飛行員也"毒駕" 大概忘了血的教訓

元旦前夕，印尼又一名飛行員因為吸毒被捕。

為什麼說是又？因為吸毒已經成為威脅印尼航空安全的一個大問題，此前印尼曾多次發生飛行員因吸毒被捕的事件。

據印尼媒體報道，印尼國家禁毒局12月30日在印度尼西亞蘇門答臘廖內群島省巴淡島韓那丁國際機場逮捕了一名涉嫌吸食冰毒的馬來西亞男子，該男子為馬印航空飛行員。在執行搜查行動時，印尼國家禁毒局還繳獲冰毒1.9克和吸食冰毒所用的工具。

就在此次馬印航空飛行員吸毒事件發生前，2017年12月6日，印尼獅航一飛行員就因涉嫌吸毒在印尼東努沙登加拉省首府古邦被捕。而此前獅航就已經因為機組成員吸毒問題而臭名昭著。

2012年，獅航就被曝出過吸毒醜聞，當年接連數月內，多名獅航飛行員因為吸毒被捕，其中一人被捕時還在與朋友在KTV內狂歡，而此時據其要執行的航班啟航僅有三小時。

值得注意的是，上述涉事的印尼獅航與馬印航空還是母子公司關係，獅航擁有馬印航空49%的股份。

毫無疑問，飛行員吸毒將極大的威脅飛行安全。對於一名飛行員來說，吸毒還駕駛飛機可以說是極度沒有職業素養的行為，誇張點說，我們甚至可以將其視為「謀殺」。

航空業早就經歷過血的教訓去驗證毒品的「威力」。

1988年，美國跨科羅拉多航空2286航班在降落時墜毀，機上17人中有9人遇難。事後調查發現，該飛機為降落時可控墜地。

在調查過程中人們發現，該機副駕駛駕駛素養不高，技術水平差，在降落過程中出現了嚴重的操作失誤。但此時，理應糾正錯誤的機長卻毫無反應。最後，根據檢舉電話，調查人員在驗血後確認，該機機長在當天飛行前吸食了可卡因，而這就能很好的解釋其在飛行過程中表現出的水平下降等行為。

另外，印尼禁毒局局長2017年年初在出席一場活動時稱，（近幾年）印尼幾乎所有航空事故飛行員都被檢測出毒品陽性。2013年發生在巴厘島的印尼獅航客機沖入海事故是因為飛行員吸毒導致錯覺產生，當時飛行員誤將海水認成跑道。

但此言論也引發爭議，在官方公布的調查報告中，印尼獅航衝出跑道是由於天氣惡劣、駕駛員溝通不足、操作失誤導致，並未提到飛行員吸毒問題。印尼獅航、印尼航空安全局和運輸局均拒絕就印尼禁毒局局長言論做出評論。

中國也曾出現過飛行員吸毒問題，2015年，新華社公布了一起飛行員涉毒事件：

2014年4月，上海市公安機關查獲一名因吸毒過量昏迷送醫搶救的男子。經查，該男子系某貨運航空有限公司飛行員，尿檢呈氯胺酮陽性，經鑒定，認定其吸毒成癮。公安機關對其處以行政拘留10日、依法責令社區戒毒三年。該貨運航空有限公司隨後開除該飛行員黨籍，解除其勞動合同和飛機技術崗位聘用。

2015年2月，中國國家禁毒辦向民航局通報此案。民航局專門下發《關於吸取飛行員吸毒教訓舉全行業之力杜絕從業人員涉毒的通知》。

對於駕駛員來說，吸毒最大的問題會導致飛行員操作水平大幅下降，導致事故發生。吸毒後，飛行員或是過於興奮或是過於萎靡，注意力很難集中，甚至會出現幻覺，難以對飛機進行控制。而且，「毒駕」飛行員在長時間執行航班時也會出現「戒斷反應」，導致無法正常的執行飛行任務。

事實上，為了禁毒，各國也一直都在做努力。以印尼舉例，目前印尼禁毒局針對機組會隨時進行抽查，在節假日還會加大抽查力度，以查明是否有吸毒情況出現，上文馬印航空那位吸毒飛行員就是這麼被查出來的。

而中國在例行的飛行員體檢時，也會針對吸食毒品問題進行檢測。同時，官方也會對飛行員進行涉毒問題定期的監控和不定期的臨檢，對查出到的吸毒人員「終身禁飛」，極大可能的避免了飛行員「毒駕」情況的出現。

但是，監管只能說最大程度的防範了飛行員吸毒，並不能完全避免。說到底，航空安全是靠所有人的努力實現的，而航空從業者、旅客、監管機構都是這一鏈條上的重要一環。

作者：Henry Lin

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