車行加州（一）

在美國沒有車沒法活，這基本是真理。在加州沒有車更沒法活，這更是真理。因為美國的公共交通基本就是噩夢。（文中不帶Rainy Sunny logo的照片均來自於網路）

我們先來看看加州的地鐵長什麼樣。

地鐵站是這樣的：

還有這樣的

地鐵裡面是這樣的

還有這樣的

在咱大北京，地鐵已經是這樣的

還有這樣

一德國大叔說這裡明明是第三世界國家嘛。公共交通設施感覺像上個世紀的，而舊金山還算好的，紐約的地鐵更是古董級別的。舊金山的地鐵發車時間間隔長,上下班高峰期間隔15分鐘，各條線路換乘時間沒有智能安排。在德國兩個地鐵站之間的距離經常步行可達，地鐵換乘的時間也近乎完美，車輛到達時間精確計算了換乘上下樓梯的時間，從一輛車出來可以直接趕上另一輛車，德國人出行基本不用留出時間buffer。而美國車輛的信號系統基本也在上個世紀徘徊，換乘一定要等下一班車。有點兒medical emergency，或者趕上節假日檢修，地鐵根本指望不上。關鍵還很貴。單程3,4刀，一天6-10刀，抱怨北京地鐵漲價的小夥伴們還是偷著樂吧。

如果地鐵太貴了，那公交車怎麼樣呢？貼一個工作日的某一個county的bus schedule中的一部分，是的，你沒看錯，高峰期60分鐘一班是很正常滴。

http://countyconnection.com/maps-schedules/

好吧，我們還是把公交車忘了吧。

我們再來看看計程車——

計程車長這樣：

莫嫌它丑，因為大街上跑的比它舊比它更難看的多了。我們住的地方很少見到計程車，這裡的計程車不掃街，多是預約的。費用如下：

什麼概念，從舊金山機場到伯克利，20多英里，35公里左右的路程，費用是82刀。如此高大上的價位下，計程車車況卻是無比簡陋。所以Uber誕生絕對是順應生產力同生產資料發展的要求滴。

美國的租車業相當發達，到處都有租車點，隨租隨還，非常方便。看看租車廣告上說的：Offer rate of $9.99 per day applies to an Economy or Compact car, $14.99 per day applies to an Intermediate car, $17.99 per day applies to a Standard car, and $19.99 per day applies to a Full Size car (each, a promotional rate). 也就是說，打計程車回家遠不如租車回家。

因此不管是買車開還是租車開，在美國，開車是日常最經濟方便的交通方式。

鋪墊了這麼多，開始講講在美國開車的故事。

加州承認國外的駕照，車管所California DMV Guide是一家公司，兼辦加州身份證件業務。

Driver License and Identification Card Information

If you are a visitor in California over 18 and have a valid driver license from your home state or country, you may drive in this state without getting a California driver license as long as your home state license remains valid.

If you become a California resident, you must get a California driver license within 10 days. Residency is established by voting in a California election, paying resident tuition, filing for a homeowners property tax exemption, or any other privilege or benefit not ordinarily extended to nonresidents.

手握北京駕照在加州開車前，先來看看路況吧。

高速公路叫freeway/expressway, 也就是high-speed highway或是express highway。highway不是字面上的高速公路，而是公路的全稱。也就是說freeway一定是highway，但是highway不一定都是high-speed滴。

1. 道路的風景是無敵的。無敵的風景不僅僅只在1號公路或者101公路。加州山比較多，高速上也會有各種爬坡，坡頂下來的時候，面朝大海春暖花開的景色比比皆是。

2. 各種練習漂移的急彎

高速時速一般是限速65MPH(Mile Per Hour)(相當於105公里/小時），但是車少的時候，經常會遇到集體超速到75-80MPH(120-130公里/小時）的情況，而在這種情況下，如果車速控制在65MPH反而會很有壓力。試想一下，120公里/小時過隧道，同時還要過彎，同時路上不斷上下顛簸各種小坡，出隧道後時左時右的各種轉彎，實在是讓人手心狂出汗。

3. 道路常見各種縫縫補補

路面上各種黑乎乎的裂縫修補讓馬路看起來很有滄桑感。

4. 車道上的車道燈

車道除了畫有線之外還安裝了車道燈，這種小燈有點兒小突起。變換車道的時候這些突起通過輪子的小顛簸讓司機對車輛位置變化有更準確的感知。車道雖然很寬，在高速轉彎時，這些小突起會提醒司機是否偏離了車道。咯噔噔一下就知道壓線啦。

這些車道小燈還有一個好處，夜間如果誤入單行線逆行，地上的小燈反射的是小紅燈。因為這種小燈雙向反射燈色是不一樣滴，示意圖如下。

5. 高速出口提示

高速上的白色虛線在接近出口時會從長虛線變成短虛線，提示出口快到了。

此時如果道路上方的標誌是EXIT ONLY，那麼走在這條車道上的車必須出高速，不打算出高速的這個時候就要趕緊併線。

很多出口是右側兩條車道都可以下高速。EXIT ONLY內側的那條車道可以出高速也可以繼續前行。

6. 雪天上路必備

加州北部的Lake Tahoe是非常著名的滑雪勝地，糖水片一張：

而前往美景的道路是這樣滴：

出門必備：

不要瞎猜，不要瞎猜，這裡跟暴力木有關係。

第一張圖裡的東東叫snow chain，是給輪子穿滴，像這樣

而第二張圖裡的繩子是這麼用滴：

終於說到重點了，在這裡開車有啥不一樣的呢？有哪些有意思的交通規則呢？

——且聽下回分解 ^_^

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