日本為何頭痛網約車難以取締

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一個標題嚇我一跳：日本黑出租盛行，難以取締。正打算去日本呢？怎麼管理規範的日本竟然有黑出租呢？一下飛機被黑出租坑一下怎麼辦呢？趕快看個究竟。

原來是這樣的：11月上旬的某天，羽田機場國際航站樓前，帶著大包小包的中國旅行團陸續出關。在航站樓出入口附近的計程車載客區排列著一長串掛白色牌照的非營運車輛。一行人徑直上了這些車，前往東京都市內。在向中國人提供中文服務的約車平台上，註冊的日本國內司機人數達幾千人，註冊信息包括駕駛員照片、客戶評價等等。據說那些面向遊客的黑出租也在約車軟體上宣傳「司機會說對象國語言，在日本國內有多年駕齡」，「比在當地打車更划算」。

警察已經開始以非法載客營運為由取締這些黑車，但由於從約車到支付都是通過網路進行，據說查處工作進展艱難。

這種「黑出租」都是遊客在中國國內通過網路預約了時間、地點和司機並在線支付的。警視廳相關負責人透露了調查工作的難度，「如果不是在日本國內結算的，只要我們無法拿到乘客的信用卡信息，就無法取證，沒有現金交易，甚至可以解釋為是熟人幫忙接送」。

哈哈，說了半天這不就是中國的滴滴網約車盛行至極的現象也傳到了日本。有什麼大驚小怪的呢。

傳到日本有客觀必然性。因為中日毗鄰，距離很近，每年去日本購物旅遊的中國遊客非常之多。為了方便把網約車方式帶到日本是不難辦的事情。加上，大量中國留學生與在日工作打工的中國人，最為先進方式的網約車進入日本市場是遲早的事情。

日本面臨同樣的問題。傳統計程車受到了挑戰與衝擊。需要日本清醒的是，這也許僅僅是一個開端，一定會從機場開始蔓延到其他地方的。因為網約車的先進性，方便性，高效率，精準化，不需要乘客路邊叫車等待，這些優勢是傳統計程車無論如何都無法比擬的。

網約車接下來風靡日本是不容懷疑的。管理機構把其當作黑車，試圖取締的做法是無法奏效的。正如日本警視廳所言，通過網路支付，無法抓個現形，也無法取證的。這是我多次講述過的，網約車如果不合法化，或者要求過嚴、門檻過高的話，必將把其逼到地下，由於是網路無形支付，你根本無法查出的。

相信，日本定會痛定思痛後或將其很快合法化的。聰明的日本人定會順應科技發展大勢，共享經濟大趨勢的。定不會擰著勁來的。

從日本所謂黑計程車問題難以管理，其實暴露的是一個全球性問題，即新科技、共享經濟與傳統經濟與管理手段的碰撞問題。一個基本判斷是，這波以互聯網、移動互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等為主的科技發展，已經引發的共享經濟模式，是任何國家、地區、政府、組織以及個人等誰也無法阻擋的。順我者昌，逆我者亡。只有順應這個趨勢與潮流才能促進本國經濟更好發展，站立全球潮頭。

更加令人不可思議的是，在上個世紀80年代，中國大量進口日本汽車、電器等，日本走私汽車電器充斥中國市場。三十年河西，三十年河東。今天，中國的互聯網商業化營運技術，比如滴滴網約車、支付寶、網購等竟然出口甚至走私給了日本。與上個世紀80年代對比，這是一個非常有意義的事情。