求問國際往返機（兩張）票比單程機票（一張）便宜是什麼道理？

01-30

最近幾次買票都發現了這個問題，如果我買了雙程票而只坐去程不坐回程會有什麼問題嗎？

圖一是阿姆斯特丹往返機票，總價是6252元，圖二是去程同一個航班的單程票，價格是10633。也就是說來回兩張機票的價格反而比單程票還便宜了40%多？而且網站上沒有no-show罰款的提示。
心裡完全沒底啊。
計划下次出差路線：香港-阿姆斯特丹-倫敦-慕尼黑-香港，如果全部購買雙程票是17000多，而全部買單程的話則是32000多，便宜了45%。那我如果全部買雙程而不坐回程的會不會有什麼問題？

飛機基本都是來回飛的。假如某人在航空公司定了個單程機票，不坐航空公司的回程的話，那麼某日回程飛機會出現一個空座，而航空公司需要努力把這個座位賣出去，這是額外的成本。航空公司有天然的動機來賣雙程票。

機票靈活性越高，價格越高。對於往返機票，航空公司有加入對商務人士不方便的限制的動力，讓這些消費能力更高的人飛價格更高的單程。單程票天生缺少逗留、停留和開口等限制，日期限制和改簽限制也更少，對於需要說走就走的商務人士更加方便。這些商務人士的議價能力也更高，比如其在職公司會有團購折扣，進一步增加機票的面值。對於國際航班來說，除了商務人士之外，那些入境失敗的人也有必須立刻離境的剛需，會進一步推高單程價。

首先，航空公司的運價制定有很複雜的一套規則體系，這套規則不是簡單地像計程車那樣僅僅和里程相關，而是和很多條件都有關係，比如航線、艙位、淡旺季、起飛時間、經停轉機、退改簽規則等等。航空公司可能有一個專門的收益部門專門考慮如何制定運價政策能夠使收益最大化。所以，並不是說往返的路程長，所以票價就比單程的貴。往返票價比單程便宜是完全有可能的，取決於航空公司想要收益最大化的策略。

為什麼要制定往返票價比單程票價便宜的運價政策呢？有可能航空公司是這麼考慮的：

1）單程雖然貴，但是退改簽政策寬鬆啊；往返程便宜，但是退改簽政策比較苛刻啊

2）去程的旅客多，所以票價賣貴點照樣有人買；回程的旅客少，所以先把去程的旅客綁定到回程，把回程的座位先賣出去是正事

3）旅客如果買了往返程，就與航空公司有了更多的接觸機會，購買航空公司增值服務的機會也更多，例如超重行李費啊，貴賓室啊，預定付費餐食什麼的。雖然票價便宜，但完全可以從這些服務上賺錢。

不限於以上原因。

最後，如果你回程不坐也沒有什麼關係，目前也沒聽說因為這個進黑名單什麼的。no-show fee是等到改期的時候才會向你收取的，而看截圖本來也不讓退改，所以也沒什麼了。

高票答案說了，國際航班基本都是來回飛的。兩個方向雖然里程可能相同，但受供求關係等因素的影響（即便是已經控制了航線、艙位、淡旺季、起降時間、經停轉機），票價可能不同。設往返中票價較高的為A，另一個為B。則有AB往返&>A單程&>BA往返&>B單程的票價關係。

印象中，多程聯票一般會要求順序使用，即不能越過去程僅使用返程。也就是說，不允許你以低價購買BA往返，但B程乘坐其他航班，再回來乘坐這個往返的A程。

另外關於退改簽規定的說法應該是正確的。以北京與新加坡之間為例，國航單程給的是起飛前後免費改簽，退票收500；往返要收改簽手續費，且不許退票。

單程和往返運價規則不一樣，並且其中很多限制條件也是不一樣的，只是我們看不到，我們往往更多關注的是價格。往返價格比單程價格便宜首先我們要選擇同一個航空公司，當然，你不坐回來當然可以只不過空了一個座位而已。

因為單程和往返的運價規則不一樣。你可以理解為算票價的code不同。