如何評價波音展示的送貨無人機?
原文：波音展示送貨無人機，已完成首次飛行測試
個人認為，大四軸相比小四軸，材料和動力學上的問題會更加突出和複雜。小四軸的材料問題，震動問題，扭轉問題等都可以犧牲少量重量換去絕對足夠的裕度，基本不用特別擔心硬體帶來的複雜的問題；但是飛機越大，這些問題就越明顯，過冗餘設計所帶來的犧牲就越大，所以如何採用合適的材料，如何做機架設計，如何在控制上解決這些問題就更為重要。尤其是這種大載重飛機，續航和動力系統也是很關鍵的。這次的四軸沒有展示太多細節，不太好評價。之後大家可以多關注一下他的電池，動力配置，複合材料，機架設計等，總之波音開始進入無人機領域的話，感覺能為工業級飛機設計帶來一些新東西
理念肯定是沒問題的
問題在於：成本成本成本
報道里沒寫續航里程
還涉及接收端的硬體配套
以及帶來的安全和法律風險
路還很長~
如何評價？沒啥好評價的。波音買了套PixHawk2，再花了3個月時間裝了個大機架
波音公司最新推出載重500磅的巨型貨運無人機
視頻最後的飛行好像還是個動畫
我就關心他們自己搞的那套電池
技術層面就多說了，就說政策層面，短期內所有無人機解決終端配送應該都是屬於大忽悠。
現有民航飛機都要符合適航要求，其核心就是安全，但目前無人機到底該按什麼標準來執行實際上還沒有真的落地。無人機雖然不存在機上人員安全問題，但是一個幾十公斤的無人機帶上幾公斤的載荷在300米高度飛行，現在有哪家公司敢出來保證絕對安全不會炸機嗎？一旦出現故障炸機分分鐘地面傷亡，除非無人區否則誰敢批准你來配送？
只能奉勸大家一句，看到頭頂有大四軸或者大六軸的無人機，一定要小心，具體大家可以去搜無人機受傷。
在DJI面前，一切其他品牌的無人機都是戰五渣
能改變未來的運輸方式、交通方式。
詳情可以看我的文章：
快公司FastCompany：波音造世界最大的無人機，載重200多公斤，真正改變空中運輸zhuanlan.zhihu.com
理念沒問題，大趨勢 但是遙不可及
我只關心以後怎麼解決排隊的問題，那個無人機你再等等，某航你等等，讓聽不懂人話的無人機先飛
個人感覺，未來送貨無人機的形態不贏停留在現有四軸五軸上，理由很簡單 續航，任何東西想要像攤大餅一樣迅速鋪開，那麼他的成本未必然低，利潤低不要緊 ，但是不能成本太高，友可知見 ，共享單車之所以瘋狂滋長，成本低佔了大頭，野蠻生長，瘋狂合併與吞噬，才是正確的發展規律，（小公司試錯）
那麼合理形態是啥呢 雙翼甚至三翼螺旋槳慢速無人飛機，（短粗的機身意味著不吃好材料，升力足夠之後，只需要搞定前進的動力就行了 ）而且起碼滿足以下要求
起飛重量強大 ，而且載貨至少要達到70%空機自重，續航遠 50公里起步 150是合理的續航里程。強烈推薦氫燃料電池穩定性高，維修便捷降落可以用降落散，但是起飛必須能夠在簡單彈射架上起飛，甚至可以考慮下坡滑躍起飛全機軟性材料，即使墜毀也不能有大的損傷 －_____：_發現了啥特點？沒錯 我說的就是軍用大型無人偵察機的山寨版個人一直不看好城市無人機，複雜的環境不是現階段無人機能搞定的但是曠野，別墅區 郊區反而是無人機的真正戰場。能夠實現定點投送，並且續航足夠，價格便宜的話 嘿嘿嘿
還能怎麼評價 真正從開發到實驗 再到實際操作上 還有一段時間呢 大家就先看看期待一下吧。。
總感覺這個現在還沒有卵用
某個小團隊做出來試試看的，僅此而已，載重當然是油直啊
首先要明確一點這類展示就像概念車一樣，只是提供一種可能、一種思路，並用好理解的方式展示優勢（載重量和空載機身重量是亮點）。同時代表著公司的相關研發有這方面的傾斜。波音公司有很雄厚的資金和技術資本使其在涉足初期有很大優勢，但進入到實際應用層面還有很長的路要走。涉及到配套產業 法規 人群 安全等等諸多問題
最終結果或是說最終產品應用很多時候會與展示時相差很遠，或許這類無人機會在其他應用領域大放光彩，比如智能機器人、自動控制、自動駕駛、全電車輛。。。。等幾項在大型中轉庫房和自動化碼頭密集應用的技術就是實例
Ps：大腦比肌肉重要，演算法比硬體重要，領域的擴展比資本的擴張重要
無人車的安全問題都沒解決，還想無人機？有點天真。不過未來應該是一種趨勢。
這是經營理念的更新，從空天製造商變為空間跨越服務商。要不是法律限制，他絕對能成為世界上最牛逼的航司。