滴滴估值不斷提升融資增加迅速，它的未來在哪裡呢？

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滴滴以網約車起家，迅速贏得了接近壟斷市場的優勢份額，不過隨著網約車規範化它正變成一家計程車公司，顯然僅靠這個是無法維持它的長遠發展的，那麼它的未來在哪裡呢？

新能源汽車充換電體系「小桔充電」應該是其中一大亮點，也將是最快能為它帶來收入的業務。當前國內的新能源汽車主要以插電式混合動力車或純電動車為主，在一線城市這類汽車的數量增長迅速，由於各地給予的優惠補貼刺激這類汽車的銷量猛增。

相關數據顯示，在2012年國內的新能源汽車銷量還只有1.2萬輛，到2016年的銷量達到50.7萬輛，2016年新能源汽車同比增速超過50%；2016年國內汽車銷量2802.8萬輛，同比增速為13.7%。由此可見這類新能源汽車銷量的增長迅速，在國家的規劃中到2030年新能源汽車要完全取代燃油車，為新能源汽車的未來發展提供了巨大的增長動力和空間。

新能源汽車的迅速發展將為提供充電樁等基礎設施的企業提供發展機會，這為滴滴的小桔充電的未來發展提供了巨大的想像力。業界都知道做基礎設施需要巨額的投入，而滴滴累計融資超過200億美元將為它發展小桔充電提供強大的資金支持。

滴滴還描繪了它在人工智慧、新能源、自動駕駛技術等方面的前景。在這些方面滴滴當然有它的優勢，由於其擁有的巨量交通數據，為它發展人工智慧和自動駕駛技術提供了足夠的數據支持，而在開展這裡研究方面顯然數據是非常重要的原料，這也是為何BAT能取得領先優勢的一大重要原因。

在新能源技術方面，當下滴滴正與比亞迪、北汽新能源等合作以加快普及新能源汽車，當然各方也有可能與滴滴合作共同研發新能源技術，當下它推出的小桔充電也需要與新能源汽車企業在技術方面進行共享合作，這都是對滴滴有利的方面。

當然談到了上述對滴滴有利的方面，也有一些不利於滴滴的因素。當下國內三大油企中石油、中石化、中海油等壟斷了國內的加油站，在燃油車逐漸向新能源汽車過渡的情況下，這三大油企顯然不會坐視，它們很可能也會加入充電樁等基礎設施的競爭當中，而依靠當下它們所擁有的基礎設施優勢如遍布國內高速公路的加油站，在充電樁等基礎設施興起後很可能也會加入競爭，滴滴有足夠的實力與它們競爭么？

BAT也認識到了人工智慧、自動駕駛技術等的巨大前景，當前正在加大投入，同時它們也已選擇與傳統汽車企業合作，阿里巴巴與上汽集團合作的斑馬智行搭載於上汽榮威的RX3等車型上已銷售了數十萬輛，阿里巴巴和騰訊也是滴滴的股東，這讓滴滴在自動駕駛和人工智慧等領域與BAT形成競爭，滴滴能否在其中勝出？

全球都高度關注新能源汽車的發展，日本在節能式燃油車上取得技術領先優勢，正是因為如此中國才努力發展插電式新能源汽車，希望走出另一條路，而國外的汽車企業也有選擇燃料電池汽車等新能源汽車技術。國內的比亞迪、北汽新能源將新能源技術作為自己的核心技術，滴滴作為後進入者未必能在新能源技術方面取得領先優勢。

連續進行的巨額融資為滴滴帶來了巨大的資金，這為它發展新技術提供了支持，不過歷史證明資金實力雄厚不代表一定能在新技術方面取得領先優勢，滴滴未來能否在網約車之外找到新的發展方向將決定著它的估值能否持續提升。