飛度究竟是神車還是買菜車？

最近一兩年，有一輛車在改裝界被捧上了神壇，在網路上也引起了熱議，這輛新晉「網紅」車被人稱為超跑GK5。這個時候，會有不少人跑來問疆哥：超跑GK5？是蘭博基尼家的還是法拉利家的？雖然GK5聽起來應該是跟LP760，F12對標的產品，但是實際上GK5卻是我們熟悉多年的小車本田飛度。昔日代步專用的國民「買菜車」飛度，為何現在搖身一變成了GK5?現在的飛度究竟仍是當年的國民「買菜車」，還是已經變成了神車超跑GK5？讓疆哥為大家分析一下。

飛度（FIT）是廣汽本田旗下的一款小型家用轎車，現款飛度是飛度第三代產品，於2014年5月正式上市。想當年二代飛度的時代，如果有人叫疆哥推薦一款10萬左右的「買菜車」，那麼省油、質量可靠的飛度會在疆哥的推薦名單之中。現款飛度指導售價為7.38萬-11.28萬，入門門檻降低到了7萬。

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第三代飛度主打年輕人消費市場，以「Exciting H Design」整體設計理念，採用本田最新的家族式前臉造型概念，前格柵與大燈融為一體，整體外觀相比第二代更硬朗。而內飾上，大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設計，大幅提升檔次感，整體用料質感也更加豪華。所以，疆哥認為開著這樣的一輛三代飛度出去「買菜代步」，還是很有小資情調的。車身尺寸為4065X1695X1525mm ，軸距2530mm ，雖然只是小型車的尺寸，但是本田特有的MM理念讓車身大小有限的飛度擁有更加多變的後備箱空間和更加寬敞的乘坐空間，表現超過同級車型。

在動力上，飛度搭載「地球夢科技」1.5L直噴i-VTEC發動機，匹配5MT或CVT無級變速器，可實現5.7或5.3L/100km的優秀油耗表現。配置方面，全系標配雙氣囊，大燈高度可調，後視鏡電動調節，提供中控彩色大屏、天窗、後駐車雷達、發動機啟停等配置，儘管配置上不算特別豐富，但是與同級合資車型相比，性價比也頗高。質量上，飛度依舊保持一貫的成熟可靠，汽車之家新車百車故障數為270，低於級別均值341，且多集中在外觀和內飾的異響和隔音問題上。總的來說，如果車主買輛飛度當作「買菜車」，更關心的因素應該是油耗，空間和質量上，而這些飛度都交了一份滿意的答卷。所以，三代飛度，它還是一如既往的那輛「買菜車」。

首先，我們來說說GK5這個名字從何而來。GK5其實是三代本田飛度的車架代號，每一代車型都會擁有不同的車架代號用來區分車型，就像著名的AE86，其實也是第五代卡羅拉掀背版的車架號。在日本用車架代號稱呼車子是出於愛好和習慣，而在國內用GK5稱呼飛度則是出於「情懷」和「信仰」。在國內，GK5，就是脫胎自「買菜車」飛度但被經過不同程度改裝，且多數改裝自5MT車系。GK5，不再用來「買菜代步」，它代表著對改裝、操控和動力的追求與信仰。對於GK5車主而言，他們買的是GK5而不是飛度，這是一個嚴肅且認真的命題，對於他們而言，GK5與買菜用的飛度是兩個世界的車。只是，在這個紛爭不斷的10萬小車區間，可以選擇的小型車太多了，比如大眾POLO，福特嘉年華，豐田致炫，為什麼只有那個一如既往是個誠意滿滿的「買菜車」本田飛度能被改裝界改成「超跑」，奉為神車？疆哥認為有以下原因：

一、本田「地球夢」發動機先天優勢

與一般汽車廠家不同，本田更喜歡別人稱它為本田技研而不是本田汽車。本田的黑科技也一直讓人驚嘆。飛度GK5的這台代號為L15B2的「地球夢」1.5L直列四缸直噴發動機，缸徑73.0mm，衝程89.4mm，壓縮比11.5:1，最大功率96kW，最大馬力131Ps，最大扭矩為155N·m。L15B2採用了獨特的i-VTEC技術（注意不是 VTEC），相比只注重壓榨性能的VTEC， i-VTEC能夠根據發動機負荷來改變氣門行程即既可增大又可縮小氣門行程，在有效改善小排量自吸發動機低扭不足的現象的同時提高了燃油經濟性。i-VTEC能讓這款發動機的燃燒效率得到較大提升，比上一代的L13B發動機提高了10%的效率，加速性能則提高了15%。

我們再以飛度1.5L手動舒適型（指導價7.38萬）為基礎，選取了一些實力競爭對手進行發動機對比。從對比可以看出，「地球夢」黑科技讓本田飛度1.5L自吸發動機爆發出131Ps的最大馬力，遠遠超越了同級同價位競品，甚至與大眾EA211的1.4T發動機的150Ps相差無多。本田飛度發動機的直噴也更為先進，燃油效率也更高。在油耗上，飛度有著出色的表現也不足為奇。同樣7，8萬的價格，飛度有這樣一台高性能和高效率的發動機，改裝粉們何樂而不為呢？

二、可靠的底盤、動力系統，大空間和優秀的配重

飛度作為本田技研的全球車型，在底盤方面可是下了足夠的功夫。第三代飛度前懸架為麥弗遜式獨立懸架並且採用了鋼製材質，具備了佔用空間小、結構簡單、重量輕、穩固等優勢。後懸架為扭轉梁式半獨立懸架，這種結構的後懸架佔據的空間更小。此外，新飛度扭轉梁採用了變截面的結構，充分發揮扭轉梁的柔性，此外，兩端截面較厚能保證更佳的穩定性。這樣的底盤結構為飛度空間最大化提供了更多可能。

除了可靠的底盤，飛度整車質量僅在1噸出頭，並且擁有不錯的配重加上130多匹馬力，「大馬拉小車」讓飛度可玩性更強，不少改裝圈的車主。2017年，一輛使用原廠發動機，對底盤升級加強和變速器等進行改裝的GK5在廣東國際賽車場跑出了1分32秒的圈速。這當中當然不乏車手和改裝的因素，但是也足見飛度GK5的「超跑」潛力。

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三、飛度平台產品線龐大，改裝件繁多

PQ35，MQB，大眾的汽車平台相信大家都非常熟悉，但是不少人並不了解本田的車型平台。事實上，本田在中國主要有三大平台：以雅閣為代表的中型車平台，以思域為代表的緊湊型車平台還有就是以飛度為代表的小型車平台。其中，以飛度為代表的小型車平台更是足夠龐大，出自這個平台的本田車型已經多達8款，包括廣汽本田飛度、鋒范、繽智、理念S1、凌派和東風本田哥瑞、競瑞、XR-V，涵蓋了A0級小車、A級車和小型SUV。本田這些車型出自同一平台，所以在很多配件上都是通用的，甚至連動力系統的底盤結構和發動機也是一樣的。這樣一來，適合飛度的周邊改裝件繁多也就不足為奇，並且改裝件的價格也相對便宜，1萬元就能實現不錯的輕度改裝效果。作為全球車型，飛度也有許多來自港台地區的改裝件，質量好且價格低，使得飛度的改裝門檻又進一步降低了。

四、實現年輕人的「賽車夢」

在那些幾千上萬輕度改裝GK5和十萬乃至三十萬的豪華爆改GK5的背後，有著一群有著一個賽車夢的年輕人在默默關注，他們就像頭文字D中的年輕車手一樣，希望能開著一輛性能車決戰秋明山。但是現實裡面，性能車的售價並不友好。GK5，一款有著130馬力，大空間，極高改裝友好度的小型車，無疑是一個福音。改裝GK5，一般幾萬元就可以得到不錯的改裝效果，比如炫酷的外包圍和大燈，甚至包括將130匹馬力再提高到160匹。近年來，GK5在知乎等網路社區上特別火爆，甚至有被妖魔化的情況，這其中自然少不了這樣的一些年輕群體的推波助瀾。原本沒有那麼神的GK5，就因為它價格實惠，易於改裝，就被推到「超跑」的神壇。

2016年飛度全年銷售11.36萬輛，在小型車中排名第五。飛度擁有同級中表現優異的大空間，動力強勁的「地球夢」發動機，並且有非常不錯的油耗表現，全年11.36萬輛的銷量只能說是中規中矩。在中國市場上，買飛度的「買菜」代步車主遠遠多於買GK5的改裝信仰車主。哪怕GK5被傳得再神，它也只是一款十萬左右的「勁酷兩廂車」，受限於成本，沒有在配置上，舒適性上佔據到優勢，也沒有一個比POLO更能吸引小型車消費主力人群的女性消費者的外觀，再多的「神車」光環加身也不能讓一心只想買個「買菜車」的車主動心。

飛度，或者說GK5，對於改裝圈的人來講就像是駕校的捷達教練車，它是如此的平易近人卻又如此的深不可測，不足十萬的低門檻價格卻擁有改裝成百萬跑車的潛力。不過，疆哥覺得廠商或許更加需要的是一輛走量的「買菜車」飛度。