在車裡曬個日光浴感覺怎麼樣？

沐浴著加州的陽光，感受著陣陣微風從耳邊拂過，駕駛著一輛敞篷車帶著女票行駛在66號公路上，欣賞著沿途的風景，真可謂人生一大幸事啊……好吧該醒醒了，沒有加州、沒有女票、也沒有66號公路。更多的是快節奏的生活和擁擠的都市，當然還有煩人的PM2.5。想要擁抱陽光，敞篷車在多數情況下顯然是不太適合我們的，需要換一種方式。

>>>換一種方式享受陽光

就像選房子一樣，我們都希望陽光能透過窗戶充分的照射進屋裡，尤其在那滴水成冰的冬日。而更多更大的玻璃當然是實現這一點的關鍵。對於選車來說也是一樣的，人們對它的要求也不只停留在外觀、內飾、動力等方面了，車內的採光也在很多車主的參考範圍之內。

>>>汽車玻璃的由來

早期的車輛是連塊兒擋風玻璃都沒有的，駕駛汽車的人必須是一條硬漢，這樣才能頂得住風吹雨打、塵土及眾多小蟲子的騷擾（開個車也是蠻拼的，路程遠點兒半條命都得開沒了）。 防塵眼鏡成了汽車座艙里的標配。最早的擋風玻璃於1905年美國的福特C型汽車開始採用，最初採用的是普通平板玻璃，但在車輛發生碰撞時其碎片會對人造成嚴重的傷害（玻璃碴子崩一臉可不是開玩笑的）。後來逐漸採用了更加安全的玻璃，安全玻璃大多為夾層玻璃或鋼化玻璃。夾層玻璃一般用作前擋風玻璃，它是用數片玻璃和透明塑料膠片粘合而成的。在受到外力劇烈撞擊時，玻璃碎片由於有塑料膠片的粘結而不會四處飛散，從而起到保護作用。到1927年，福特T型汽車最早把夾層安全玻璃作為原車標準裝備。在那時的人眼中，玻璃還僅僅是用來遮風擋雨的，並沒有往其他方面想。

>>>享受陽光照滿車廂

浪漫的法國人是比較早對於車內採光有所需求的國家，或許是出於對陽光的嚮往，標緻公司製造生產了世界上第一款硬頂敞篷車——標誌401。

除此之外，相對較窄的A/B/C柱及大面積玻璃的運用也成了老式標誌車的特點之一，採光效果相當不錯。

就在1936年，天窗這一設計被加入到了汽車中。一個名為Webasto的汽車零配件廠商取得了第一個汽車天窗專利，如今Webasto已經擁有包括外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗帘式等60多項天窗專利。直到現在，天窗在發揮它作用的同時也成了提高車輛本身B格的一項裝備。（天窗的用途很多，我們這次只說採光方面）

人類天生會對密閉、黑暗和壓抑的環境有種不好的感覺。尤其是身高較高的人，坐在車裡會感覺相當不舒服（當然每個人的程度是不一樣的），而天窗就會在一定程度上減少這種壓抑感。

>>>大小不同感受不同

我們常見的天窗面積大致有四種，面積越大給車內採光提供的幫助就越多。在轎車上通常看到的都會是標準尺寸和半全景天窗（好吧我承認不知道該怎麼叫它……就是占車頂三分之二那種），還有一些高檔行政車上會出現的兩段式全景天窗。而在SUV車型上則越來越多的採用了一整塊玻璃的大面積全景天窗。

標準尺寸

半全景

兩段式全景

相比轎車而言，大多數SUV的採光效果會更加出色，不僅在天窗面積上有很大優勢，四周的擋風玻璃也相對較大。

全景天窗

>>>不僅是天窗，前擋風也能增大

為了進一步增大車內的採光，有些車型甚至把前擋風玻璃的尺寸都給加大了。比如標誌集團旗下的雪鐵龍C4 PICASSO和C5（現在合併叫作標緻雪鐵龍集團）。以及剛上市不久的特斯拉Model X，為了避免陽光過於刺眼，在玻璃上還做了漸變和防紫外線處理。（圖片可能不太明顯，其實玻璃已經快到後腦勺兒了……）

隨著人們生活質量的提高，對汽車的選擇也越發的挑剔，不知道大家在挑選自己的愛車時，對車內採光的要求高不高呢？

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