為什麼「國際油價大跌促成國內元宵節上調油價」？難道不應該是國際油價下調，我們也跟著下調嗎？

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請理性、合理、不吐槽的解釋一下。
新聞｜林伯強：國際油價大跌促成國內元宵節上調油價
2 月 25 日凌晨起，汽油上漲 300 元/噸，柴油上漲290 元/噸。廈門大學林伯強教授表示，發改委元宵節當天宣布油價上調消息，或因近期國際油價大跌，汽柴油的上漲幅度基本接近滿額調整，「如果繼續延遲上調油價，本輪油價調整可能會擱淺。」

國內的成品油調價機制是看原油的三地變化率，「三地」是指布倫特、迪拜以及辛塔。當這個變化率在21個工作日突破4%，就會調價。其實前幾天就已經滿足了這兩個條件。但是發改委沒調，估計是因為時間剛過完年？時間上前兩天美元的走強等因素造成原油暴跌。一直盛傳發改委要改調價機制，如果是上調的時候實行新的調價機制肯定會有很多人跳出來罵，那麼只有在下破4%的才合適。這次原油上破4%如果再不調價那麼原油的三地變化率的基數就不會變高，下破4%說不定什麼時候了，恰好原油暴跌。。恩。大體上就是這樣，個人猜測。

財政部財科所所長劉尚希說

　　「三次調整釋放出一個重要信號，油價可以"任性跌"，但傳統石化能源消費卻不能"任性，目前國內能源資源依舊處於短缺，不足以支撐「敞開口」的能源消費。「

　　我國原油進口渠道狹窄、原油進口受制於人、以及遠洋運輸能力不足等諸多因素影響，油價暴跌並沒有改變我國長期石化能源需求旺盛與可持續供應不足的矛盾。

　　消費需求增加、能源使用效率低等原因也加劇國內能源資源短缺。此外，要實現永久的「APEC藍」，也需要通過引導成品油消費，抑制機動車數量的快速增長。

　　原油價格在每桶80美元以上時，正是我國新能源產業發展很快的階段。這意味著，原油價格過快下跌，新能源產業首當其衝受影響。

油價不斷下降，給新能源產業帶來的一個衝擊就是陷入「推廣難」。研究發現，國際原油價格在60美元時，燃料乙醇的生產成本已經遠高於汽油的出廠價格，市場推廣面臨困難。同樣，油價下降，新能源汽車的推廣銷售也會舉步維艱。

油價不斷下降，加大國家補貼新能源產業的壓力。國際上新能源的發展都離不開國家的補貼支持，但傳統石化能源成本越來越低，國家補貼新能源產業就越來越力不從心。

上調成品油消費稅，增加的稅收有助於緩解國家財政的支出壓力。

除首次油價下降幅度與提稅相互沖抵，油價保持不變外，其餘兩次調整都沒有用足油價下調空間，也就是說在提稅的同時，出於考慮百姓負擔和社會承受能力，都努力實現了油價的同步下降，兼顧生產和消費。