無人 V.S.傳統？便利店將用哪種姿勢擁抱新零售

文/唐也欽

資本加持的無人便利店來勢洶洶，羅森入駐南京遭瘋搶也才剛發生……新零售與傳統零售的當紅炸子雞們還沒怎麼開始正面剛，大家就已經在關心它們未來是否終有一戰？而短暫卻血雨腥風的互聯網發（侵）展（略） 史一直在教育我們，歷史潮流不進則退。

「新零售」讓誰緊張了？

「出生」一年的新零售，初現雛形。

大家逐漸明白，線上線下一體化的新零售，並非品牌多渠道聯動、移動支付等簡單結合拼湊，它涉及更深層面的融合。

盒馬鮮生、天貓小店與無人便利店等新案例接連面市，不斷衝擊零售的傳統邊界。10月14日的杭州雲棲大會新零售峰會上，阿里巴巴學術委員會主席曾鳴分享了自己對新零售的理解。DT君給大家划下重點：

一方面，新零售將會把傳統垂直線性的供應鏈結構打散重組，形成網狀的社會化合作方式；另一方面，新零售也是新商業，將通過海量數據與演算法，把商業決策變成機器決策。其中，我們可以挖掘出兩個最重要的關鍵詞：「供應鏈」與「數據」。

（圖片來源：阿里巴巴學術委員會主席曾鳴演講PPT《未來新零售發展趨勢》）

雲棲大會之前三天，傳統零售巨頭的代表們聚集在一百公里外的烏鎮，參加一場主題為「客從何來」的商業地產高峰論壇，新零售三個字幾乎貫穿始終。

在這些討論中，便利店是最熱門的話題之一。

背景大家也不難想到，便利店可以說是這兩年最火的零售關鍵詞之一了，大家也很好奇，這個為數不多風頭還很盛的傳統零售業態，在新零售變革中會去往哪裡？

與此同時，2017年的風口已經吹到無人便利店、辦公室貨架等創新業態上，它們的出現，能否真的把傳統便利店推倒？

傳統零售萎靡，便利店還能獨善其身多久？

從你可以感受到的各種新聞來看，截至目前，便利店仍是紅火又光鮮的。不少觀點認為，便利店是彌補電商物流時間成本的完美CP。

北京為何沒有便利店，隔三岔五便能掀起一波討論；南京8月新開的羅森造出網紅店的排隊氣勢，貨架直接被搶購一空，其中丹鳳街店日銷售額破11.8萬元，打破了羅森進入中國20年來單店日銷售的最高紀錄。

這也體現到中國連鎖經營協會與波士頓諮詢公司最近發布的《2017中國便利店發展報告》數據上，「2016年便利店行業增速達13%，市場規模超過1300億元，開店數量及同店銷售雙雙增長。」

（圖片來源：《2017中國便利店發展報告》）

從業者們看上去也信心滿滿，商務部發布的《中國便利店景氣指數報告（2017年第二季度）》中，體現便利店從業者信心的行業總體景氣指數為73.95，高於榮枯線23.95。

（圖片來源：《中國便利店景氣指數報告（2017年第二季度）》）

在論壇發言中，羅森中國董事副總裁張晟認為這種信心源於對消費者的把握。

一方面是對消費者整體的洞察，他認為亞洲人愛好吃，「誰能夠把中國人的胃做得更好就有前途，做不好就沒落」，便利店有一個非常重要的消費場景，就是人們想吃但不知道吃啥，先到便利店逛一逛。

另一方面則來自對羅森消費者的研究，他認為羅森的消費者主要是年輕人——35歲以上的（羅森）消費者平均每月去便利店1.9次，25歲以下的消費者為平均每周3.9次。換句話說，代表消費潮流的年輕人們，對便利店這種業態還是頗為「買單」的。

無人便利店想正面剛，底氣有幾分？

儘管便利店已經是當前景氣度最高的傳統零售業態了，仍有從業者並不看好。

比如，經營生鮮連鎖的樂城股份總經理王衛就在討論中提出，便利店盒飯快餐，現在被「餓了么」替代得非常厲害，沒有任何一個企業可以對抗整個群體的力量，便利店最黃金的階段過去，技術與售賣形式都在變化。

倚賴技術升級、長遠有望實現消費場景數據化的無人便利店等無人零售形式，被認為是眼下最大的風口之一。資本給了這個風口應有的面子，截至目前，至少已有3家無人便利店融資過億。

（圖片來源：《2017中國無人便利店發展專題分析》）

作為三家之一的繽果盒子，其CEO陳子林就出現在烏鎮的論壇上，在談及了無人便利店的優勢時他特別提到，傳統便利店成本結構中有幾座無法跨過的高山：人工錄入數據不準確，單店3-5人的高人工成本，4-5個月準備時間，高部署成本，高試錯成本等。

《2017中國便利店發展報告》中也顯示，2016年便利店的運營成本快速上升，其中房租成本上升了7.0%，人工成本上升了6.5%。

這可能只是第一步，如同中信證券在《無人零售深度報告》中概括的，無人零售當前的切入優勢在於成本下降、體驗升級，更長遠的意義是通過應用技術實現場景全面數據化，推動零售「人-貨-場」全產業鏈的改造提效。

在這個背景下，可能還沒在運營數據上感受到實質性威脅的羅森們，信心還能維持多久？

10月26日晚發布的最新一期《中國便利店景氣指數報告（2017年第三季度）》顯示，第三季度便利店行業總體景氣指數環比下降了4.7。

而在DT君看來，傳統便利店起碼還能樂觀一陣。

一方面，無人便利店自身還有不少難關要過，對於消費者和市場的理解，以及在經營管理層面的駕馭能力，它們和幾十年積累的傳統便利店們相比，目前還只是小學生，目前這些入場者，是否真的能走到與傳統便利店正面剛的那一步，還需要實踐來驗證。

而這類業態的未來，還存在技術發展低於預期的風險，也面臨監管入場的未知。

這幾天一則熱鬧的新聞就是，繽果盒子位於上海市的歐尚長陽路店和大潤發閘北店已經於2017年9月27日正式關閉（官方回應稱「合同到期」）。在這之前，市場也不時出現無人零售經營困難的消息。

另一方面，傳統便利店和新零售之間也不是對立關係。比如「供應鏈」這半壁江山，傳統便利店理論上是完全能夠有效融入新零售大潮的，最新的案例就是天貓小店的模式。

更進一步大膽推想，傳統便利店發揮品牌和經驗上的優勢，先下手為強，大膽投入補足數據與技術短板，升級優化成本結構，自己把無人零售模式的風口給坐牢了，也未嘗不可。

當然，無數歷史商業教訓都在告訴我們，想讓大象跳舞是件多麼困難的事情。而DT君也想說，短暫卻血雨腥風的互聯網發（侵）展（略） 史一直在教育我們，歷史潮流不進則退。

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關於「地鐵1公里」系列

「地鐵1公里」是DT財經重點推出的系列數據研究。在資源集約大背景下，地鐵逐漸成為影響城市發展架構的主要元素。我們將以地鐵站點為坐標，通過分析其周邊區域的不同維度數據，為觀察城市的商業格局和人群的生存空間建立新的視角，為投資、運營、選址、規劃等商業需求提供諮詢等服務。項目負責人唐也欽：tangyeqin@dtcj.com。