國3DR公司，2015年被高通領投5000萬美元C輪融資，倒了2016年初，公司卻宣布大量裁員，關閉了在美國多個辦公室，停止消費無人機業務。管理人員Kalanithi在內部的溝通郵件里承認「我們被擊敗的理由太簡單了，我們生產了太多的Solo(3DR的第一款消費級無人機)，競爭對手很快調整價格使得無人機市場迅速變成了紅海市場」。3DR倒閉，無疑又給火熱的無人機投資澆了一盆冷水。

昊翔(Yuneec)

2015年昊翔(YUNEEC)獲得了晶元巨頭英特爾6000萬美元投資，並在2016年CES展會上高調發布搭載RealSense的Typhoon H，這一下使昊翔這家原本名不見經傳的公司佔據了不少媒體頭條。投資至今已整整一年，離新產品TyphoonH發布也過去了半年。然而現在消費者仍無法買到有RealSense版本的飛機，不僅如此，昊翔所發布的Typhoon H超聲波版本在實際飛行表現也受到了多方質疑。近日更是由於飛機品質和維修不盡人意，被台灣經銷商停售。

零度

2015年，雷柏科技5000萬人民幣投資零度智控，之後推出了explorer系列無人機，但是這款產品的銷量並不盡如人意，巨大的盈利壓力促使零度改變方向，推出了主打「自拍」的無人機DOBBY以及與騰訊合作的空影(YING)自拍無人機，但是DOBBY高達2399的價格和拍攝的短板大大地限制了銷量，空影(YING)的遙遙無期也讓零度內部發生了分歧。這也導致業界關於深圳零度(騰訊主導)和北京零度(雷柏主導)「分裂」的傳聞甚囂塵上。

億航

2015年8月24日，億航宣布完成4200萬美元B輪融資。這次融資看似風光，但背後的真相是是，當時的億航2014年的總出貨量被曝低於3000台，2015年的出貨量據稱更是低於1000台，已經是在倒閉邊緣。而在拿到4200萬美元的融資之後，億航也改變策略轉向了載人飛行器(AAV)的研發，其產品億航184據稱可以在2016年底量產，但是至今也沒有任何載人試飛的視頻出現，業界也普遍認為億航並沒有任何技術實力，只是「一家迎合投資的公司」。

無人機的錢真的這麼好賺?大量的事實證明不是這樣的。我們可以看見，自大疆打開消費級航拍無人機的市場以來，大量的資本轟炸，大量的同行業競爭，都沒有有讓這個市場產生一點振動，大疆依舊牢牢佔據著消費級無人機市場70%的份額，而且技術上也保持著相對於競爭者一代以上的領先。

而比較諷刺的是，大量的資本不僅沒有改變市場格局，還催生出了大量迎合「眾籌」和「融資」、產品毫無亮點、有「撈錢」嫌疑的公司。前有眾籌之後項目失敗的Lily、Zano，後有連續融資卻毫無建樹的億航，都為無人機行業的資本投資敲響了警鐘。

比較欣慰的是，還好2016年至今只發現了一筆無人機相關投資：3DR新一輪2700萬美元融資，被用到了行業應用無人機，而非消費級無人機。

資本應當逐利，而非逐熱

眾所周期，目前市場主流無人機是以4K拍攝、高清圖傳、智能飛行為主導的航拍無人機。這裡，我們就拿曾推出過XIRO系列航拍無人機的廠商零度智控做例子，來談一談它的營收情況。

根據安信證券的一份無人機行業分析報告中，我們可以看見，零度智控在2014的營收在1390萬左右，利潤僅有86萬左右，利潤率5.1%;到了2015年Xplorer一代航拍無人機乘熱進入市場，讓零度的智控的營收增長到了3500萬左右，但是其利潤率據估算還是在5%到10%之間，所以其全年利潤也就200萬左右。

而到了2016年，零度出現了轉型危機。舊款Xplorer賣不動，Xplorer二代遲遲無法推出，Dobby自拍無人機又遭遇質量和售後雙危機。零度2016年的營收和利潤前景不容樂觀，而這樣的表現，顯然是撐不起雷柏5000投資的。

事實上，陷入這樣困境的不止零度一家，根據2016年3-6月累計12周淘寶各類無人機銷售數字，我們可以很清楚的發現，大疆創新基本佔據了無人機銷量的90%，昊翔整個12周銷量僅有10台左右。

而根據美國FAA註冊無人機數量，截至2015年第四季度，在美國向FAA申請准飛的無人機機型中，大疆無人機被審批提及的數量佔到總數量的90.17%，可謂一家獨大。Sensefly和3DR名列第二和第三，但是份額都是個位數，昊翔則根本榜上無名。

現階段的昊翔，在國內外的佔有率都極低，幾乎是「透明」一樣的存在，想要在短時間內達到13萬台的銷量，幾乎沒有可能性。英特爾對昊翔的投資，更多是看中了其多年的代工經驗，能夠迅速的把RealSense裝機並推向檯面，而不是因為昊翔的盈利能力。

因為現階段的消費無人機市場，賺錢真的很難。

投資未來，而非投資現在

雖然不少數據顯示，無人機市場擁有巨大的潛力，每年的銷售數量也在穩步增長，彷彿很適合創業公司打開一片天地，但是事實卻並非如此。消費級無人機行業自開拓之初就一直是大疆一個人的獨角戲，除他以外的其他無人機廠商都面臨著產品賣不出去的尷尬境地。究其原因，大疆在技術上已經形成了「降價一代，售賣一代，研發一代」的節奏，其他無人機廠商的產品都只能達到其「降價一代」的水準，甚至連性價比都不佔多大優勢。

但是，恰恰就是就是這些沒有技術、沒有銷量、甚至連可靠的技術團隊都沒有的廠商，往往都能拿到巨額投資，不斷的把投資人的錢投到無人機這片紅海之中。

在這一陣投資狂熱之後，資本更應該清楚的意識到，無人機行業的產業鏈並非像手機那樣成熟，其對於零部件的技術含量要求之高，並不是去華強北能夠採購來的。下一階段的無人機投資，必然是輕產品和營銷、重技術和平台的。投資一個可靠的團隊或者技術，要比投資一個「畫大餅」似的概念更加實在，更能帶來切實的利潤。

所以未來的無人機投資，更應該是對「未來」的投資。

行業應用，其實還很遙遠

而在行業應用的投資方面，雖然相對於消費級無人機來說，現階段的競爭還比較小，但是受限於現有的科技水平，行業應用無人機距離真正的大規模商用還有很多苦難需要克服。

1.安全穩定性遠未達到行業應用標準

行業應用無人機由於其本身用途的特殊性，其產品規格往往要比消費級無人機大上不少。但是比較尷尬的是，成熟的消費級無人機技術並不能直接放大用在行業應用無人機上，規格的放大不僅會大大降低氣動效率，也會讓無人機非常笨重，無法敏捷的調整自身的姿態，在遇上氣流或者障礙物時更容易炸機。而這些穩定性和安全性方面的隱患，都在阻擋著行業應用無人機的發展。

2.續航成為瓶頸

現階段行業應用及無人機的續航，也就剛剛能達到消費級無人機的水準(20分鐘上下)，但是消費級無人機的功能(比如航拍)可以在20分鐘內完成，但行業應用無人機對續航的要求要高出不少，20分鐘的續航很難滿足諸如農業植保、搶險救災等長時間、大面積作業。

3.四軸、六軸，應用場景受限

而無人機本身尺寸上的弱勢，在行業應用方面就更加明顯，四軸、六軸的尺寸導致了其需要很大的倉儲和運輸空間，過快的電池損耗和過高的炸雞概率也讓其保養費用非常高昂。更不需要提其對於飛行環境的要求了，雨雪天氣、大風天氣、電磁干擾甚至是建築物遮擋都能讓無人機失聯甚至炸機。應用場景非常的有限。

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