為何車開了一段時間車輪角度會有改變？如何判斷車是否該做四輪定位？
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此文本人在汽車之家論壇有發表過，所以有水印。請理解，請輕拍。
淺談---四輪定位
車子的輪胎並不是垂直平行接觸地面的，它有很多角度，根據車子的性能和設計而定。而調整這些角度的工作就叫四輪定位（wheel alignment）。
1. 輪胎的角度
輪胎在車上的角度分為三種，前後束（toe in，toe out），輪胎正外傾角（camber），和主銷正後傾距（caster）。
a. Toe in, toe out主要影響的是車輛直線行駛的性能。
一般前驅車是toe in，因為前輪在驅動和直線行駛的情況下，輪胎會往外移一點，這樣輪胎在行駛過程中就會變成對直向前的狀態，不會有toe in的存在。
而後驅車則是toe out
b. Camber主要是影響車輛過彎時的平衡。
c. Caster則影響的是車輛剎車，加速，懸掛受力。
因此三個角度如果不對，就會造成駕駛員在操控車輛時會感覺失真，意思就是駕駛員在判斷轉彎角度或者剎車距離時，跟平時開同一輛車的實際結果會不一樣。在危險極端情況下很容易發生車禍。
2. 造成輪胎角度改變的原因
a. 車輛在長年累月的使用中，時不時輪胎會壓過路面的坑。輪胎過坑時，會對車輛的轉向系和懸掛系零件形成衝擊和壓力。再加上時間長了，零部件老化，因此這些零件就容易破損，一旦破損，當輪胎過坑後，就會產生角度的改變。
如上圖，因為零部件老化，右邊輪胎入坑后角度發生改變。當車輛繼續直線行駛時，由於車輛直線的推力，輪胎之間又有個平衡桿，右邊輪胎就會外拉一點，左邊輪胎就會內移一點，就造成了過多的toe-in。
b. 轉向系和懸掛系的零件破損。輪胎由很多金屬桿固定支撐，但是各個金屬桿之間並不是直接相連，而是通過橡膠圈之類的東西聯繫來一起，目的是為了緩衝和避免金屬磨損。而橡皮膠如果破裂，就會對輪胎的角度偏離形成隱患，並且無法準確的進行四輪定位。
因此，做四輪定位前應先確保：
四輪胎壓一致
各個關節的橡膠套無破損
懸掛系統無破損。如下圖
雙手放在輪胎兩側，稍微用點力（但不要使輪胎轉動），左右來回搖晃輪胎（一手推，另一手拉）
雙手放在輪胎上下部分，稍微用點力，上下來回搖晃輪胎（一手推，另一手拉）
如果左右搖晃輪胎時，感覺輪胎有抖動，說明所謂的關節有鬆動。當你晃動輪胎時，另一個人可以檢查輪胎後面是哪一個部位在移動導致輪胎左右抖動。
如果上下搖晃輪胎時，感覺輪胎有抖動，說明是輪胎軸承（如下圖）破損
3. 如何四輪定位
四輪定位需要昂貴的專業儀器（當然也有人工的，但是需要人工計算花時間，或者經驗非常豐富的老師傅）。在做四輪定位前，應該先檢查車輛懸掛系統是否有破損現象，確定無誤之後再將四個輪胎的胎壓調整到同樣的標準胎壓，最好還需要將四個輪胎做一次動平衡，然後再進行定位。
a. 帶角度的輪盤
把輪盤調衡到零度，然後將車的前輪壓在上面，如果角度不對，可以之後轉動標記設置為0度。
b. 車輪固定夾
把它固定在輪轂上，它便自動設定在了車輪的中心。
c. 水平儀
確保車輪固定夾處在水平位置，中間綠燈即為水平位，如果有水平偏離，左右紅燈會相應亮起，綠燈之後按下ok鍵。
d. 四輪定位電腦軟體（這個很貴的說）
接下來就很簡單了，跟著軟體的指示走。
為了精確，應該在資料庫中找到相應的車輛（通過車名，車型，生產年份等車輛信息查找）儘可能的把角度調校至最完美數值，而不僅僅是在綠色區間內。這個精準度很難調整，因為有時調整一個角度之後，其它角度會跟著變化。
4. 怎樣判斷車輛是否需要進行四輪定位
如果輪胎角度不對，長期行駛之後輪胎會很明顯地體現出來。你會發現同一個輪胎胎面，一半跟新買來時差不多，而另一半基本快要磨平了。這也是為什麼需要四輪定位的另一個原因，輪胎會耗損很快。（如上圖）
如果耗損不明顯，又不想花錢，可以選擇不做
如果耗損明顯，由於種種原因無法做四輪定位，那麼請定期仔細檢查輪胎整個胎面，是否有一邊快要磨平了。如發現此情況請儘早更換新胎，否則有爆胎隱患。
b. 直線加速時，把方向盤調整到直線，雙手鬆開（注意行駛安全），看車輛是否直線行駛。不過有時候是因為輪胎左右氣壓不一樣，或者路面不平等影響。因此推薦第一個辦法。
四輪定位應該說是汽車保養中很重要卻常常被忽略的環節。很重要，在於它影響汽車整個底盤的穩定和駕駛的安全，對延長輪胎和汽車壽命都有非凡的意義。被忽略，則是因為它不是常規保養的一部分，說白了就是要另收費，到底「談錢傷感情」。
1. 什麼是四輪定位？由於車輛的四輪、轉向機構（與方向盤相連的總成，是懸掛系統的一部分）和前後車軸（前後輪動力的傳輸軸，也是懸掛系統的一部分）之間的安裝具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。
2. 什麼情況下需要四輪定位？l 輪胎更換後
當你更換新輪胎後，除了動平衡之外，推薦做一個四輪定位。當然四輪換位後，一定要做一個四輪定位，保證四個輪胎的正確位置。
l 車輛跑偏時
當你把正方向盤，走直線時，車子自己會向左或向右跑偏，駕駛員只能不停的調整方向盤，稍不留神就會向左或向右跑出好幾米。這就是常見的「車輛跑偏」， 這時需要去做個四輪定位了。
l 出現輪胎偏磨時
當你發現四個輪胎一個中輪胎磨的特別快，或者輪胎的一側磨損特別快，那就需要去檢查一下，在排除輪胎自身問題後，就需要做四輪定位了。放任不管的話會有爆胎的可能，更有飛輪胎的可能……
l 動過底盤後
當你的汽車車橋以及懸架的零件被拆下過後，重新被裝上的部件會和出廠時有位移，所以四輪定位是必要的。
l 事故後
當汽車因事故造成底盤及懸掛的損傷時，汽車一定要進行全年的檢查，一般情況下，維修過程中或維修後，需要做一個四輪定位。
3. 四輪定位的步驟歸結為三個大步驟：定位前檢測，數據檢測，定位調整
l 定位前檢測
l 數據檢測
l 定位調整
經常調的四輪定位參數包括：主銷內傾角、主銷後傾角、主銷外傾角和前束角。
l 主銷後傾角
當車輛在水平面停放時，在車輛的縱向垂直面內，主銷上部向後傾斜的角度稱為主銷後傾角。主銷後傾角可以影響轉向穩定性及轉向後方向盤自動回正能力。主銷後傾角太小造成車輛行駛不穩定的狀況，轉向後缺乏方向盤自動回正能力，以及高速時車輛出現發飄。左、右兩輪的主銷後傾角不相等時車輛就會出現跑偏，車輛會向主銷後傾角較小的一側跑偏。
l 主銷內傾角
在汽車前後方向上，主銷向內傾斜一個角度，主銷軸線與鉛垂線間的夾角稱為主銷內傾角。當汽車轉向輪在外力作用下發生偏轉時，由於主銷內傾，則車輪連同整個汽車的前部將被抬起一定高度，在外力消失後，車輪就會在重力作用下力圖恢復到原來的中間位置。主銷內傾角的作用是增加操控穩定性，以及轉向後方向盤自動回正能力。
l 外傾角
輪胎的上沿偏向車輛內側或外側的角度稱為車輪外傾角，也稱外傾角。外傾角的作用是調整車輛作用於輪胎中心的偏離角度，消除跑偏，減少輪胎的磨損。外傾角太大過於向外傾斜對車輛的影響有輪胎外側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著外傾角較大的一側車輪方向跑偏。外傾角太小過於向內傾斜對車輛的影響有輪胎里側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著外傾角較小的一側車輪方向跑偏。
l 前束角
從車輛的前方看，兩車輪輪軸高度相同處測量左、右輪胎中心線之間的距離，車輛前端距離與後端距離差值稱為前束角。以前輪前束為例，從俯視角度觀察前輪左、右兩輪胎的旋轉平面並不完全平行，而是有一定的角度。前束角有降低輪胎磨損與滾動摩擦的作用，並減輕或消除因外傾角造成的不良後果。前束角度過大造成的影響包括輪胎內側或外側加速磨損，轉向不穩定。
5. 去哪裡做四輪定位？做四輪定位最重要的是車輛車輪等相關參數值必須要準確，因此我們做四輪定位的時候必須要找到維修質量能信任的維修店。當然4S店是沒問題的，但我覺得沒必要去4S店，因為收費太貴，一次四輪定位能要200-300甚至更高。我倒是推薦一些品牌輪胎的服務店店也可以進行四輪定位的維修，收費也不高也就100元就可以搞定，維修質量也沒問題。再次強調：並不是有四輪定位儀器的店就能做四輪定位，因為每款車的四輪定位數值是不一樣的，如果店內有相對應的參數值才可以給車做定位，否則只能去4S店去做。
重要的話最後再說一次：不要因為四輪定位要另收費就忽略，長期四輪不平衡行車，不但傷車，還有安全隱患。因小失大，得不償失。首先確定車子的懸架形式，如果是二十萬以下的車，通常是前面是麥弗遜式，基本上沒多少可調節的，只能改改前束，也用不著四輪定位，拿尺子量量前輪前後的距離就可以了。
車輛懸架是通過螺絲來固定結合的，螺絲是會鬆動的，所以行駛上一段時間後，懸架的前束和傾角多少會發生一些改變（路況特別差的話變化得很快），久而久之車輛就會發生吃胎跑偏等問題，所以需要調整。盡量去有經驗的師傅調整，這活兒是經驗堆出來的，沒經驗的調整出來效果差別很大。有些店裡定位機的車型數據很新很全也會有大幫助。前後都是獨立懸掛的車型，基本上四輪都要調，後懸掛是非獨立的話，只需調整前輪。一般來講，每隔2萬公里或者2年最好做一次定位，如果不是很在意，那就等到發現吃胎和跑偏等現象再去做也罷。
一般來說發現輪胎有吃胎現象就需要四輪動平衡
這是養車常識第10篇文章，讀完此文約需要5分鐘，首發於微信公眾號：養車常識
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買車之後，保養就成了日常，各種專業名詞也都出來了，其中略顯高大上的「四輪定位」就是其中之一，四輪定位到底是什麼？什麼時候需要做？你都知道嗎？
NO.1如果四輪定位出問題，會怎樣？
1.車輛跑偏
當你把方向擺正直線往前跑的時候，車子自己會向左或向右跑偏，駕駛員只能不停的調整方向盤，對安全駕駛極具危害。
2.方向盤不正
也許你也碰到過這樣的情況，明明車子在直著走，但是方向盤卻是歪的，很多時候這種情況和四輪定位有關，尤其是單邊車輪束角一旦出問題，則會直接導致方向盤不正。
3.爆胎風險
四輪定位出現問題會導致輪胎偏磨，就是所謂的「吃胎」，這種現象如果不檢查輪胎是很難發現的，長期車輛高速行駛，輪胎的偏磨也會很厲害，嚴重影響輪胎的使用壽命，不僅地面附著力嚴重下降，還隨時可能有爆胎的風險。
NO.2四輪定位多久做一次？
1.更換新胎或發生碰撞事故維修後
2.前後輪胎單側偏磨
3.駕駛時方向盤過重或飄浮發抖
4.直行時汽車向左或向右跑偏
5.新車在駕駛3個月後，之後每半年或一萬公里做一次四輪定位
看完四輪定位的這些事兒，是否已經對它有所了解？
總結：90%的車輛問題是由我們不良的駕駛習慣造成的。在這裡提醒各位，在坑窪不平的路面上要緩速行駛，切記不要加速猛衝。
同時，盡量避免汽車前輪受到外力衝擊，比如快速駛過凹坑、衝上人行道台階，以及側方位停車蹭馬路牙子等。善待愛車，就要養成良好的駕駛習慣！
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一是看平路上鬆開方向盤有沒有跑偏，二是看輪胎有沒有吃胎跡象。
1.輪胎磨損異常，偏磨某一側。2.胎壓一致的情況下，放開方向盤，車輛跑偏。3.方向盤打正以後車輛跑偏。建議更換新輪胎以後做一個四輪定位。
首先，作為一個逢人便吹自己是汽車工程專業學渣出身的修理廠/汽租公司老闆，回答問題前，先裝個逼，解釋一下什麼叫做四輪定位和為什麼要做四輪定位。
- 什麼是四輪定位：汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間具有標定的相對安裝位置，以及兩個後輪與後軸之間也具有安裝的相對位置，調整這兩個相對安裝位置，使其合乎車輛最佳使用參數的行為叫做四輪定位。
- 為什麼會有相對安裝位置：為了避免這個問題越講越難懂，我簡單說一下，其實汽車的車輪並不是垂直於地面安裝的，車輪都存在「外傾角」和「前束角」，下次你們保養車的時候，當車被台架舉起來，車輪離地的時候，你們可以從正後方正前方觀察，還是可以看出來的。
一個正常的汽車，都是「八字腳」，那麼這個「外傾角」和「前束角」有什麼作用呢？一句話概括就是：消除車輛行駛中有害的力矩，並強迫車輛朝正直方向行駛。這也是為什麼車輛行進過程中，方向盤上始終有一股回正力矩，這就是「外傾角」和「前束角」的作用，但是汽車的「八字腳」是外八字還是內八字？角度多大？每輛車都有不同的參數，定期調整這些參數（也就是四輪定位），對車輛的使用壽命和安全性都很有必要。
- 那究竟什麼時候該做4輪定位呢?
1. 更換新胎或發生碰撞事故維修後;
2. 前後輪胎單側偏磨;
3. 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖;
4. 直行時汽車向左或向右跑偏;
- 但是來了
國內的道路基本都是左高右低，因為地漏在右邊，這樣設置方便排水，方向有時略微往右偏屬於正常現象，但是如果方向有往右拽手的感覺，那肯定有問題了。但方向跑偏發抖也並不一定是四輪定位能解決的，有可能是左右胎壓相差過大或者左右剎車片磨損不一致導致抖動跑偏。自檢後如果不是這類問題，這時候就需要找一家靠譜的修理廠或者去4S檢查了。
建議每一年去做一次檢查或是2萬公里做一次定位。
我的車前段時間剛做的四輪定位，我這個答案沒有精確的參數，適用於那些對車不是太了解，只管開的童鞋，特別是女生。
首先明白四輪定位的概念:轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位。
需要做四輪定位的情況:當在道路行駛時，在鬆開方向盤的情況下，車輛前進方向向左或者向右進行偏移(一般是向左偏移，因為大部分人開車時不自覺習慣打左加上道路狀況，長時間車輛行駛就會向偏移)，這種情況下就應該做四輪定位。
通常定位方法:維修點都有專門的儀器，很方便。另外說一點就是，向左偏移，車前左輪左側磨損比較厲害，這時採取的辦法時前輪左右對調，或者前後對調，延長使用壽命。
這是根據自身實際經驗對這個問題的一點補充，有錯誤請指正。
2014.11.4請問 我的車子就是 後兩個輪子磨胎嚴重,剛換了兩個月輪胎又不行了
3摟回答就很明確了，輪胎髮生偏磨或者不能自動回正，就是隨便打一把方向，方向盤要能回中，車輛保證直線行使
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