限速 120，為什麼不直接在普通汽車製造時加裝限速裝置？

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天朝法定的最高時速是120，既然超過此速度是違法的，為何不直接加限速？萬能的網友是否有國家加裝限速？如果全世界都沒有加裝是不是有另外的原因呢？

題主考過駕照嗎？

如果考過，我想你可能還會有以下問題。

為什麼不做個上車不系安全帶汽車不能點火的裝置？

為什麼不做個紅外探測裝置檢測到汽車距離馬路牙子小於10厘米自動剎車停車？

為什麼不做個倒車雷達檢測到汽車即將撞上什麼東西的時候直接自動鎖死手剎的裝置？

這其實反應了人類在工業設計上的一種邏輯，即：

人類的判斷，永遠是要高於機器判斷的。機器對情況的判斷，永遠只起一個提示的作用。

這些看似「違規」的操作，反而正常的情況下，正常的行車者是很少會去做的。

真正需要進行「違規操作」的情景，很多時候正是為了避險，需要冒一點風險的情景，這種時候讓機器代替人進行決策，且不說最後統計學上的效果如何，這樣的系統本身在倫理上是有很大問題的。

我曾經跟朋友胡逼的時候聊到過這麼一個問題，我覺得如果你想想應該能更好地理解這個問題。

我說現在無人駕駛汽車發展這麼快，不知道什麼時候能真正在應用層面大規模推廣。這個東西一旦推廣發展起來，可能在現在的情況下，一方面把交通事故減少到無限接近0，另一方面可以讓我們目前的道路交通承載能力和運輸效率成倍的提升。

一個朋友卻認為，這個系統即使已經很穩定，統計學上的安全性能秒殺目前的方式了，也不可能很快地推廣起來。

就像在很多經典科幻設定中，人們不會在意機器人的存在解決了他們的多少安全問題，一旦有一個機器人安全事故的個例出現，全社會會陷入對技術的極大恐慌當中。

我想在人類工業里的這個邏輯大概跟這種思維是有很大關係的。

以上。

國家有法律規定車輛最高時速嗎？是某種道路的最高時速吧。如果我的車子在我的私人場地跑到200碼，關你國家法律什麼事？實際上，汽車高速測試中，速度都是150碼以上級別的，你有限速裝置的話，還怎麼做這類測試？沒有極限測試，根本無法保障車輛的可靠性。另外，追求速度的賽車又怎麼限速？

大家都知道，因噎廢食是個貶義詞，你不能因為部分人車速高出了事故，就因此而把所有車子的速度限死。

外國有的公路不止限速120的, 也有國家有無限速公路, 只為中國市場去搞限速, 你想有廠家做嗎?

再說, 要是新車子真的要裝, 那舊車子咋辦? 舊車子不裝, 新車子有人買嗎? 誰想被限速啊? 那舊車子要裝, 全中國有多少機動車輛? 怎樣落實去做? 誰買單? 怎樣做檢漏的工作? 交通部門需要增加多少人手去查車?

再再說, 要是所有車子都裝好了, 限速120好了吧? 過5年條件好了技術好了, 限速150的公路四處出現了, 那已經被限速120的車咋辦? 上新路跑不快還要付高價? 還是所有車去再改一次?

限速只是一個手段, 可中途涉及的所有人力物力自由公平等都不能不考慮. 看上面的問題, 限速能搞么?

可能違反常識，但是不限速更安全

就像你有渾身肌肉，不見得天天去打架吧，但是如果辦公室需要換純凈水，美女同事叫你幫忙搬家，這時候渾身肌肉可以幫到你。

機器是死的，人是活的。機器可以給人的行為提供輔助，但永遠不要讓機器替人做決定。

我記得在哪裡看過針對這個問題的回答:汽車的設計或者說公路交通系統的設計遵循的原則是「在儘可能的快（提高效率）的基礎上保證安全」。換句話說，速度優先。那些在馬路上零零散散隔好長一段路程才出現一次的測速攝像頭只是為了提醒你別沒頭沒腦的一直加速而己。

我們的法律實際上是默認你可以偶爾超個速噠…

不是所有國家和地區都把最高速度，限制為120kph，一些汽車由於安全方面的考慮將最高時速進行了限制，比如德國的賓士、寶馬以及奧迪的部分車型都將最高車速限定在250km/h。

畢竟不是到處都在限速

不系安全帶車子會報警，很多人買假安全帶頭。

反問自己兩個問題，再想想看這是否現實

1. 天朝法定的最高時速是120？那在限速20、40、60、80…的路上超速就不違法了？還違法的話，那這個限速裝置是不是還應該支持動態切換？誰來切換？成本誰擔？

2.開在120的時候，遇到危險情況時緊急需要超車躲避，被這個裝置限制，人掛了……是該死嗎？

即使動用國家權力，迫使車廠必須限速。也是不可理的。打個不恰當的比喻。如果哪天我跟我的發小小明在自駕游，正在高速公路上行駛。突然間小明病發，我必須以最快速度將他送往醫院，不要是120。

佔用緊急車道開到180我都敢冒這個險你信不信？

你的問題太有遠見了。

以後的自動行駛的汽車就自動限速了。沒有那個程序猿膽敢寫個CODE讓車子超速的。這也是自動汽車更加安全的一個重要原因。當然，車子必須智慧，必須聯網了。

看到許多回答讓我深深感受到人類盲目和自大的恐怖。那些回答不限速合理的人，如果你哪天撞死撞殘一個人或者家人被撞死撞殘就不會再這麼想了。因為沒發生在自己身上哪怕死一百萬人也只是個數字而已。

超速換來的時間效益對你真的那麼有價值？你每分鐘賺多少錢，值得用風險來換取？

即使你自己駕駛技術再好，你又如何保證別人不會犯錯？汽車一旦超過120需要多久的制動時間，要保持多少車距？有多少人開車會自覺保持安全車距的？就算車距ok但要是路面突然發現狀況你反應得過來？路邊竄出個小動物你來得及躲？

中國每年車禍要死十幾萬人你們有沒有概念？

代個步而已你還真把自己當回事了，大部分人的駕駛技術並不如你們想像得那麼好。

汽車廠商默認消費者會在無警察監督的情況下超速行駛。而且在德國某些公路??不限速的，所以廠商檯面下和檯面上都有理由不把極限速度設在120公里。

當年英國政府彈壓賽車運動，要求公路限速，包括autocar等許多一線媒體公開抨擊政府政策。限速法在一片爭議聲中落實執行。但執行地很不徹底。

沒有探頭，即可以超速已經成為全世界司機約定俗成的規矩，包括那些脫下警服的司機。

當然了，在義大利美國你會遇到釣魚執法的警察，自己當心吧。

速度不是事故的唯一原因，但確是主要原因。儘可能別超速。

汽車商家不願意，這樣車的性能不能分太明顯。

其實全球基本所有國家的公共道路上的限速都不允許超過130km。實際本來汽車也不應當在公共道路上超過120。

可提出限速的都是我們這些只是有想法的人，而各汽車商都是有權又有勢。是不會允許這種嚴重損害其利益的法律通過的！

有個地方，叫賽道！

我覺得給大貨車限速限重更重要。可以限制超載車輛無法啟動。

加拿大有些高速路段是可以借對面道路超車的，我超了。對面來車了，我減速回不去，怎麼辦？只有瞬時加速到一百五以上強超。不然今天我答的，是死亡是什麼體驗。畢竟超速太多違法，還是匿名吧。

因為汽車上百年已經成慣例的不方便改了

和汽車區別就是新的交通工具：電瓶車

電瓶車按標準限制是20km

10年前我爸買了第一輛電瓶車

當時規定嚴格限速20km

還要考電瓶車駕照

電瓶車暗處有個插頭

插上20km用於上牌檢測

拔掉30km、40km路上開

還有輪胎也有規定，要用一根一根的，不能用一大塊的那種，上牌用另一種輪胎，完了廠家給你換回來。

當然後來執行越來越不嚴格了那是另一回事。

駕駛員有權利在非公共道路等法律不管的地方開到任意車速，所以廠家沒必要出廠強制限速。

即使在限速道路，遇到緊急情況也會需要超過限速，因此廠家不可以出廠強制限速。

如果覺得自己控制車速太累，有的車是可以手動限速的，選擇權在你。

其實都有限速了，ECU

我也想過這個問題，既然國內所有道路不管是高速路、快速路、國道、省道還是縣道村道都沒有行駛速度允許超過120的，為啥不在汽車在出廠前就直接限速120得了，還美其名曰符合國家道路行駛標準，不給過份超速的機會，哈哈哈，反正你開到150 250是肯定違法了，還少了些撞到支離破碎的機會。至於說應急要超過120的速度，那就允許一些特殊車輛警察叔叔醫生伯伯或者特工哥哥的專車不限速唄，讓你飛。再至於說要性能，你可以提速快啊，0到100做到1秒5，反正你性能再好也不能違法開到121吧，或者搞些賽道，喜歡飛起的去賽道解除限速，賽道內任你飛，出了賽車場就重新上鎖，喜歡街道賽或者秋名山的就沒轍了，限不限都得警察叔叔上。最後至於說默認沒有監管的地方允許安全的提升通行效率（超速行駛），這個就沒話說了……

強姦是大家深惡痛絕的

那要不要把所有男性都閹割掉？