法拉利488GTB日常買菜可行性小測

作為神車458的繼任者，盛名在外的渦輪小弟488，能否繼續挑起神話大旗呢，本文將從普通消費者角度，通過試駕法拉利488GTB，看看其作為日常通勤車的可行性。

試駕路線包含全封閉內環快速路，城市道路，顛簸路段以及彎道。作為山城，路線落差較大，彎道較多，也能更為凸顯488的道路表現。

鑒於網上已有眾多488GTB的圖片，此處不再放更多圖片，借用當時重慶發布會的圖片。

聲浪

由於458珠玉在前，渦輪新秀488在聲浪上的表現可能會首先為眾人所關注。因為加州T的緣故，在前前後後開了上百公里的城市道路和賽道後，對於加州T的聲浪，我以為實在有失法拉利一貫的性格特徵，既高亢不足，亦低沉無繼，遠無法企及老加州的聲浪表現。尤其在城市道路上，聲浪無法靈活跟隨油門深度和轉速增減，我想這也是在日內瓦車展上，法拉利隨即為加州T推出運動套件，包含新的排氣系統的原因。

反觀488GTB，從打火的瞬間起，疑慮頓消大半，在當時的室內環境下其效果實為震撼，然後深踩油門，渾厚的聲浪有種捨我其誰的霸道總裁風。主觀來說，488GTB的聲浪很好的整合了瑪莎拉蒂GTS的渾厚與458高轉速的高亢，可堪經典。當然也許有人會更偏好F12的聲浪表現，但作為在城市道路的買菜性能看，可能F12會大有英雄無用武之地的惆悵吧。相比之下，488GTB則表現為不管你在何模式，當切換成手動換擋後，僅需輕踩油門，渾厚的聲浪即刻就會將你沉沒包圍，超級跑車氛圍爆表。對比邁凱倫，其聲浪表現力則顯得厚度不足，甚有後繼不足之感，雖然音量不輸可代入感卻短板許多。

當然，作為買菜車角度，時時不停的大聲浪會讓所有寶寶抓狂的。那麼一個新的問題產生了，高速上面會吵嗎？聽覺上的疲勞感會在很短的時間內讓車上人員抓狂，讓人意外的是即使使用運動檔，換到5檔以上，保持低轉速依然能保持安靜，感覺像是在開一台D級車般靜謐異常。

性能表現

488GTB的加速非常線性，讓人詫異的是幾乎感覺不到任何渦輪遲滯，開起來更像是一台自吸超跑。3秒的加速，其實已經把F12拋在身後了，前4檔的加速非常兇猛，基本上可以超過170的速度。如果你是第一次開如此大馬力的車，請注意安全，因為加速幾乎就在一瞬間。至於很多人說的，在不同的檔位下面都會有持續的推背感，估計是因為在賽道上開了 很多次F12的原因，個人感覺推背感在5檔以上很弱了。作為日常買菜車使用，換成auto模式，在城市道路走走停停也未感頓挫，換擋非常平順。當然值得注意的是，上坡不踩剎車還是會溜車，記得拉上電子手剎，當你再次踩油門的時候它會自動解除。

舒適性和通過性

作為日常使用，488GTB的舒適性相比老款車型提升不少，底盤過濾加上座椅吸收，會讓其在舒適性方面堪比邁凱倫650S，甚至與大量D級轎車車型也不曾多讓。主觀感受其底盤通過性要優於458，加上底盤升降功能，在一般的城市道路和車庫進出都可以勝任。

視野

整車視野作為跑車來說也算得優異了，從個人感受來說，與ghibli的視野相比亦不多讓，不過後視鏡的視野不太讓人滿意，只能看到一點。

前備箱

作為日常通勤買菜來說，其前備箱的空間也可以擔負日常的超市購物需求啦。

寫在最後，當你想要一台可以代步、可以買菜，帶你上下班，吃飯遊玩，安靜高速巡航，偶爾又可以激情一把，但是舒適性又不會太差的超級跑車，488GTB將是你最好的選擇。
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