越聰明就越危險，車企急尋智能汽車安全防護

引言：隨著自動駕駛和智能出行的發展，安全作為一切出行的前提和內核已經面對新的挑戰，在跨界發展的當下，急需要一個跨界交流的平台來從頂層設計為未來的安全出行保駕護航。

自動駕駛和無人駕駛已經成為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。在國家頒布的《汽車產業中長期發展規劃》中，明確提出智能汽車和新能源是我國汽車發展的重要方向。

各整車廠，零部件廠商，高校研究所，包括互聯網公司，都在積極投身未來智能出行建設中，自動駕駛、共享經濟、車聯網和智能交通系統成為了大家投身的熱點。

隨著汽車智能化程度越來越高，智能汽車帶來的新的安全問題，也正在引發人們的廣泛關注。

為了進一步推動智能出行安全，在日前舉辦的「2017中國安全產業峰會暨首屆交通安全產業論壇」上，行業協會、整車廠、高校等相關機構，對智能汽車安全展開了熱烈的討論。

此外，中國汽車工程學會、北京航空航天大學、梆梆安全研究院攜手發布了第一本《智能網聯汽車信息安全白皮書》，力圖引起更多人對智能汽車安全的關注。

智能汽車的關鍵就是各功能的快速數字化，隨著代碼的增加，複雜度急劇提升的背後是更多不易被察覺的漏洞，這就構成了汽車信息安全的第一道威脅。

在智能汽車「24小時在線」後，這些漏洞就更容易被利用，「破解汽車」的風險正在逐漸升高。然而，與之匹配的信息安全防護技術卻嚴重落後，究其原因是因為缺乏統一的行業標準。

中國汽車工程學會表示，《白皮書》的發布，正是為了進一步推動行業標準體系的建立。白皮書以4層威脅12大危險的方式梳理了汽車安全的關鍵點，即雲端威脅、傳輸威脅、終端威脅、外部威脅。

其中，終端威脅還包括節點層安全威脅（T-BOX、IVI、車載OS、感測器風險等）、車內網路傳輸安全威脅、車載終端架構安全威脅。

針對這些危險，《白皮書》建議，通過車輛安全防護技術、網路安全防護技術、雲平台安全防護技術、新型外部生態安全防護技術四個方面進行安全維護。

同時，針對這一問題，車企代表們也表達了各自的看法。近年來，隨著智能汽車的快速發展，關於汽車智能系統被黑客攻擊，車輛被操控的事件出現頻率越來越高，這引發了車企和消費者的高度關注。

車企代表表示，智能汽車信息安全防護技術的落後，已經開始制約智能汽車的發展，行業急需統一的體系標準。但有業內人士表示，智能汽車未來的發展仍存在很多不確定性，標準的建立和完善可能不會在短時間內完成。

統一的標準或許還需要繼續摸索，但無論汽車行業如何發展，安全是行業永遠的主題之一。此外，除了智能網聯汽車安全，本次中國安全產業峰會還有四大議題，分別是ADAS與自動駕駛，商用車安全，保險車聯網與電動車安全。

文字為【汽車K線】（微信號：autoKline）原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。

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