為什麼航空公司不把是否需要飛機餐列入可選範疇？

和朋友聊天的時候偶然知道飛機上的飛機餐標準是很高的， 看上去很不值錢的東西最低都是六七十塊一份。

然而很多人都不會吃飛機上的飛機餐 ， 從消費者的角度是白白浪費了這些錢 ，從航空公司的角度 ，他花錢為消費者預定了飛機餐消費者沒有吃，白白浪費了糧食…

綜上，為什麼航空公司不將飛機餐列為可選或另付款項目呢

民航業在早期是一個高端服務行業，不僅僅是把旅客從A地運送到B地，而是一次奢華的空中之旅，漂亮空姐、美味佳肴、尊貴服務貫穿整個旅程，票價很高，一般土豪、商務出行才能消費的起。高端服務業的競爭不是價格競爭，而是服務競爭。航空公司賣的是一整套服務而不僅僅是一個座位。

你在傳統航空公司購買了機票，就是購買了一整套服務，你的訂座記錄上除了有基本的從哪兒到哪兒，還可以向航空公司申請特殊服務，就算訂座記錄上無法記錄，航空公司也可能會盡量滿足你（他們乘務還有艙單做補充的）。

回到這個問題上來，為什麼航空公司不將餐食列為可選或提供付費餐食呢？

為什麼不將餐食列為可選？

航空公司的特殊餐食（免費餐食）都是可選的，你可以到香港航空網站上看一下，到預定最後一步，你可以選擇特殊餐食。如果不是行業人士或者不是經常坐飛機可能都不太知道，這裡面的原因太多了，簡述一下：

1. 行業普及率並不高，長久以來一直是小眾消費，現在還在朝著大眾消費發展，不是所有人都知道，知識有待普及

2. 銷售渠道分直銷、分銷渠道，在互聯網、物流普及以前，各行各業的銷售就是靠一級一級的分銷，對於客戶的服務、知識普及也是由分銷商、代理人來完成。機票也是一樣，但代理人、分銷商的服務並不能站在航空公司的角度，也沒有那麼專業；當互聯網、電子客票、呼叫中心起來之後，航空公司將能更多的掌控直銷渠道，更多的接觸旅客、服務旅客。現在很多航空公司網站、呼叫中心會給旅客提供餐食選擇

3. 國內航班旅程一般很短暫，在正餐點則提供正餐，在非正餐點則提供點心。出於成本、回報率的考慮，航空公司只會做簡單的配餐，種類少，中國大部分行業信息化程度不高，配餐公司的信息不能接入航空公司的信息化系統，航空公司很難提供給旅客選擇並做出保障，在國際航班上這種情況應該會好很多

為什麼不提供付費餐食？

付費餐食又可以牽出一大堆東西。之前說過，傳統航空公司核心理念是賣服務，圍繞機票周圍的服務有很多，基本的如退改簽、免費行李額、免費餐食，附加服務如付費行李額、付費餐食、座位選擇、優先登機、貴賓室候機、接機、機上WIFI，甚至還有非航服務如租車、景點門票、酒店等等；機票是核心，其它服務都會bunding到機票上，這個我們稱之為package。除了傳統航空公司（一般是大型國際性航空公司），還有近些年發展勢頭比較好的廉價航空公司（一般是區域性航空公司），就像上面那個答案里提到的亞航，國內的春秋航空，他們竭盡所能降低運營成本，將航空旅行從豪華、奢侈轉向大眾、經濟，其中很重要一點就是精簡服務，他們真的只是買機票，餐食、行李等都收費，對應著叫unbinding——拆分。以上只是為引出附加服務的概念，IATA估計2014年全球的附加服務收益將會超過400億美元，廉航在這塊做的很成熟、很賺錢，傳統航空公司尤其是中國的航空公司在這一塊才起步，簡述一下原因：

1. 國內航空公司的理念一直很保守，不能準確把握行業發展趨勢，缺少創新能力，直到別人靠這個賺了錢，才想到自己也可以做

2. 能提出這個問題說明你的消費觀念很理性。歐美重視生活質量，中國人提倡吃苦耐勞，原來不花錢的現在你居然要錢，那我換一家航空公司，誰先收費誰先死啊

3. Y艙全價民航局規定就是1000，你說我給旅客接機、付費餐食，收1300行不行？不行！不過現在這個限制也在放開。再提一下中國人民的吃苦耐勞，就算打包一起賣1300，什麼？你賣1300，那個什麼春秋才賣800，我才不要什麼服務，座位擠一點、吵一點、沒吃的、不能託運行李，沒關係！在中國大眾人群里很難有市場

4. 票證的原因。機票就是機票；接機、付費餐食、付費座位、貴賓室候機等，需要用其它的票據EMD(電子雜費單)，以前是紙質，電子化了才好銷售，目前已經弄完了，在推廣中。2006年以前中國民航旅客是商務旅客，儘管現在普通旅客已經佔大多數了，但商務旅客仍然是航空公司重要的客源，他們應該也是附加服務的主力消費人群，但是他們可能只能報銷機票，不能報銷EMD

5. 庫存、服務等保障。有些東西是別人的你拿來賣，涉及各種各樣的庫存管理；還有，東西賣出去了，後面不能撒手不管啊，後續服務的保障也挺麻煩

儘管會碰上以上各種問題，但是附加服務是行業的發展趨勢，航空公司必須要做，國航已經在賣付費餐食了，相信未來兩三年內，附加服務將會有長足的發展。

這個問題在《牛奶可樂經濟學》一書中有闡述。

為什麼廉價航班的餐點收費（豪華航斑一般免費），而豪華酒店上網要收費（廉價酒店則多免費） ?

過去，所有的航空公司都會提供免費的機內餐點，而現在這麼做的只有高價航班（如新加坡航空公司等）了。搭乘聯合航空公司或美國航空公司班機的旅客，要麼自帶食品登機，要麼出錢購買機內盒飯。與此相對，像四季大酒店這種豪華酒店，客房上網一般要收取每天 10 美元甚至更高的費用，而像漢普頓客找這種廉價酒店，一般卻是免費提供此類服務。為什麼存在這一差異呢？

在一個完全競爭的市場，「沒有免費的午餐」原則認為，選擇額外服務的顧客應該支付額外費用。此處的邏輯是這樣：倘若一家公司提供」免費」的領外服務，並試圖在基本產品價中包含此筆費用，那麼，競爭賣家就能通過將基本產品降價、對領外服務單獨收費的方式，招攬不想使用領外服務的顧客。

當然，現實生活中並不存在完全競爭的市場。但較之豪華航班的座位市場，廉價航班的座位市場更接近完全競爭的市場；前者數量更少，提供的是更為專業化的服務。出於類似的原因，較之豪華賓館的房間市場，廉價客找的房間市場更接近完全競爭的市場。這些觀察似乎暗示，廉價客找和廉價航班更可能會將領外服務單獨收費。所以，「沒有免費的午餐」原則可以解釋，為什麼廉價航班餐點收費，而豪華航班的基本票價包含餐點費。它也能解釋為什麼大多數航班過去提供免費餐點。因為整個航空旅行市場從前都屬於奢侈市場，直到最近幾年才發生了變化。

凡是具有規模經濟生產流程的賣家，都必然會用到設置折扣門檻這一工具。對價格敏感的買家打折，同時無需對其他顧客降價，能推動生產者擴大規模，降低平均生產成本。

從航空公司的角度來說，對於那部分價格特別敏感的客戶，可能更願意乘坐廉價的不包含飛機餐的航班，而那部分不是特別敏感的客戶，加上低成本的飛機餐，大多數乘客可能覺得既然花這麼多錢乘坐了該航班，額外支出的飛機餐和航班機票價格相比並不是那麼肉疼。