你如何看待李彥宏開無人駕駛車上五環這件事？

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今天（7月5日），百度AI開發者大會在國家會議中心舉行，業內人士齊聚一堂，眾多媒體也紛紛對此事進行報道解說，無論從哪個方面來看，這次大會都開得非常成功，同時也展現了百度在無人駕駛領域的影響和成就。

不過，我們今天要說的並不是百度在無人駕駛方面的作為，而是在這次AI大會開始之前，百度掌門人李彥宏乘坐一輛基於Apollo技術開發的自動駕駛汽車從百度大廈前往國家會議中心，並且在路上，坐在副駕駛位的李彥宏還與大會現場的陸奇進行了視頻連線互動。持續時間約為1分鐘，視頻顯示，李彥宏身邊的駕駛位方向盤並沒有駕駛操作。

視頻連線時間雖然並不長，但有細心的網友卻發現，李彥宏乘坐的無人駕駛車在行駛過程出現了違規變道行為，不僅軋實線，而不開轉向燈。依據我國《交法》這種行為要被罰款200元、扣3分。另外，無人駕駛車按現行法規是並不允許上路的，這一事件也直接引來了交管部門的注意，並就此事展開。

一位身價百億的老總對這點兒罰金和扣分自然是不屑一顧的，但是，作為一位公民，守法是起碼的操守，李彥宏明知現行法律不允許的情況下，依然把無人駕駛車開上了五環，這種行為表現是凌架於法律之上。換句話說，如果是位有身份的企業老總就可以開著無人駕駛車上路的話，中國的企業千千萬，身價不低於李彥宏的也有很多，如果他們都要開著無人駕駛車上路，豈不是麻煩？就這方面講，李總就沒有起到很好的表率作用。

另外，我們再看車，僅僅1分鐘的視頻連線，車輛就出現了違規變道的行為，那麼，從百度大廈到國家會議中心的20多分鐘的車程中，李彥宏乘坐的無人駕駛車又有多少次違規行駛呢？無人駕駛目前存在諸多不完善之處，由此形成的安全隱患可謂十分嚴重，百度又是如何規避這些風險呢？

無人駕駛車曾不止一次出現人身傷亡事故，國內有，國外也有，因此，國家才出台相關政策，明令禁止無人駕駛車上路行駛。李彥宏親自乘坐百度自己研發的無人駕駛車，雖然表明了其對自身技術的自信，但是光靠「自信」就能百分之百規避風險？顯然這種結論不能成立！再說了，百度無人駕駛技術難道已經超過世界上所有同行業的研發企業？或是達到了自動駕駛的最高級別？顯然，答案是否定的。

再者，李彥宏「貿然」開著未經檢驗合格的無人駕駛車上路，其對道路上其他的交通參與者的人身安全考慮到了多少？要知道，馬路是一個天然的屠宰場，交通事故猛於虎。雖然這次李彥宏乘坐的無人駕駛車沒有出現事故，自是萬幸，但是就視頻中無人駕駛車違規變道還不打轉向燈這一行徑便可以看出，這輛無人駕駛車還是很「任性」的，儘管李彥宏本人或許對《交法》十分熟悉，但這又有多少規則可以傳遞到無人駕駛車「心中」呢？即使李總對無人駕駛車信心百倍，但任何一個交通參與者的生命安全都絕不是兒戲？一旦發生交通事故，後果誰來承擔？救護誰來安排？難不成還要把傷者送到百度推薦的莆田系醫院？

最後說兩句：

作為一位具有「聲望」的企業老總，互聯網行業大佬，李總對無人駕駛技術的研發是值得稱讚的，畢竟只有像百度這種有實力的企業在推動行業技術發展時才比較容易取得成績。然而，在技術尚未成熟、法律明令禁止、百度無法做出百分百保證安全的情況下，李彥宏身先士卒，親自為百度無人駕駛技術作示範、作代言，我們在欽佩李總為事業獻身的同時，又不得不置疑這一行為太過草率。因為前車之鑒，我們無法預判無人駕駛車上路會發生什麼情況，倘若發生事故，又將何去何從呢？最後，生命無價，生就平等，交通事故是不是人的身份地位的不同而有任何轉移，切記安全才是第一要義。