谷歌與 Uber：自動駕駛史上最狗血的故事

谷歌與 Uber 無人駕駛專利訴訟案沸沸揚揚鬧了半年，上周再一次出現了戲劇性的進展。

據外媒報道，上周法律庭審文件公開了 Uber 創始人 Kalanick 和前谷歌工程師 Anthony Levandowski 之間的大約 400 條簡訊，內容涉及 Otto 的收購、Uber 與谷歌及特斯拉的關係、Uber 在舊金山的無人車測試等一些重要內容。

谷歌曾與 Uber 度過了一段令人艷慕的甜蜜期：2013 年，谷歌砸下 2.58 億美元投資 Uber ，這是谷歌有史以來最大的一筆投資案例。誰也沒想到，這場充滿想像的聯姻未滿 3 年便走向破滅，直至今日對簿公堂。

谷歌的一場離職潮成為導火索

2015 年，谷歌無人汽車的行使里程突破了 100 萬英里，取得了里程碑式的勝利；但在接下來的 2016 年，項目便遭遇了滑鐵盧，團隊內部開始矛盾重重，並先後經歷了兩次嚴重的人才流失。

▲ 谷歌的無人駕駛汽車移除 ▲ 谷歌的無人駕駛汽車

·第一次是 2016 年初，無人駕駛項目最早的工程師之一 Anthony Levandowski 帶著機器人專家 Claire Delaunay、谷歌地圖老將 Lior Ron，以及軟體工程師 Don Burnerre 一起創建了 Otto。

·第二次則是在 2016 年 8 月，項目技術負責人 Chris Urmson 宣布離職，並組建了自己的無人駕駛創業公司 Aurora Innovation，這家公司於今年 8 月剛剛拿到了加州車輛管理局頒出的路測牌照。

Levandowski 的新公司 Otto 由 40 余名來自谷歌、蘋果、特斯拉、 Cruise Automation（被通用收購的無人駕駛創業公司）員工組成，團隊於 2016 年 5 月推出了一套能讓卡車實現自動駕駛的套件。

▲ Anthony Levandowski（左）與 Otto 自動駕駛汽車

不久後 ，Otto 用三輛配備其套件（包括雷達、激光、攝像頭、軟體等）的沃爾沃 VNL 780 卡車跑在加州公路完成測試，不過測試數據並沒有公布。

無人駕駛商業化遙遙無期，持續巨大的投入本就讓谷歌長期面臨財務壓力，這波離職潮又讓谷歌的無人駕駛項目進展更加困難。

而就在此時，曾被谷歌視為「親密戰友」的 Uber 卻高薪挖走了谷歌多位重量級高管，其中包括谷歌搜索業務負責人 Amit Singhal、軟體工程高級副總裁 Kevin Thompson、谷歌地圖負責人 Brian McClendon……

如果說私下挖人谷歌還能忍，那麼接下來，Uber 大張旗鼓收購前員工的創業公司 Otto，高調展開其對自動駕駛的布局，公開與谷歌的無人駕駛競爭，則是真的燃起了谷歌的怒火。

天價收購 Otto，Uber 徹底激怒谷歌

2016 年 8 月 ，Uber 宣布將與著名汽車廠商沃爾沃合作，共同投入 3 億美元研發無人駕駛汽車。同時 Uber 還在一份獨立聲明中表示，其已經收購了成立僅 7 個月的無人駕駛卡車的初創企業 Otto。

▲ Uber 創始人 Kalanick移除 ▲ Uber 創始人 Kalanick

這筆收購價格高達 6.8 億美元，歷時半年，共經歷了三個階段：

· Uber 創始人 Kalanick2016 年 2 月 ，Uber 便聲稱準備收購自動駕駛初創公司 Otto，此時 Otto 聯合創始人 Levandowski 離開谷歌還不到一個月。

· 2016 年 4 月 ，Otto 收購案被提交至 Uber 董事會，並於 2016 年 4 月 11 日簽署了收購備忘錄 。Uber 創始人 Kalanick 稱收購 Otto 將會是 Uber 業務的轉型。

· 2016 年 8 月 ，Uber 正式對外公布收購案，並宣布 Otto 創始人萊萬多夫斯基攜團隊進入Uber，任職副總裁，並全面掌管 Uber 與其他公司合作的自動駕駛業務。

儘管這場收購前後歷時 6 個月，但在外人看來像極了一場 Kalanick 與 Levandowski 自編自導的「好戲」。

成立僅僅 7 個月，其間要重新組建團隊，還要應付一場長達 6 個月的收購案，這很難讓人相信 Levandowski 還有精力能帶領 Otto 團隊研發出有價值的技術。但事實是，Uber 告訴你這場收購值 6.8 億美元。

Uber 的倒戈讓谷歌的「無人駕駛+打車服務」夢想徹底破滅，而半年之後，谷歌對 Uber 開始重重的「反擊」。

起訴 Uber，谷歌曬了很多證據

2017 年 2 月 23 日下午，Waymo（谷歌於 2016 年 12 月將自動駕駛汽車項目分拆為一家單獨的公司，名為 Waymo） 正式起訴 Uber 涉嫌竊取商業機密，聲稱 Levandowski 在離職前，下載了 1.4 萬個高度機密的 Waymo 文件，包括 Waymo 專有的電路板設計方案。

Waymo 還進一步指責 Levandowski 使用這些竊取的文件來開發 Uber 的自動駕駛汽車，除了 Levandowski，還有追隨他進入 Uber 的 Waymo 前員工，也參與了下載機密信息。

▲ Uber 無人駕駛汽車移除 ▲ Uber 無人駕駛汽車

如果僅僅是指責，並不能在法律上震懾到 Uber，谷歌還曬出了一系列證據：

Waymo 的安全工程師對 Levandowski 的工作電腦進行了關鍵詞檢索，結果顯示 Levandowski 曾下載了超 14000 份機密文檔。

Waymo 激光雷達技術主管 Pierre-Yves Droz 則出面指證，Levandowski 早在 2015 年夏天，即從谷歌離職的數月前，會見了 Uber 地圖副總裁 Brian McClendon（沒錯，就是挖走的前谷歌地圖負責人）有過接觸，對方表示 Uber 有興趣購買谷歌負責開發激光雷達的團隊。

不僅如此， 2016 年 1 月 Levandowski 與 Uber 高管再次會面，在那之前一個月 ，Otto 就已經悄悄成立，且並未公開消息。

而上周法律庭審公開的大約 400 條簡訊，為 Kalanick 和 Levandowski 在 2016 年 2 月至 12 月之間的聊天記錄。

儘管這些信息只是涉及少量的技術討論，並不足以證明 Levandowski 確實有犯罪，但揭露了很多關於這兩個人之間的關係，也在一定程度上反映了 Uber 自動駕駛計劃的進展情況（雖然與谷歌一樣不咋順利）。

例如，簡訊中提到了 Otto 曾經一次自動駕駛測試的失敗，並差一點點就發生了事故；同時也表明 Uber 其實並不希望與谷歌為敵，還曾經想過要與谷歌合作組建一家公司；而在無人車方面 ，Uber 其實將特斯拉視為最大的敵手……

現在，谷歌與 Uber 的死敵搞在了一起

無論曾經再怎麼風花雪月，如今臉皮已經撕破，谷歌與 Uber 恐怕是再也回不到過去了。若 Waymo 最終贏得訴訟 ，Uber 的大量技術測試會隨之叫停，這對 Uber 來說將是一次巨大打擊。

如果說訴訟案那一巴掌還不夠，那麼今年 5 月，谷歌與美國第二大打車服務公司 Lyft 的合作，則再一次讓 Uber 顫慄了。

▲ Lyft 是 Uber 在美國本土最有力的競爭對手移除 ▲ Lyft 是 Uber 在美國本土最有力的競爭對手

一個是曾經的情人，一個是眼前的敵人；一個是無人車技術的強悍競爭者，一個是共享出行領域緊追不捨的老對手。現在眼看著兩個對手擁抱在了一起，並在可預見的未來他們將一起蠶食 Uber 的市場。

Uber 的對手可不只谷歌，狗血般的故事還在繼續……

今年可能是 Uber 「水逆年」，因為除了與 Waymo 剪不斷理還亂的三角關係 ，Uber 還遭遇了這樣一些「破事」：

前員工的發難讓 Uber 蒙上了「歧視女性」的嫌疑，高管的紛紛出走又讓 Uber 多了一層陰影，Travis Kalanick 與 Uber 司機發生爭執並全程被錄像，美國司法部也對 Uber 的反偵察系統 「Greyball 系統」展開了調查……

而兩個月前，Uber 的最大股東 Benchmark 公開挑起戰役，逼迫 Kalanick 宣布辭去了 CEO 一職。

8 月 10 日，Benchmark 正式在美國特拉華州衡平法院起訴 Kalanick，指控其故意欺瞞自己的管理不當和違規行為，並試圖另起山頭，將 Kalanick 踢出董事局。與谷歌訴訟案相比，這可能才是 Kalanick 當下最需緊急處理的危機吧。

而作為一名吃瓜觀眾，我只想對谷歌與 Uber 說：無論你們這場故事多麼狗血，請一定不要耽誤全人類的自動駕駛偉大事業。

主筆：談喆@深圳灣

原文：谷歌與 Uber：自動駕駛史上最狗血的故事

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