設計出行 Part 1 ：能源

本文的首發將在另一個專欄，專註於智能汽車和出行工具設計，請大家多多關注

Banma Design

今天，沒有任何一個國家像中國一樣日新月異，隨著互聯網和移動互聯網的發展，我們的在線購物、高速物流、數字支付、共享經濟、訂閱式內容……的發展和普及已經遠遠超越了我們之前所羨慕的西方市場，回想過去十年，無論承認還是不承認，我們的生活已經發生了巨變，而在戲劇化發展的同時，無限膨脹的城市，成千上萬畝田野變成了一座座衛星城，人們在清晨傍晚穿梭奔波於這些越來越遙遠的城區之間，曾經我們不被理解的東京地鐵眾生百態，變成了我們自己在一號線、十號線的日常。交通，從問題變成難題，從難題變成結症。在過去的幾年間，和出行相關的變革如火如荼。無論是網約車、共享單車、自動駕駛、分時租賃。科技和資本嘗試用各種角度來解決我們城市的血栓。

無論是從擁有權、使用權還是出行設備的技術變革，都繞不開最關鍵的出行工具?—?— 車輛本身。我們今天把目光放回到車，從能源、智能、體驗，三個不同的角度來聊聊這個工具會發生的變化，談談作為一個設計師，在解決出行問題中的一些心得。

新能源與成人紙尿片

電能之所以重要，電動車之所以先進，是因為完成了能源使用和工程結構的極簡主義，車輛整體控制的數字化，讓基於個體和整體的交通預測計算和控制成為可能，為出行、用車邁向下一個時代奠定了基礎。

汽車是人類最主要的載具，做為新興市場的中國，截止2016年的狹義汽車保有量就已經高達1.26億台，更不用說美洲、歐洲這些老牌市場。如此龐大的數量，能源結構的變化及其重要，不光是我們熟知的環保和排放問題，背後更是一個大到可以影響世界經濟體系的存在。逐漸枯竭的石油儲量，把新興能源推到了前所未有的話題熱度。但廣義的新能源更多是指開發較少的能源類型，像太陽能、天然氣、地熱、風能、核能等等。即使是汽車領域，新能源也有氫、燃料電池、燃氣很多種。

但今天大家只要聊到新能源汽車，第一時間想起的，可能就是 Tesla Model S 了。作為目前炙手可熱的品牌，特斯拉給我們帶來了很多全新的視角。但大家可能不知道的是，一家叫安德森電動汽車的荷蘭公司，在1907年就開始生產鉛酸蓄電池為動力的汽車，1911年到1916年改為鎳鐵電池，當時的最高續航里程就已經到340公里。所以電能和電動車並不是個新鮮的事物，商業品化甚至比內燃機還要早。

而電能在將近100年後，重新在汽車領域熱議，卻是因為環保和利用率。這些也許是電能非常重要的屬性，但僅從環保這個角度去思考電能，我們可能會忽略掉更加重要的部分，電能之所以新，有著更深層次的意義。

電能是最純粹的能源，相比其他的能源，除了容納它的電池本身，它幾乎沒有重量，傳輸起來也非常的便捷和高效，裝修過房子的朋友可能有感覺，一個普通家庭中所有的電能消耗，可以由一根比小拇指還細的電線承載，這也是為什麼會有形態各式的電廠，無論是核能、風能、太陽能、甚至是煤。都是在重新轉化成電能後來到我們身邊。今天，甚至有非接觸式的方式來傳輸它，越來越多的小型設備上已經能看到這種方式的存在，如剃鬚刀、電動牙刷、Apple Watch和Airpods，假使存儲密度和無線傳輸效率進一步上升，我們可能會看到更多超出想像的可能。

另外，它可以輕易完成轉化，是最好的能量中間介質。如果我們把視線離開車輛一些，環顧四周，你會發現幾乎身邊的一切都是由它所驅動的，牆上的時鐘、頭頂的燈光、徐徐送風的空調，如果你走到廚房，它更是形態多樣：咖啡機、冰箱、電磁爐、熱水器、電飯煲。這一切無不依賴著電能，做為現代社會的基礎能源，它可以最輕易的轉化成動力、熱量、光照、聲音、計算能力，千萬種不同的形態。原先在車內需要多種方式驅動的結構，可以變得更加簡單，比如今天車內的電子打火用的是電，需要一塊額外的蓄電池，但主要動力又是汽油，如果電池饋電，你就無法正常開動車輛。如果是電動車，一塊電池就能解決這個問題，電本身的多變性，把問題變得更加簡單了，這也就是為什麼人們說，電動車本身把載具的製造門檻降低了的主要原因。

電輕易轉化的特性，不僅能簡化車輛結構，更關鍵的是我們可以精確量化它，今天如果真的需要的話，你可以毫不費力的追蹤到你家中每一個設備的精確耗電量，這個可被量化的特性，就像貨幣對於現代經濟的意義，讓汽車像今天的所有智能設備一樣，具有了互聯網時代的基礎?—?— 數字化：一台可被計算和預測的載具。

但車的數字化，可以帶來的變化是什麼？設計師又為什麼要關心這個？

一個廣為流傳的段子中提到，一位女士給自己丈夫打電話，詢問儀錶上那個紅色的背著大寶劍的小人代表什麼意思，其實就是簡單的安全帶未系。汽車到現在發展了百餘年，車的已經複雜到普通人無法理解的程度，不光是儀錶上那些五花八門的信號燈，連車輛保養和維修評判，也都依賴一個簡單的行駛里程和時間。

在美國動畫片《忍者神龜》里，有個外星人大反派叫克朗，長得像一隻大腦，平常操縱著一具強大的機器身體，看起來不可一世。但真正看過這個動畫的人才知道，其實他更多時候是被主角打碎機器的身體，被捏在手裡隨意蹂躪。你回過頭想想，今天擁有一台車的體驗，維修保養、停車加油、美容打蠟，你都得操心，作為一個複雜的設備，連基本自理能力都沒有，就像養了個無法生活自理的大嬰兒一樣，與沒有機甲的克朗有什麼分別。如果我們在設計車載體驗時，只一味的考慮娛樂感受，或是自動駕駛技術，而忽略了最基本的車輛的自我維護，那跟給一個頭腦發達的植物人設計成人紙尿片又有什麼分別。

通過而全車的數字化，讓我們可以隨時監控車輛所有的狀態和數據，通過這些數據的分析，我們可以知道那些零件需要更換，什麼時候更換，如果再與車輛的服務打通，便可以逐步的實現車輛自己完成「吃喝?—?加油」、「睡覺?—?停車」、「看病?—?維修」、「健身?—?保養」這些基本任務。在YunOS Auto上面，我們已經做了一些嘗試，通過用戶的駕駛行為和行駛數據結合的方式，計算出更為準確的維護周期，而且與4S店進行打通，實現數字化的保養預約，但這僅僅只是一個開始，能做的還很多。

PART 2 撰寫中~ 敬請期待~

下一節，我們將和各位聊聊三缺一的出行故事~

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