豪華車國產後會降價嗎？大家是否等著國產後買呢？

1、沃爾沃國產後的XC60並沒有預料中的比較低，仍然要36.69萬元-53.99萬元，現在國產的豪華車越來越多，大家覺得國產就會降價嗎？

2、詳情可以參考文章：想等豪車國產後降價?你死了這條心吧

剛過而立之年的崔卓源近年來混得不錯，早年創業的廣告公司逐漸步入正規，大客戶是一單接一單，伴著銀行卡餘額數字愈發膨脹，卓源胯下的座駕也從剛畢業滿城跑客戶時開的四眼小POLO換成了彰顯事業小有建樹「青年才俊」身份的寶馬3系，這不，BMW還沒開多久，老崔心思又活絡了，在看過居庸關發布會後，老崔對路虎的愛猶如當年追老婆時一發不可收拾，終於在農曆春節前將一輛Landrover收入囊中。

新車還不到3000公里，就碰上發小鋼子結婚，鋼子第一時間給老崔來了電話：

「老崔啊，哥們這次大喜，車隊頭車位置非你莫屬，你是咱哥幾個裡面混的最好的了，準備開啥來給我當頭車啊？寶驢可不行啊！」鋼子微醺，舌頭有點打結。

「我最好的兄弟結婚，當然開最好的車來啊！這不剛弄了輛奇瑞捷豹路虎，硬是霸道，頭車我當定了！」老崔和當年在學校里一樣心直口快。

「啥啥啥？我結婚頭車用奇瑞！你小子可別跟我開玩笑了！」鋼子有點鬱悶，心想幾年不見的兄弟怎麼變得小家子氣了，明明有好車，也不捨得開出來。

「哎呦我去，不是奇瑞，是奇瑞捷豹路虎攬勝極光！豪車！」老崔也有點急眼了。

「算了吧，頭車我再想辦法，記得來喝喜酒。車位不一定夠，開一輛就得了」，鋼子淡淡的說。

「別……別……我那是極光！」老崔還是不依不饒。

嘟……嘟……嘟……剛子掛了電話，老崔看著桌上C開頭的車鑰匙，既無奈又無助。

一汽大眾奧迪、華晨寶馬、北京賓士。傳統豪車界的德系三強，也就是老崔心中的「ABB」，其實已經國產很久，最先進入中國市場的德系豪車深諳國內消費者對「奢侈」的追求，卯足了勁似的推「L」版，也就是加長軸距版來滿足日漸肆恣的國人虛榮心。當然，德系三駕馬車也在中國市場賺的盆滿缽滿，盈收數據那叫一個漂亮，單看10月份數據，傳統大哥奧迪在中國賣出近4.8萬輛，增幅17%；寶馬賣出3.9萬輛，增幅20%；小弟賓士10月銷量2.3萬輛，33%的增幅冠絕ABB。另一方面，國內自主品牌卻在遭遇「十二連跌」，完成年初預定目標都已成奢望，看來國內汽車市場還真是「一半火焰、一半冰山」。

ABB已然劃定前三座次，其它車企當然不會放過中國市場這塊嘴邊的肥肉，最先有所動作的是「薩姆大叔」凱迪拉克，XTS首當其衝，嘗到甜頭後，又趕緊猛火加了一道簡單粗暴的美式漢堡：ATS-L，不過是為國人特調的Chinese Flavor哦，這酸爽……

截止10月底，凱迪拉克已實現銷量57.5萬輛，同比增長高達57.9%，對於一向標榜自由隨性的凱迪拉克來說，66號公路的「延伸段工程」稱得上順風順水，最關鍵的是，這項工程不僅工期短，成本還低，放進口袋的錢足可以讓凱迪拉克再造出77號、88號、99號公路了，路不怕多，關鍵要長，一定要有「L」才夠味。順便說一嘴兒，SRX也快來了。

德、美兩派賺的風生水起，精明日系當然不會坐視不理，所以，你會看到日系三強中最會做營銷的日產這次搶在了「兩田」先輩之前邁出國產的腳步。11月6日，英菲尼迪首款國產車型Q50L在東風日產襄陽工廠下線，短短10天後，這款新車就迫不及待的在深圳上市，根據發布會現場公布的數據，今年1至10月，英菲尼迪品牌累計在華銷量達到23682輛，同比激增85%，對，你沒看錯，是85%，舉個例子來說，一名學生考試成績50分，會被定性為不及格，但是如果加上85%呢？就是92.5分，不能躋身尖子生行列，但至少也是中等偏上的水平，甩掉後進的帽子不說，努把力的話，說不定就能出任CEO，迎娶白富美、走上人生巔峰呢？畢竟D絲逆襲的戲碼在如今這個娛樂至死的年代裡上演幾率還是很高的，萌娃星爸們背著英菲尼迪「極速前進」，那畫面想想也是醉了。

相比而言，豐田和本田就顯得保守很多，骨子裡的東瀛精明思維一定程度上阻礙了國產化的進程，謳歌Acura常年來被國產長安拖累（你懂的），品牌邊緣化嚴重，北美一騎絕塵的謳歌MDX在中國寡人問津。不過本田最近的思路轉變很快，找來馮紹峰，開個高大上的發布會，贊助電影《狼圖騰》，並且把一直懸在空中的2016年國產計劃正式落戶廣本，都顯示出謳歌在重回正軌。事實就是這樣，死守逼格並不能換來普羅大眾的歡心，與他們一起蹲在路邊消滅一份廉價的快餐、抽一支嗆口嗆胸的香煙才是「接地氣」的「活出真我、活出自在」，畢竟農村包圍城市這一亘古不變的作戰策略放在中國是永遠適用的。

再來談談豐田，作為全球銷量老大，豐田承受的壓力可想而知，德美法韓緊緊追趕，日系同袍也時不時的背後插一刀，腹背受敵的滋味並不好受。但雷克薩斯的國產頗有些油鹽不進的意思，每次與豐田中國相關人員談及雷克薩斯國產時，對方臉上總會浮現出意味深長的微笑，然後巧妙的避重就輕，將話題重新引回豐田本身。相比於英菲尼迪的高調進入和謳歌的快馬加鞭，雷克薩斯似乎在國產這件事上「自甘墮落」。

記得英菲尼迪Q50L上市時，主辦方將襄陽工廠的流水線工人請來，煞有介事的將他們尊稱為「巨匠級」大師，並稱襄陽工廠的水平與進口Q50生產地——日本櫪木工廠的水平不相上下，甚至略有超出。當筆者把這段介紹發給豐田中國相關人士時，對方只回了一個淡淡的微笑表情就再無深言，國產雷克薩斯音訊也隨著這一抹神秘的笑容消逝風中。

我們還不能忘記被吉利收購的瑞典老牌車企沃爾沃，這個在廣州車展上只放兩款車的企業也是野心勃勃，沃爾沃亞太的未來是被無數人看好並寄予厚望的，否則也不敢在如此重要的車展上只放上XC90這一種車型，有人說，你前面不是說放了兩款車嗎？對，一款白色，一款黑色，敢說是一款的，你過來我保證不代表GEELY哥打死你。

一位相熟的媒體老師曾在某豪華品牌發布會後感慨道：「沒了，沒了，都沒了。就還剩下雷克薩斯了，可惜我還是買不起。從職業角度上來說，我希望它儘快國產，但從個人情感上來說，我希望直到我買得起的那一天，它都不要國產，畢竟在我的記憶里，它是凌志，一直都是！」說完，將桌上的烈酒一口灌下，吞下僅剩的一串羊腰。隨後，轉頭對排檔老闆嘶喊道：「3號桌再加20串羊腰子叻」。濃郁的膻味伴著孜然入火的煙氣氤氳在凌晨綴著昏黃燈光的街道上，彼刻，這位媒體老師龐大的身軀輪廓似乎被鑲上一圈金邊兒，在寂寞放肆的黑夜中，熠熠發光。

------------注意前方高能，請非戰鬥人員迅速撤離------------

也許未來還會有比亞迪蘭博基尼，江淮瑪莎拉蒂、長城勞斯萊斯等更多帶有奇葩稱呼的豪華車出現，畢竟Made in China已經成為席捲全球的浪潮了。

（以上名稱為筆者YY，本人家水表已拆，絕不網購，拒絕一切查水表、送快遞）

------------高能結束------------

最後，老崔還是開著6萬公里的寶馬3去參加了發小的婚禮，酒席上，他喝的爛醉如泥，朋友找來代駕，當他躺在后座上迷糊不清時，隱約聽見周遭同學中有人唏噓道：「呵，老崔混的真不錯，都開上寶馬了」。

國產的S60L，看車時關注過，單位里有同事入了這輛，坐下來感覺空間還是很足，同事家一對雙胞胎，一家四口帶一個老人出去沒什麼壓力。

但是國產後，做工顯然的差別在一些細節，座椅略微有點味道。