在日本騎自行車是怎樣的體驗？

01-31

好奇在日本的騎行運動發展狀況日本的自行車道如何

作為一個業餘騎行愛好者，我也來談論一下在日本騎行的感受：

優點：

1. 日本空氣質量好，騎行時不會因為空氣質量而產生呼吸道不適。（當然在機動車較多的路上也會有很多尾氣）

2. 日本便利店，自動販賣機比較多，因此補給問題不需要擔心。

3. 日本公民交通意識相對較強，而且是機動車讓非機動車，因此基本上只要自己守交通法規是不會發生被車撞的情況的。

4. 日本適合騎行道的路也不少。主要都是沿河或者沿湖的自行車道，有的就在河堤或湖堤上。騎行道的日語叫サイクリングロード（cycling road)，和普通非機動車道相比，這一類路的特點是十字路口少，距離機動車道較遠，有的路上會有距離標誌牌。比如下圖是江戶川堤的標誌牌（顯示從此地到入海口的距離），話說春天在堤上騎車看看油菜花真是賞心悅目 (●˙?˙●) …??

缺點：

1. 樓上也有人說了，日本普通自行車道和人行道是共用的，而且有些地方路特別窄。。。其實你也可以選擇走機動車道最邊上，但是這兩個的共同點就是速度快不起來。。。當然相比之下還是在機動車道最邊上騎快一些。

2. 因為是個島國，所以坡路比較多，很多地方騎車比較費勁。（個人覺得相比公路車還是用山地車在日本騎行更加輕鬆）

3. 日本畢竟也算髮達國家，城市建設是很多年前的事了，好多地方的路騎起來有些顛，尤其是在非機動車道上。

需要注意的地方：樓上也有人說了，不能戴耳機騎車，晚上要開車燈，不能騎車帶人。

個人還想補充幾點:

1. 日本的非機動車有的時候只在機動車道的一側有，有時一段路明明機動車道在左邊，過個路口就到右邊了。有一次我沒有一點點防備，就因此摔到了田裡。。田裡。。。

2. 日本道路的排水系統主要在非機動車道下方，有的時候下水道的蓋子和路之間有一定的高度差，有時車輪會和蓋子摩擦而導致失去重心。

總之先寫這麼多，以後發現其他東西的時候再更。

1 選擇好路線，日本由於面積狹小，所以只要不是主幹道，一般沒有所謂慢車道的，也就是行人和自行車混用一條路，並且不是那麼寬。這都不算什麼，最重要的是慢車道上會時不時的冒出電線杆，路燈桿等杆子，請注意避讓。

2 日本交通方向和國內相反，請注意不要逆行。

3 學會自己修車，反正我是沒找到過能修車的地兒。

零件和工具的話，一般在百元店和便利店都會有專用工具和配件售賣，made in china。

4 有人回答了，車要配燈，雖然我的車沒等也在晚上騎過也沒有被警察抓過，

不過據說這是必須的，請注意。

5 停車要注意，不要給別人造成麻煩。

至於鎖車不鎖車看個人喜好了，曾經有同事停在車站一天，沒拔鑰匙，晚上回去還在。

就醬，其他想起來再答。

提到這裡就不得不說一下日本的自行車文化了。

首先、日本大部分地區沒有自行車專用車道（除了一些新區）。自行車以前被允許走車道的。70年代由於交通事故死亡人數激增，所以日本交通部發布了新規定，允許自行車可以走人行道。時至今日就變成日本大部分地方自行車都行駛在人行道上。據說目前世界上只有日本和挪威允許自行車在人行道上通行。

在街道上隨處可以看見人行道上自行車可通行的標誌。

還有為迎接2020年東京奧運會，東京都去年開始建設自行車專用車道，使人們能夠騎著自行車遊覽奧運會場和觀光名勝。

其次，行人在前面擋路了也不會按鈴。雖然自行車可以騎在人行道上，但是人行道仍是優先於行人，騎在人行道上的自行車必須先讓行人。即使行人很多，騎自行車的人也不會按鈴。這不是法律規定，而是社會道德觀念。如果著急要通過的時候，一般說聲「すみません（不好意思）」，行人就會意識到後面有車，然後就會友好地讓道。

還有，日本自行車違規實行嚴厲的處罰。行人車道上人和自行車共存，對於行人其實也存在一定的危險性。因此，日本交通規則對於騎自行車的人有著嚴格的規定。

比如除了帶孩子以外禁止后座載人、不能邊聽音樂或打電話邊騎車、不能一邊打傘一邊騎車等等。

有人會覺得這麼做又沒人看到，為何要遵守？要知道在日本路上有很多交通警察在巡邏，違反自行車規則的人會被處罰金，有的罰金高達5萬日元。

答案部分引用於：為何自行車在日本如此普及？

這邊感覺山馬黨沒那麼多.. 馬路上見得最多的是公主車跟公路..

每個地區的車店都會有每周活動.. 大家練習的同時又可以去吃好吃的.. 參與度挺高的..

之前去看公路越野賽.. 大家都把車子丟在草地上了.. 都沒鎖..

作為一個國人還是有點抵抗的...

但看看到處都是好幾w的車子.. 就算偷都輪不到我的..

我也就把車子隨便一放... 跑去看比賽了...

正好有過這個經歷覺得很有意思。

以前和友人自由行住過一家民宿，主人家有五輛單車，正好要去的清水寺哲學之道之類景點大概距離一兩公里，我們就嘗試了騎行的方式去體驗一下。

總體來說，如果技術好的話（不是我ORZ），我覺得在日本騎自行車應該是挺方便的，因為行人素質比較高，環境好，幾乎沒什麼障礙物，還有一點就是雖然很多地方不像我們學校劃分了自行車車道之類的，所以一般在人行道上騎，但是他們的有個設計讓我們這些拖箱子的、騎自行車的感到很便利，就是要下人行道的時候，沒有台階，是個小斜坡，類似於圖片紅圈的那樣，但月曜里的桐谷先生是速度太快一般在車道上騎。

還有一點就是很多地方都有設有專門的自行車的停車位，說明騎車的人也不少，有的人家裡有轎車但也備有自行車，節能又經濟，而且我觀察到很多地方的自行車不鎖也沒有人偷，但不相信人類的我們還是好好鎖了（怕弄丟房東的東西）。雖然不是什麼上的檯面的專業騎行活動，但以此紀念一下當時路痴的我還要停下隨時看谷歌娘的路線騎自行車的心情。

騎自行車不能戴耳機聽歌，不能打電話，后座不能載人，天黑了要開燈。不然被警察叔叔抓到了輕則說幾句教育教育，重則是要罰款的。

在日本幾乎沒人不會騎自行車，很小的時候就開始讓學了。

我高中的時候百分之90的學生都是自行車來的，每個班級一個小停車場（能停兩輛汽車），基本都能塞滿了。

晚上騎車不開燈會有巡邏大叔抓你

不能酒駕，大家嘴上都這麼說