北京網約車新政要求京人京車,你怎麼看?

01-30

在其它任何一個行業，有沒有規定不是本地戶口就不能到本市就業的？為什麼網約車就這樣？

隨著機動車保有量增大，北京擁堵是必然的，是一種趨勢，這和網約車關係不是很大，政府只是再為自己無能的表現找借口罷了。另外我還想吐槽一下別的：QNMB的戶籍制度。

明顯的地域保護。對於那些以開網約車為生的外地人，這項政策把他們僅有的謀生之道都切掉了，這年頭出來混口飯吃不容易啊

不承擔社會責任，怨聲一片，政府的決策是英明的。

地方保護主義

政府簡直了惰政懶政

估計車費該漲價了吧，約車還得看司機是不是願意接單，這政策我不知道怎麼評論了。

我認為，是合理的。（隨性打得，可能有些不通順，大家湊合看）

1、先說京牌的優勢，除了可以不用繞路，可以上二環以外，還象徵著熟悉路，當然你可以說車是租的，但大概率就是如此。如果允許外地車牌隨意進京趴活，要知道，網約車司機一個月收入保守說大幾千，這在很多地方是有吸引力的，不好管理不說，還會造成交通繼續擁堵，這本身就違背了交通發展的方向。

2、關於必須京人這一點，首先，可以解決本地人的就業、提高本地人的收入，北京市政府政策出台的照顧順序，肯定首先照顧北京戶籍人口、再照顧北京發展的不錯的外地人口、再照顧北京混的一般的外地人口、再照顧外地援建的貧困人口。因此，不限制北京市口開車，難道要求必須是天津戶口才行么？如果北京政府不照顧北京人，照顧XXX市的人，那還配叫北京市政府么？

其次，雖然我接下來的觀點一刀切，但是從乘客角度，我是接受的。外地司機的素質不好控制，80%的司機素質很好，但是20%的外地司機，素質很低，經常會出現態度粗暴、不講禮貌、接單了不來拉（不認識路或者挑活），實際上，北京司機肯定也是有害群之馬，但是，從我的個人局限的經驗中，北京戶籍的人口，95%應該還是比較講道理的，也更能理解這個城市的思維方式，乘車感受，更賓至如歸、舒服。

再次，就是北京城市的發展了。北京的目的是疏導落後產業，包括批發市場、落後產能、低端服務業，另一方面，誰都知道在北京開約車一個月收入很高（與他們在外地的工作相比），因此，沒有一技之長的人，紛紛湧入北京開出租，北京城市原本就烏煙瘴氣，再吸引一些相對落後、低端的人來，是為了啥？？？？？？清華北大畢業的外地同學，實際上北京是歡迎的，但是初中、小學、畢業的外地朋友，你來北京，哎，不說了。

最後，假如真的犯了事兒，侵犯了乘客，北京本地人，警察很容易找到。如果外地人來北京專門獵殺美女，呵呵，破案難度我覺得還是有的。上述我有些誇大，但意思是，本地人容易管理。

京車必須燒北京開採出的汽油。

沒有北京戶口，禁止寫代碼！

你問我支不支持，我當然支持啦！

1，以後就相對可以放心地讓老婆我女兒讓獨自打車（概率，概率）

2，能減少車輛，不然放開了，那北京就更堵了，不開心

3，只限北京戶口確實過於嚴苛與一刀切，但支持嚴格的審查與篩選機制（一些公司貌似就只顧掙錢，審核機制就是渣）

當然也有壞處，比如更少啦更貴啦等，但對比下還是利大於弊

利益相關：真心愛北京的北漂（好像很政治不正確，所以匿名防止被噴）

在上海用滴滴一年了，從來沒有遇到過司機有不文明的。快車相比計程車，也更清潔舒適，非常適合我們這些普通百姓。新政出台以後，估計打車貴不說，能不能順利叫到車都不一定了。估計不久又會黑車泛濫了，相比之下還是快車相對安全，價格透明。這樣一搞，本來不打算買車的人也被迫考慮買車了，交通壓力反而會大幅增加。

網約車很好的解決了大城市出行的難題，也解決了大量的就業問題，一舉多得。不知道決策者們在想些什麼。

也許以後再也不會有實惠出行卷和方便的叫車了。

總之，對這次新政，真的是徹底無語了。。。

作為北京人會覺得很好，總算享受了一次明顯的特權。

祝福易到！！！

滴滴現在基本上是壟斷，各種壓榨司機，對司機心理衛生不管不問！！現在輪到滴滴被行政力量干預「QJ」。也讓滴滴嘗試被「QJ」的滋味。

哦也！！